Неки аутомобили Peugeot-307 опремљени су адаптивним аутоматским мењачем. Пошто је аутоматски мењач сложена јединица, мора се поправити искључиво у Peugeot радионици уз помоћ посебне опреме.
Обртни момент са мотора на мењач се преноси преко претварача обртног момента, који функционише као флуидно квачило и делује као аутоматско квачило, такође обезбеђујући пренос обртног момента током убрзања.
Претварач обртног момента је способан да ради у два опсега, у првој фази обезбеђује повећање обртног момента, а у другој - функционише као једноставна флуидна спојница без икаквог повећања обртног момента.
По принципу рада, претварач обртног момента је сличан хидродинамичком квачилу. Мотор аутомобила покреће пумпу са преносом енергије течности, док лопатице турбине повезане са улазном осовином мењача претварају ту енергију назад у обртни момент. Реактор, смештен између пумпе и лопатица турбине, усмерава течност назад на улаз пумпе.
Мењач има четири степена преноса за напред и једну уназад. Елементи мењача се држе и покрећу помоћу кочионих трака и квачила, којима управља хидраулична контролна јединица. Хидраулична пумпа, уграђена у мењач, ствара неопходан притисак за рад кочионих трака и квачила.
Мењачом управља контролна јединица која прима сигнале од различитих сензора у вези са радним условима мењача. Сензори одређују оптерећење, положај ручице мењача, положај прекидача програма и режима «kick-down», као и учесталост ротације вратила мотора и гоњеног вратила мењача. Управљачка јединица обрађује ове податке у складу са утврђеним програмом и генерише управљачке сигнале преноса, услед чега се подешавају оптималне брзине возила у складу са стилом вожње.