Wymiana automatycznej skrzyni biegów AL4 (Peugeot 307)

Aby zdemontować skrzynię biegów AL4:

wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora;

Uwaga: Automatyczna skrzynia biegów jest uszczelniona, dlatego nie ma potrzeby spuszczania oleju podczas jej demontażu i montażu.

skrzynia biegów jest wyjmowana w górę z komory silnika;
umieścić samochód na podnośniku;

Rysunek 5.49. Demontaż kolumny kierowniczej (kierunek ruchu jest oznaczony strzałkami): 1 - kolumna kierownicza; 2 - przycisk; 3 - wskaźnik przegubu krzyżakowego wału kierownicy

zamontuj kierownicę 2 (rysunek 5.49) do najniższej pozycji i przesuń ją tak daleko do tyłu, jak to możliwe;
zdejmij ramę pomocniczą silnika;
naciśnij przycisk 1 na wskaźniku przegubu krzyżakowego 3 wału kierownicy, aby zablokować kolumnę kierownicy w stałej pozycji;
odkręcić nakrętkę mocującą lewą półoś;
podnieść samochód;
zdejmij układ wydechowy;
za pomocą wspornika przymocuj układ kierowniczy do panelu;
zdejmij lewą półoś;
odłączyć wewnętrzny przegub prawej półosi od skrzyni biegów i za pomocą miękkiego drutu zawiesić go na nadwoziu;

Rysunek 5.50. Demontaż złącza elektrycznego: 1 - talerze; 2 - śruby; 3 - złącze elektryczne; 4 - orzechy

odkręcić śruby 1, nakrętki 3 (rysunek 5.50);

Uwaga! Podczas demontażu układu wydechowego należy chronić element łączący w przedniej rurze wydechowej przed uszkodzeniami mechanicznymi i kontaktem z substancjami żrącymi. Element łączący w przedniej rurze wydechowej nie może być wygięty o więcej niż 20° w kącie obrotu ani przesunięty o 20 mm w kierunku osiowym i 25 mm w kierunku promieniowym, w przeciwnym razie ulegnie uszkodzeniu. Po wykonaniu czynności serwisowych i naprawczych układu wydechowego należy sprawdzić, czy układ jest zamontowany swobodnie, bez naprężeń i z zachowaniem wystarczającego odstępu od elementów nadwozia.

odłączyć złącze elektryczne 2;
zdejmij płytkę 4 zakrywającą otwór napędowy;
wyjmij czujnik prędkości;

Rysunek 5.51. Położenie śruby mocującej podporę (1)

odkręcić nakrętkę, wyjąć śrubę i zdjąć podporę 1 (rysunek 5.51);
odkręcić śruby mocujące rozrusznik, przesunąć go na bok wraz z przewodami i przymocować do nadwozia miękkim drutem;
zdejmij amortyzator ramy pomocniczej silnika;
odkręcić dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika;
obniżyć samochód;
odłączyć rury od filtra powietrza;
wyjmij filtr powietrza;
usuń rezonator;
zdejmij ozdobną pokrywę baterii;
zdejmij lewy przedni błotnik nadkola;

Rysunek 5.52. Lokalizacja sworznia kulowego: 1 - końcówka piłki; 2 - śruba; 3 - ogranicznik kabla

odkręcić śrubę 1 znajdującą się pod lewym przednim nadkolem (rysunek 5.52) mocowania podtrzymujące akumulator;
wyjmij baterię;
wyjmij wspornik baterii;
odkręcić śrubę 2;
za pomocą ściągacza sworzni kulowych zdejmij końcówkę kulową 1 przewodu;
za pomocą ostrza śrubokręta usuń ogranicznik 3 z osłony kabla;

Rysunek 5.53. Układ węży: 1, 4 - węże; 2 - wsparcie; 3 - nakrętka łącząca

do zaciskania węży 1 i 4 należy używać specjalnych zacisków (rysunek 5.53);
odkręcić śruby mocujące podporę 2;
poluzować zaciski i zdjąć węże 1 z przyłączy;
odłącz wiązki przewodów od zacisków i odsuń je od skrzyni biegów;
odkręcić nakrętkę łączącą 3;
zamontuj poprzeczkę 0009, aby podeprzeć jednostkę napędową;
zaczepić zacisk podtrzymujący poprzeczkę o wspornik podnoszący silnik;
zaczepić haki linowe mechanizmu podnoszącego do skrzyni biegów;

