- idite na probnu vožnju kako biste zagrijali mjenjač;
- provjerite razinu ulja u mjenjaču;
- provjerite brzinu motora u praznom hodu;
- provjerite slobodu kretanja sajle gasa i prilagodite je ako je potrebno;
- provjerite rad mehanizma za odabir stupnja prijenosa;
- provjerite da nema curenja na mjestima pričvršćivanja brtve i o-prstena u mjenjaču.
Kvarovi u mjenjaču mogu biti uzrokovani sljedećim razlozima:
- prilagodba loše kvalitete;
- kvarovi u hidrauličkom sustavu;
- kvarovi u mehaničkom sustavu;
- kvarovi u računalu ili njegovom električnom krugu.
Prije svega provjerite razinu i stanje ulja u mjenjaču i podesite poluge.
Mogući kvarovi automatskog mjenjača i uzroci koji ih uzrokuju:
- Miris spaljenog ulja znak je onečišćenja malim česticama kao rezultat istrošenosti tarnih obloga komandi automatskog mjenjača. Ovo bi vas trebalo upozoriti, jer mjenjač treba remontirati;
- ako je razina ulja u automatskom mjenjaču ispod normale, zrak će ući u uljnu pumpu, što će rezultirati mješavinom ulja i zraka. To će zauzvrat uzrokovati smanjenje radnog tlaka u upravljačkom sustavu, klizanje tarnih elemenata upravljanja mjenjačem i razvlačenje stupnjeva prijenosa tijekom vremena;
- ako je razina ulja viša od normalne, tada će uslijed rotacije zupčanika planetarnih mehanizama započeti obilno pjenjenje ulja, što će dovesti do istih posljedica kao u slučaju niske razine ulja;
- stvaranje mješavine zraka i ulja na kraju će uzrokovati pregrijavanje i oksidaciju ulja, što će nepovoljno utjecati na rad ventila i kontrola trenja. Osim toga, pjenjenje će uzrokovati pojačano ispuštanje ulja kroz odzračnik, što se može zamijeniti s curenjem ulja iz sustava.