Частка аўтамабіляў Peugeot-307 укамплектавана адаптыўнымі аўтаматычнымі каробкамі перадач. Паколькі аўтаматычная каробка перадач уяўляе сабой складаны агрэгат, яе рамонт неабходна праводзіць выключна на станцыі тэхнічнага абслугоўвання Peugeot з выкарыстаннем спецыяльнага абсталявання.
Крутоўны момант ад рухавіка да скрынкі перадач перадаецца праз гідратарнсфарматар, які выконвае функцыю вадкага счаплення і дзейнічае як аўтаматычнае счапленне, таксама забяспечваючы перадачу крутоўнага моманту пры паскарэнні.
Гідратарнсфарматар здольны працаваць у двух дыяпазонах, на першай стадыі забяспечваючы павелічэнне крутоўнага моманту і на другой - функцыянуючы ў якасці простай гідрамуфты без якога-небудзь павелічэння моманту.
Па прынцыпе дзеяння гідратарнсфарматар падобны гідрадынамічнай муфце. Рухавік аўтамабіля прыводзіць у дзеянне помпа з перадачай энергіі вадкасці, у той час як лопасці турбіны, злучанай з першасным валам каробкі перадач, трансфармуюць гэтую энергію назад у крутоўны момант. Рэактар, размешчаны паміж помпай і лопасцямі турбіны, накіроўвае вадкасць зноў да ўваходу ў помпу.
Скрынка перадач мае чатыры перадачы для руху наперад і адну перадачу задняга ходу. Элементы скрынкі перадач утрымліваюцца і прыводзяцца ў дзеянне пры дапамозе тармазных стужак і муфт, якія кіруюцца гідраўлічным блокам кіравання. Гідраўлічная помпа, усталяваны ў скрынцы перадач, стварае неабходны ціск для працы тармазных стужак і муфт.
Скрынка перадач кіруецца блокам кіравання, які атрымлівае сігналы ад розных датчыкаў, якія датычацца эксплуатацыйных рэжымаў каробкі перадач. Датчыкі вызначаюць нагрузку, становішча рычага селектара, становішча перамыкача праграм і рэжыму kick-down, а таксама частату кручэння вала рухавіка і кіраванага вала скрынкі перадач. Блок кіравання апрацоўвае гэтыя дадзеныя ў адпаведнасці з усталяванай праграмай і выпрацоўвае сігналы кіравання каробкай перадач, у выніку чаго ўсталёўваюцца аптымальныя хуткасці руху аўтамабіля ў адпаведнасці з манерай кіравання.