Spis treści: Pierścień uszczelniający wału…🠇 Pierścień uszczelniający wału…🠇 Pierścień uszczelniający wału…🠇
Pierścień uszczelniający wału napędowego
1. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Zdejmij odpowiednie przednie koło i błotnik spod silnika.
2. Spuść olej ze skrzyni biegów.
3. W modelach wyposażonych w ABS należy wymontować czujnik znajdujący się na zawieszeniu.
4. Odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy do piasty i wyjmij sworzeń kulowy z dolnego wahacza.
Pierścień uszczelniający prawy
5. Odkręć dwie nakrętki na śrubach mocujących łożysko pośrednie, a następnie obróć śruby o 90°, tak aby ich łby były przesunięte względem bieżni łożyska zewnętrznego.
6. Odsuń piastę koła przedniego od pojazdu, jednocześnie odciągając łożysko pośrednie od zawieszenia pojazdu.
7. Po wyjęciu wału napędowego z mechanizmu różnicowego należy wyjąć uszczelkę przeciwpyłową z wnętrza wału napędowego, zapamiętując jej położenie, a następnie podeprzeć wał napędowy, aby uniknąć uszkodzenia przegubu homokinetycznego lub osłony przegubu homokinetycznego.
8. Za pomocą dużego śrubokręta zdejmij pierścień uszczelniający z mechanizmu różnicowego.
9. Dokładnie oczyść gniazdo pierścienia uszczelniającego, a następnie wypełnij smarem przestrzeń między krawędziami roboczymi nowego pierścienia uszczelniającego. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający przy użyciu odpowiedniego trzpienia rurowego.
10. Jeżeli pierścień uszczelniający jest wyposażony w ochronną tuleję plastikową, należy ją również zamontować przed zamontowaniem wału napędowego.
11. Wyczyść wielowypusty wału napędowego, nałóż cienką warstwę smaru na krawędzie robocze pierścienia uszczelniającego i wielowypusty wału napędowego.
12. Zamontuj uszczelkę przeciwpyłową na wale napędowym.
13. Wyrównaj wewnętrzne wielowypusty wału napędowego z kołami zębatymi osi mechanizmu różnicowego, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego, następnie wyrównaj łożysko pośrednie z wieszakiem zespołu i zamontuj całkowicie wał napędowy.
14. Sprawdź, czy łożysko pośrednie jest prawidłowo zamontowane, następnie obróć śruby mocujące o 90°, tak aby ich łby opierały się o zewnętrzną bieżnię łożyska, i dokręć nakrętki mocujące określonym momentem obrotowym.
15. Podłącz dolny sworzeń kulowy do dolnego wahacza. Zamontuj nową nakrętkę mocującą sworzeń kulowy i dokręć ją określonym momentem obrotowym.
16. Zamontuj czujnik ABS.
17. Zamontuj koło i błotnik. Opuść samochód na ziemię.
18. Uzupełnij olej w skrzyni biegów do wymaganego poziomu.
Lewy pierścień uszczelniający
19. Odsuń lewą piastę od pojazdu i wyjmij wewnętrzny koniec wału napędowego z mechanizmu różnicowego, uważając, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego wału napędowego. Podeprzyj wał napędowy, aby uniknąć uszkodzenia przegubu homokinetycznego lub osłony przegubu homokinetycznego.
Skrzynia biegów BE3
20. Za pomocą dużego śrubokręta zdejmij pierścień uszczelniający z mechanizmu różnicowego.
22. Dokładnie oczyść gniazdo pierścienia uszczelniającego, a następnie wypełnij smarem przestrzeń między krawędziami roboczymi nowego pierścienia uszczelniającego. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający za pomocą odpowiedniego trzpienia rurowego (patrz powyżej). Jeżeli pierścień uszczelniający jest wyposażony w ochronną tuleję plastikową, należy ją również zamontować przed zamontowaniem wału napędowego.
23. Wyczyść wielowypusty wału napędowego, nałóż cienką warstwę smaru na krawędzie robocze pierścienia uszczelniającego i wielowypusty wału napędowego.
Skrzynia biegów ML5T
24. Odkręć śrubę od płyty montażowej łożyska mechanizmu różnicowego i za pomocą dźwigni zdejmij pierścień uszczelniający z płyty. Zdejmij również pierścień uszczelniający. Wyczyść płytkę i wypełnij smarem przestrzeń między krawędziami roboczymi nowego pierścienia uszczelniającego. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający przy użyciu odpowiedniego trzpienia rurowego. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i zamontuj płytkę na skrzyni biegów.
25. Wyrównaj wielowypusty wału napędowego z wielowypustami koła zębatego osi mechanizmu różnicowego i wsuń wał napędowy na miejsce tak, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego.
26. Podłącz dolny sworzeń kulowy do dolnego wahacza. Zamontuj nową nakrętkę sworznia kulowego i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym. Zamontuj czujnik ABS. Zamontuj koło i błotnik. Opuść samochód na ziemię. Uzupełnij olej w skrzyni biegów do wymaganego poziomu.
Pierścień uszczelniający wału głównego
1. Wyjmij skrzynię biegów.
 |
 |
2. Odkręcić trzy śruby mocujące tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego skrzyni biegów BE3 (śruby montażowe są oznaczone strzałkami na zdjęciu po lewej stronie) lub dwie śruby mocujące skrzynię biegów ML5T (oznaczone strzałkami na zdjęciu po prawej stronie) i zdjąć tuleję z wału wejściowego wraz z pierścieniem uszczelniającym lub uszczelką.
3. Zdjąć pierścień uszczelniający z tulei prowadzącej łożyska oporowego.
4. Sprawdź powierzchnię wału wejściowego stykającą się z pierścieniem uszczelniającym pod kątem zużycia, zarysowań, zarysowań lub innych uszkodzeń, które mogły być przyczyną uszkodzenia pierścienia uszczelniającego. Jeśli występują drobne uszkodzenia, można je wypolerować, natomiast poważniejsze uszkodzenia będą wymagały wymiany wałka wejściowego.
Zobacz oryginał na stronie internetowej: Peugeotbook.ru
5. Zanurz nowy pierścień uszczelniający w czystym oleju i zamontuj go w tulei prowadzącej.
6. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający lub uszczelkę z tyłu tulei prowadzącej. Zamontuj tuleję na miejscu. Wkręć śruby i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
7. Sprawdź sprzęgło i zamontuj ponownie skrzynię biegów.
Pierścień uszczelniający wału selektora biegów (skrzynia biegów ve3)
1. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Zdejmij lewe przednie koło i osłonę spod błotnika.
2. Używając dużego śrubokręta jako dźwigni, odłącz sworzeń kulowy drążka łączącego od wałka wybieraka biegów.
 |
 |
3. Za pomocą dźwigni wyjmij uszczelkę wałka wybieraka biegów z obudowy.
4. Sprawdź powierzchnię wałka selektora, która styka się z pierścieniem uszczelniającym, pod kątem zużycia, zarysowań, zarysowań lub innych uszkodzeń, które mogły być przyczyną uszkodzenia pierścienia uszczelniającego. Jeśli występują drobne uszkodzenia, można je wypolerować, jednak poważniejsze uszkodzenia będą wymagały wymiany wałka wybieraka biegów.
5. Nasmaruj zewnętrzne krawędzie nowego pierścienia uszczelniającego i zamontuj go na miejscu, przesuwając go wzdłuż wałka wybieraka biegów aż do oporu.
6. Podłącz drążek łączący do wałka wybieraka biegów.
7. Zamontuj osłonę nadkola, załóż koło i opuść pojazd.