Aby sa určilo miesto úniku, je potrebné vyčistiť podozrivé miesto od nečistôt a potom po prejdení určitej vzdialenosti skontrolovať, či nie sú stopy úniku oleja. Najpravdepodobnejšími miestami úniku oleja sú tesnenia krytu hlavy valcov, ložiskový štít, olejová vaňa, olejový filter, vypúšťacia zátka a hadice vetrania kľukovej skrine.
Poruchy systému mazania motora sa prejavujú vysokou spotrebou motorového oleja a nízkym tlakom v systéme. Poruchy systému sú signalizované kontrolkou tlaku oleja.
Zvýšená spotreba oleja môže byť dôsledkom opotrebovaných valcov, piestov a/alebo piestnych krúžkov, vodidiel ventilov alebo tesnení drieku ventilov, olejových tesnení kľukového hriadeľa alebo tesnení motora. Vo všeobecnosti je takáto porucha dôvodom na demontáž motora.
Nízky tlak oleja môže byť spôsobený chybným snímačom tlaku oleja alebo jeho zapojením, chybným pretlakovým ventilom, upchatým sitom nasávania oleja v kľukovej skrini, nízkou hladinou oleja, chybným olejovým čerpadlom alebo opotrebovanými panvami hlavných a ojničných ložísk. Vo väčšine prípadov, keď klesne tlak oleja, je potrebné najskôr skontrolovať hladinu oleja v systéme. Všetky ostatné príčiny je možné odstrániť iba demontážou motora.
Ak sa počas jazdy rozsvieti kontrolka tlaku motorového oleja, musíte zastaviť a vypnúť motor. Nemali by ste čakať, kým kontrolka po určitom čase zhasne. Takéto konanie môže viesť k zaseknutiu motora.
Špecializované autoservisy majú určité prísady, ktoré sa nalievajú do motora cez otvory zapaľovacích sviečok. Ak sa tieto prísady používajú správne, vytvárajú na stenách valca takzvanú "druhú vrstvu" – olejový film, ktorý pomáha znižovať spotrebu oleja, ak sa spotreba oleja zvýši v dôsledku opotrebovania pracovných plôch valca. Odporúčame však používať takéto prísady až po príslušnej konzultácii s odborníkom.
Originál si môžete pozrieť na stránke www.peugeotbook.ru