- урадите пробну вожњу да бисте загрејали мењач;
- проверите ниво уља у мењачу;
- проверите брзину празног хода мотора;
- проверите слободу кретања кабла гаса и подесите ако је потребно;
- проверите рад механизма за избор брзина;
- проверите да нема цурења на местима причвршћивања заптивке и о-прстенова у мењачу.
Кварови у преносу могу бити узроковани следећим разлозима:
- подешавање лошег квалитета;
- кварови у хидрауличном систему;
- кварови у механичком систему;
- кварови у рачунару или његовом електричном колу.
Пре свега, проверите ниво и стање уља у мењачу и подесите везе.
Могући кварови аутоматског мењача и узроци који их узрокују:
- Запаљен мирис уља је знак контаминације ситним честицама као резултат хабања фрикционих облога команди аутоматског мењача. Ово би требало да вас упозори, јер ће можда морати да се ремонтује мењач;
- ако је ниво уља у аутоматском мењачу испод нормалног, ваздух ће ући у пумпу за уље, што ће резултирати мешавином уља и ваздуха. Ово ће, заузврат, изазвати смањење радног притиска у контролном систему, проклизавање фрикционих елемената контроле мењача и промене степена преноса растегнуте током времена;
- ако је ниво уља већи од нормалног, онда ће као резултат ротације зупчаника планетарних механизама почети обилно пењење уља, што ће довести до истих последица као у случају ниског нивоа уља;
- формирање мешавине ваздуха и уља ће на крају довести до прегревања и оксидације уља, што ће негативно утицати на рад вентила и контроле трења. Поред тога, пењење ће проузроковати повећано ослобађање уља кроз одзрачник, што се може погрешити са цурењем уља из система.