Niektóre samochody Peugeot-307 są wyposażone w adaptacyjne automatyczne skrzynie biegów. Ponieważ automatyczna skrzynia biegów jest złożoną jednostką, należy ją naprawiać wyłącznie w warsztacie Peugeota przy użyciu specjalnego sprzętu.
Moment obrotowy z silnika na skrzynię biegów jest przenoszony przez przemiennik momentu obrotowego, który działa jak sprzęgło hydrauliczne i działa jak sprzęgło automatyczne, zapewniając również przenoszenie momentu obrotowego podczas przyspieszania.
Zmiennik momentu obrotowego może pracować w dwóch zakresach, w pierwszym stopniu zapewniając wzrost momentu obrotowego, aw drugim - działając jako proste sprzęgło hydrokinetyczne bez wzrostu momentu obrotowego.
Zgodnie z zasadą działania przemiennik momentu obrotowego jest podobny do sprzęgła hydrodynamicznego. Silnik samochodu napędza pompę z płynnym przenoszeniem energii, podczas gdy łopatki turbiny połączone z wałem wejściowym skrzyni biegów przekształcają tę energię z powrotem w moment obrotowy. Reaktor umieszczony pomiędzy pompą a łopatkami turbiny kieruje ciecz z powrotem do wlotu pompy.
Skrzynia biegów ma cztery biegi do przodu i jeden bieg wsteczny. Elementy skrzyni biegów są utrzymywane i uruchamiane przez taśmy hamulcowe i sprzęgła, które są sterowane przez hydrauliczną jednostkę sterującą. Pompa hydrauliczna zainstalowana w skrzyni biegów wytwarza ciśnienie niezbędne do działania taśm hamulcowych i sprzęgieł.
Skrzynia biegów jest sterowana przez jednostkę sterującą, która odbiera sygnały z różnych czujników dotyczące warunków pracy skrzyni biegów. Czujniki określają obciążenie, położenie dźwigni zmiany biegów, położenie przełącznika programu i trybu «kick-down», a także częstotliwość obrotów wału silnika i wału napędzanego skrzyni biegów. Jednostka sterująca przetwarza te dane zgodnie z ustalonym programem i generuje sygnały sterujące skrzynią biegów, w wyniku czego ustalane są optymalne prędkości pojazdu zgodnie ze stylem jazdy.