Niektoré autá Peugeot-307 sú vybavené adaptívnymi automatickými prevodovkami. Keďže automatická prevodovka je komplexná jednotka, musí byť opravená výlučne v servise Peugeot pomocou špeciálneho vybavenia.
Krútiaci moment z motora do prevodovky sa prenáša cez menič krútiaceho momentu, ktorý funguje ako kvapalinová spojka a funguje ako automatická spojka, ktorá tiež zabezpečuje prenos krútiaceho momentu počas akcelerácie.
Menič krútiaceho momentu je schopný pracovať v dvoch rozsahoch, v prvom stupni poskytuje zvýšenie krútiaceho momentu a v druhom - funguje ako jednoduchá kvapalinová spojka bez akéhokoľvek zvýšenia krútiaceho momentu.
Podľa princípu činnosti je menič krútiaceho momentu podobný hydrodynamickej spojke. Motor auta poháňa čerpadlo s kvapalinovým prenosom energie, zatiaľ čo lopatky turbíny spojené so vstupným hriadeľom prevodovky premieňajú túto energiu späť na krútiaci moment. Reaktor, umiestnený medzi čerpadlom a lopatkami turbíny, smeruje kvapalinu späť na vstup čerpadla.
Prevodovka má štyri stupne vpred a jeden vzad. Prvky prevodovky sú držané a ovládané brzdovými pásmi a spojkami, ktoré sú ovládané hydraulickou riadiacou jednotkou. Hydraulické čerpadlo inštalované v prevodovke vytvára potrebný tlak na činnosť brzdových pásov a spojok.
Prevodovka je riadená riadiacou jednotkou, ktorá prijíma signály z rôznych snímačov o prevádzkových podmienkach prevodovky. Senzory určujú záťaž, polohu voliacej páky, polohu prepínača programov a režimov «kick-down», ako aj frekvenciu otáčania hriadeľa motora a hnaného hriadeľa prevodovky. Riadiaca jednotka spracováva tieto údaje v súlade so stanoveným programom a generuje riadiace signály prevodovky, v dôsledku čoho sa nastavia optimálne rýchlosti vozidla v súlade so štýlom jazdy.