- wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora;
Notatka. Automatyczna skrzynia biegów jest uszczelniona, więc nie ma potrzeby spuszczania oleju podczas jej demontażu i montażu.
- skrzynia biegów jest wyjmowana do góry z komory silnika;
- postawić samochód na podnośniku;
Ryż. 5.49. Demontaż kolumny kierownicy (kierunek ruchu jest wskazany strzałkami): 1 - kolumna kierownicy; 2 - przycisk; 3 - wskaźnik przegubu uniwersalnego wału kierownicy
- zamontować kierownicę 2 (Ryż. 5.49) do najniższej pozycji i cofnij się jak najdalej;
- zdejmij ramę pomocniczą;
- nacisnąć przycisk 1 na wskaźniku przegubu kardana 3 wału kierownicy, aby unieruchomić kolumnę kierownicy;
- odkręcić nakrętkę lewej półosi;
- podnieść samochód;
- usunąć układ wydechowy;
- przymocuj skrzynkę sterową do panelu za pomocą wspornika;
- wymontować lewą półoś;
- odłączyć zawias wewnętrzny półosi prawej od skrzyni biegów i za pomocą miękkiego drutu zawiesić go na nadwoziu;
Ryż. 5.50. Demontaż złącza elektrycznego: 1 - talerze; 2 - śruby; 3 - złącze elektryczne; 4 - orzechy
- odkręcić śruby 1, nakrętki 3 (Ryż. 5.50);
Uwaga! Podczas demontażu układu wydechowego należy zabezpieczyć element łączący w przedniej rurze wydechowej przed uszkodzeniami mechanicznymi oraz kontaktem z produktami powodującymi korozję. Króciec w przedniej rurze wydechowej nie może być wygięty o więcej niż 20°w kącie obrotu ani przesunięty o 20 mm w kierunku osiowym i 25 mm w kierunku promieniowym, w przeciwnym razie ulegnie uszkodzeniu. Po serwisowaniu i naprawie układu wydechowego należy sprawdzić, czy układ jest montowany swobodnie, bez naprężeń, z wystarczającym luzem względem elementów nadwozia.
- odłączyć gniazdko elektryczne 2;
- zdjąć blaszkę 4 zakrywającą otwór na napęd;
- wyjmij czujnik prędkości;
Ryż. 5.51. Lokalizacja śruby podporowej (1)
- odkręcić nakrętkę, wyjąć śrubę i zdjąć wspornik 1 (Ryż. 5.51);
- odkręć śruby mocujące rozrusznik, odłóż go na bok wraz z przewodami i przymocuj miękkim drutem do korpusu;
- wyjąć odporny na wstrząsy wzmacniacz ramy pomocniczej;
- wykręcić dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika;
- opuścić samochód;
- odłączyć przewody od filtra powietrza;
- wyjąć filtr powietrza;
- usunąć rezonator;
- zdejmij ozdobną pokrywę baterii;
- zdejmij błotnik lewego przedniego nadkola;
Ryż. 5.52. Lokalizacja głowicy kulowej: 1 - końcówka kulkowa; 2 - śruba; 3 - ogranicznik kabla
- spod nadkola lewego przedniego koła odkręcić śrubę 1 (Ryż. 5.52) mocowanie wspornika baterii akumulatorów;
- wyjmij baterię;
- zdejmij wspornik baterii;
- odkręcić śrubę 2;
- za pomocą narzędzia do demontażu łożysk kulkowych zdejmij kulistą końcówkę 1 linki;
- za pomocą ostrza śrubokręta zdejmij ogranicznik 3 osłony kabla;
Ryż. 5.53. Lokalizacja węży: 1, 4 - węże; 2 - wsparcie; 3 - nakrętka łącząca
- zacisnąć węże 1 i 4 za pomocą specjalnych zacisków (Ryż. 5.53);
- wykręcić śruby mocujące podporę 2;
- poluzować zaciski i wyjąć węże 1 z łączników;
- zwolnić z zacisków i odsunąć od przekładni warkocze przewodów;
- odkręcić nakrętkę łączącą 3;
- zamontować listwę podtrzymującą 0009, aby podeprzeć jednostkę napędową;
- zaczepić zaczep wspornika poprzecznego o wspornik, aby podnieść silnik;
- zaczepić haki linki mechanizmu podnoszącego o skrzynię biegów;
Ryż. 5.54. Elementy mocujące elastycznego wspornika: 1 - oś; 2 - śruby; 3 - nakrętka; 4 - elastyczne wsparcie
- odkręcić nakrętkę 3 (Ryż. 5.54) zamocowanie elastycznego wspornika i usunięcie go wraz z podkładką;
- wykręcić śruby 2 mocowania elastycznego wspornika;
- zdejmij elastyczną podporę 4;
- za pomocą specjalnej tulei 0317-AB wymontować oś zawieszenia skrzyni biegów;
