Aby ustalić miejsce wycieku, należy oczyścić podejrzane miejsce z brudu, a następnie po przejechaniu pewnego dystansu sprawdzić, czy znajdują się na nim ślady wycieku oleju. Najczęstszymi miejscami wycieków oleju są uszczelki pokrywy głowicy cylindra, osłona łożyska, miska olejowa, filtr oleju, korek spustowy i przewody odpowietrzania skrzyni korbowej.
Niesprawności układu smarowania silnika objawiają się dużym zużyciem oleju silnikowego i niskim ciśnieniem w układzie. Usterki układu sygnalizowane są zapaleniem się kontrolki ciśnienia oleju.
Zwiększone zużycie oleju może być spowodowane zużyciem cylindrów, tłoków i/lub pierścieni tłokowych, prowadnic zaworów lub uszczelek trzonków zaworów, uszczelniaczy wału korbowego lub uszczelek silnika. Zazwyczaj tego typu awaria jest powodem do demontażu silnika.
Niskie ciśnienie oleju może być spowodowane przez uszkodzony czujnik ciśnienia oleju lub jego okablowanie, uszkodzony zawór bezpieczeństwa, zatkany filtr wlotu oleju w skrzyni korbowej, niski poziom oleju, uszkodzoną pompę oleju lub zużyte panewki łożyska głównego i korbowodu. W większości przypadków, gdy spada ciśnienie oleju, pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić, jest poziom oleju w układzie. Wszystkie inne przyczyny można wyeliminować jedynie poprzez rozebranie silnika.
Artykuł przedrukowano ze strony internetowej PeugeotBook.ru
Jeżeli podczas jazdy zapali się kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju silnikowego, należy zatrzymać się i wyłączyć silnik. Nie należy czekać, aż lampka kontrolna zgaśnie po pewnym czasie. Takie działania mogą doprowadzić do zatarcia silnika.
Specjalistyczne sklepy samochodowe mają w ofercie pewne dodatki, które wlewa się do silnika przez otwory świec zapłonowych. Jeśli dodatki te są stosowane prawidłowo, tworzą na ściankach cylindra tzw. "drugą skórę" – film olejowy, który pomaga ograniczyć zużycie oleju, jeśli zużycie oleju wzrośnie z powodu zużycia powierzchni roboczych cylindra. Zalecamy jednak stosowanie takich dodatków wyłącznie po odpowiedniej konsultacji ze specjalistą.