Rysunek 5.54. Elementy mocujące o sprężystym podparciu: 1 - oś; 2 - śruby; 3 - orzech; 4 - podparcie elastyczne

odkręcić nakrętkę 3 (rysunek 5.54) zapięcia podpórki elastycznej i wyjąć ją razem z podkładką;
odkręcić 2 śruby mocujące podporę elastyczną;
usuń podparcie elastyczne 4;
do demontażu osi zawieszenia skrzyni biegów należy użyć specjalnej tulei 0317-AB;
podtrzymując skrzynię biegów, odkręcić górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika;
odsuń skrzynię biegów od silnika i wyjmij ją z prowadnic. Po uzyskaniu odpowiedniego luzu należy zamocować przetwornik momentu obrotowego do skrzyni biegów za pomocą narzędzia 0338-D lub 0338-S;
ostrożnie wyjmij skrzynię biegów.

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:

podczas montażu skrzyni biegów konieczna jest wymiana na nowe nakrętek i śrub samozabezpieczających, a także pierścieni uszczelniających i uszczelek;

Rysunek 5.55. Rozmieszczenie elementów mocujących skrzyni biegów 0338-A z silnikami TU3JP i TU5JP4: 1 - kołki centrujące; 2 - sworzeń podający; D - miejsce nałożenia smaru MOLYCOTE BR2 na przedni stożek przekładni

podczas montażu należy sprawdzić obecność kołków centrujących 1 (rysunek 5.55) lub 3 (rysunek 5.56), określenie względnego położenia silnika i skrzyni biegów;

Rysunek 5.56. Rozmieszczenie elementów mocujących skrzyni biegów 0338-A z silnikiem EW10J4: 1 - trzpień podający; 2 - kołki centrujące; 3 - spinki do włosów; D - miejsce nałożenia smaru MOLYCOTE BR2 na przedni stożek przekładni

zamontuj sworzeń 2 na przetworniku momentu obrotowego skrzyni biegów (zobacz rysunek 5.55) lub 1 (zobacz rysunek 5.56) do zasilania skrzyni biegów 0338-A;
wyjmij narzędzie 0338-D lub 0338-S, które mocuje przetwornik momentu obrotowego na skrzyni biegów;
w skrzyni biegów zamontowanej z silnikiem EW10J4 wykręcić szpilkę 3 (zobacz rysunek 5.56), trzymanie przetwornika momentu obrotowego;
nanieść smar MOLYCOTE BR2 na przedni stożek przekładni hydrokinetycznej D (zobacz rysunek 5.55, 5.56);
wyrównaj sworzeń 0338-A z podajnikiem przekładni i płytą napędową 4 (zobacz rysunek 5.50);

Uwaga! Podczas montażu skrzyni biegów należy zachować ostrożność, aby nie odkształcić płyty.

Rysunek 5.57. Położenie śrub przekładni (1) i nakrętek mocujących przetwornik momentu obrotowego (2)

wkręcić 2 górne śruby (rysunek 5.57) mocowanie skrzyni biegów do silnika i dokręcanie ich momentem 52 Nm;
zdejmij urządzenie trzymające przetwornik momentu obrotowego;
wkręć 3 śruby mocujące skrzynię biegów do silnika;
wyjmij sworzeń 0338-A do połączenia skrzyni biegów z płytą;
wkręcić dolne śruby 1 mocujące skrzynię biegów do silnika i dokręcić je momentem 52 Nm;
wkręć 4 nakrętki mocujące przetwornik momentu obrotowego. Dokręcaj nakrętki pojedynczo momentem 10 Nm, a następnie dokręcaj je w tej samej kolejności momentem 30 Nm. Upewnij się, że nie ma luzu na całej powierzchni styku;
zastosować do gwintu osi 1 (zobacz rysunek 5.54) środek blokujący LOCTITE FRENETANCH do mocowań skrzyni biegów, zapobiegający ich luzowaniu;
wkręcić oś zawieszenia skrzyni biegów wraz z podkładką i dokręcić ją momentem 50 Nm;
zamontuj elastyczne mocowanie skrzyni biegów;
wkręcić śruby mocujące sprężyste mocowanie zawieszenia skrzyni biegów, dokręcając je na tym etapie ręcznie;

Uwaga! Przed dokręceniem śrub mocujących mocowanie elastyczne należy wyśrodkować jednostkę napędową.

zamontuj podkładkę i dokręć nakrętkę 3 mocującą oś zawieszenia skrzyni biegów;
dokręcić śruby 2 momentem 30 Nm i nakrętkę 3 momentem 65 Nm;
dalszy montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:;
zamontuj wały napędowe;
zamontuj ramę podsilnikową;
sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów;
sprawdź poziom płynu chłodzącego;