- podpierając skrzynię biegów odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika;
- odsuń skrzynię biegów od silnika i wyjmij ją z kołków prowadzących. Po uzyskaniu wystarczającego luzu zamocować przemiennik momentu obrotowego do skrzyni biegów za pomocą narzędzia 0338-D lub 0338-S;
- ostrożnie wyjmij skrzynię biegów.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- podczas instalowania skrzyni biegów należy ją wymienić na nowe samozabezpieczające nakrętki i śruby, a także pierścienie uszczelniające i uszczelki;
Ryż. 5,55. Lokalizacja elementów mocujących skrzyni biegów 0338-A z silnikami TU3JP i TU5JP4: 1 - kołki centrujące; 2 - pin zasilający; D - miejsce nałożenia smaru MOLYCOTE BR2 na przedni stożek skrzyni biegów
- podczas montażu sprawdzić obecność kołków centrujących 1 (Ryż. 5,55) lub 3 (Ryż. 5.56), które określają względne położenie silnika i skrzyni biegów;
Ryż. 5.56. Umiejscowienie elementów mocujących skrzyni biegów 0338-A z silnikiem EW10J4: 1 - pin zasilający; 2 - kołki centrujące; 3 - spinki do włosów; D - miejsce nałożenia smaru MOLYCOTE BR2 na przedni stożek skrzyni biegów
- zamontować pin 2 na przemienniku momentu obrotowego skrzyni biegów (patrz ryc. 5,55) lub 1 (patrz ryc. 5.56) na dostawę skrzyni biegów 0338-A;
- wyjąć narzędzie 0338-D lub 0338-S mocujące przemiennik momentu obrotowego do skrzyni biegów;
- na skrzyni biegów zamontowanej z silnikiem EW10J4 wyjmij sworzeń 3 (patrz ryc. 5.56), trzymanie przemiennika momentu obrotowego;
- nałóż smar MOLYCOTE BR2 na przedni stożek przemiennika momentu obrotowego D (patrz ryc. 5,55, 5,56);
- wyrównać sworzeń 0338-A do łączenia skrzyni biegów z tarczą napędową 4 (patrz ryc. 5.50);
Uwaga! Podczas montażu skrzyni biegów należy uważać, aby nie zdeformować płytki.
Ryż. 5.57. Lokalizacja śruby (1) przekładnie i nakrętki (2) mocowania przemiennika momentu obrotowego
- wkręcić górne śruby 2 (Ryż. 5.57) mocowanie skrzyni biegów do silnika i dokręcanie ich momentem 52 Nm;
- zdejmij uchwyt przytrzymujący przemiennik momentu obrotowego;
- śruby śrubowe 3 mocujące skrzynię biegów do silnika;
- wyjmij sworzeń 0338-A, aby doprowadzić skrzynię biegów do płytki;
- wkręcić dolne śruby 1 mocujące skrzynię biegów do silnika i dokręcić je momentem 52 Nm;
- nakrętki śrub 4 mocowania hydrotransformatora. Dokręć nakrętki pojedynczo momentem 10 Nm, a następnie dokręć je w tej samej kolejności momentem 30 Nm. Upewnij się, że na całej powierzchni łączenia nie ma szczeliny;
- zastosować do gwintu osi 1 (patrz ryc. 5.54) zawieszenie skrzyni biegów LOCTITE FRENETANCH masa blokująca zapobiegająca jej samoczynnemu odkręceniu;
- wkręcić oś zawieszenia skrzyni biegów z podkładką i dokręcić momentem 50 Nm;
- zamontować elastyczną poduszkę wspornika zawieszenia skrzyni biegów;
- wkręcić śruby mocowania elastycznej poduszki wspornika zawieszenia skrzyni biegów, dokręcając je na tym etapie ręcznie;
Uwaga! Przed dokręceniem elastycznych śrub mocujących wycentruj jednostkę napędową.
- założyć podkładkę i dokręcić nakrętkę 3 osi zawieszenia skrzyni biegów;
- dokręcić śruby 2 momentem 30 Nm, a nakrętki 3 momentem 65 Nm;
- dalsza instalacja jest przeprowadzana w odwrotnej kolejności do usuwania, biorąc pod uwagę następujące kwestie;
- zainstalować wały napędowe;
- zainstalować ramę pomocniczą;
- sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów;
- sprawdź poziom płynu chłodzącego;
Uwaga! W przypadku wymiany skrzyni biegów AL4 należy zaktualizować bazę danych liczników starzenia oleju za pomocą narzędzia diagnostycznego DIAG 2000.
- podłączyć przewód «szerokie rzesze» do akumulatora;
- zainicjuj wszystkie komputery;
- przeprowadzić proces uczenia się położenia pedału przyspieszenia.