- выключыце запальванне і адлучыце провад «масы» ад акумулятарнай батарэі;
- падніміце і замацуеце аўтамабіль, вывесіўшы пры гэтым перадпакоі колы;
- зніміце перадпакоі колы;
- вывярніце гайку мацавання цапфы шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі да паваротнага кулака, пры гэтым выконвайце асцярожнасць - не пашкодзіце ахоўны чахол шарніра роўных кутніх хуткасцяў прываднага вала;
- выкарыстоўваючы здымнік, выміце шаравой шарнір з паваротнага кулака;
- зліце вадкасць з гідраўлічнага контуру ўзмацняльніка рулявога кіравання;
Увага! У пазбяганне забруджвання гідраўлічнага контуру ўзмацняльніка рулявога кіравання заглушыце пры дапамозе пластмасавых коркаў абодва адтуліны размеркавальнага клапана і абедзве яго трубкі.
Мал. 7.7. Ніжняе мацаванне рулявога вала: 1 - гайка; 2 - фіксатар; 3 - ушчыльняльнік; 4 - гайка
- вывярніце гайку 1 (мал. 7.7) і зніміце рулявы вал, папярэдне зняўшы ахоўны фіксатар 2;
- вывярніце гайкі 4 і зніміце ўшчыльняльнік 4 з перагародкі маторнага адсека;
Мал. 7.8. Размяшчэнне нітаў задняга мацавання падматорнай рамы (1) і дамкрата (2), які падтрымлівае подмоторную раму
- падтрымаеце падматорную раму з дапамогай дамкрата 2 (мал. 7.8);
- вывярніце ніты 1 задняга мацавання падматорнай рамы;
- на аўтамабілях з рухавікамі DW10TD і DW10ATED адлучыце падушкі падвескі сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў і злучальны элемент з падматорнай рамай;
Мал. 7.9. Размяшчэнне ніта (1) мацавання апоры падматорнай рамы
- вывярніце ніт 1 (мал. 7.9) мацаванні апоры і апусціце падматорную раму на 60 мм;
Мал. 7.10. Размяшчэнне цеплаадбівальнага экрана (1)
- зніміце цеплаадбівальны экран 1 (мал. 7.10);
- прыслабце хамуты і адлучыце шлангі гідраўлічнага контуру поруч клапана;
Мал. 7.11. Размяшчэнне ніта (1) мацавання клямара
- вывярніце ніт 1 (мал. 7.11) мацаванні клямара;
Мал. 7.12. Выкарыстанне адвёрткі для адсоўвання клямара (1) клапана
- лязом адвёрткі адсуньце клямар 1 (мал. 7.12) клапана;
Мал. 7.13. Размяшчэнне гаек (1) і шпілек (2) мацаванні рулявога механізму да падматорнай рамы
- вывярніце гайкі 1 і шпількі 2 (мал. 7.13) мацаванні рулявога механізму да падматорнай рамы;
- зніміце шайбы з зубчыкамі, якія знаходзяцца паміж рулявым механізмам і падматорнай рамай;
- зніміце рулявы механізм праз арку кола са боку кіроўцы.
Для ўсталёўкі рулявога механізму:
- пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя шпількі 2, самоконтрящиеся гайкі і гумовыя ўшчыльняльныя кольцы трубак высокага і нізкага ціску;
Мал. 7.14. Пры ўсталёўцы ўшчыльняльніка неабходна сумясціць пазнаку на ўшчыльняльніку (1) з бобышкой (А): DD - пазнака для аўтамабіляў з правым размяшчэннем рулявога кола; DG - пазнака для аўтамабіляў з левым размяшчэннем рулявога кола
- праверце правільнасць размяшчэння ўшчыльняльніка 1 (мал. 7.14) на бабышцы A па стаўленні да боку размяшчэння рулявога кола ў аўтамабілі. Для правабаковага руху неабходна сумясціць пазнаку DG з бабышкай A;
Мал. 7.15. Рулявы механізм: 1 - ахоўны чахол; 2 - вентыляцыйная трубка; У - апорная паверхня ўшчыльняльніка
- вырабіце тонкі пласт змазкі LUBRICOMET SP70 на апорную паверхню Ў (мал. 7.15) ушчыльняльніка;
- праверце надзейнасць мацавання клямкамі вентыляцыйнай трубкі 1 і яе злучэння з гафрыраванымі ахоўнымі чахламі 2.
Устаноўку праводзіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняцці, з улікам наступнага:
- заліце працоўную вадкасць у гідраўлічную сістэму ўзмацняльніка рулявога кіравання;
Увага! Зацягніце шпількі 2 (гл. мал. 7.13) момантам 7,5 Н·м. Момант зацяжкі больш за 7,5 Н·м прывядзе да разбурэння рулявога механізму. Абавязкова ўсталюеце шайбы c зубчыкамі паміж рулявым механізмам і падматорнай рамай.
- для доливки і запаўненні сістэмы выкарыстоўваць толькі свежую працоўную вадкасць;
- адрэгулюйце сыходжанне колаў.