Увага! Тармазная вадкасць атрутная. Пры кантакце са скурай неадкладна і старанна змыйце яе. Пры праглынанні або трапленні ў вочы неадкладна звернецеся за медыцынскай дапамогай. Некаторыя маркі вадкасці — гаручыя, і пры трапленні на гарачыя элементы магчыма ўзгаранне тармазной вадкасці. Пры абслугоўванні любой гідраўлічнай сістэмы бяспечней выказаць здагадку, што вадкасць гаручая, і распачаць адпаведныя супрацьпажарныя меры (як быццам вы маеце справу з бензінам). Тармазная вадкасць - эфектыўны растваральнік для фарбаў. Яна раз'ядае пластмасу. У выпадку траплення пырсак вадкасці на лакафарбавае пакрыццё кузава ці пластыкавыя элементы здзіўлены ўчастак варта неадкладна прамыць багатай колькасцю лядоўні воды. І, нарэшце, тармазная вадкасць гіграскапічная (можа паглынаць вільгаць з паветра), і таму выкарыстаная вадкасць можа быць забруджанай і непрыдатнай для наступнага ўжывання. Пры даліванні ці замене вадкасці абавязкова выкарыстоўвайце вадкасць рэкамендуемай маркі. Ёмістасць з вадкасцю варта адчыняць непасрэдна перад выкарыстаннем.
Мадэлі без АБС
Агульныя звесткі
1. Правільная праца любой гідраўлічнай сістэмы магчыма толькі пасля поўнага выдалення паветра з элементаў і контуру. Гэта дасягаецца ў выніку выканання працэдуры выдалення паветра з сістэмы (прапампоўкі сістэмы).
2. Падчас прапампоўвання сістэмы дадавайце толькі чыстую, нявыкарыстаную тармазную вадкасць рэкамендуемай маркі (гл «Змазачныя матэрыялы і эксплуатацыйныя вадкасці»). Ніколі не выкарыстоўвайце паўторна вадкасць, злітую з сістэмы. Перад пачаткам працэдуры праверце, ці дастаткова ў вас свежай вадкасці.
3. Калі маецца хоць найменшая верагоднасць таго, што ў сістэме прысутнічае вадкасць неналежнай маркі, элементы і контур тармазной сістэмы варта старанна прамыць чыстай вадкасцю адпаведнай маркі. Пасля гэтага варта замяніць ушчыльненні ва ўсіх элементах сістэмы.
4. Калі з прычыны ўцечкі з сістэмы выцякала тармазная вадкасць або ў сістэму пракралася паветра, перад тым як працягнуць, ухіліце чыннік няспраўнасці.
5. Усталюйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, усталюеце пад колы супрацьадкатныя ўпоры і адпусціце стаяначны тормаз.
6. Праверце надзейнасць мацавання ўсіх трубаправодаў і шлангаў, зацяжку штуцэрных злучэнняў і праверце, ці зацягнутыя шрубы выпуску паветра. Ачысціце ад бруду ўчасткі вакол шруб.
7. Адкруціце вечка бачка гідрапрывада тармазоў і дазапраўце бачок да максімальнай адзнакі. Усталюеце на месца вечка, але не зацягвайце яе. Не забудзьцеся на працягу ўсёй працэдуры падтрымліваць узровень вадкасці не ніжэй за мінімальную адзнаку. У адваротным выпадку ў сістэму зноў можа патрапіць паветра.
8. Маецца мноства камплектаў для выдалення паветра, разлічаных на індывідуальную самастойную працу. Яны прадаюцца ў крамах аўтапрыладдзяў. Рэкамендуецца па магчымасці выкарыстоўваць адзін з такіх камплектаў, бо гэта значна спрашчае працэдуру прапампоўкі і памяншае рызыку другаснага траплення ў сістэму паветра і выдаленай тармазной вадкасці. Калі ў вас няма такога камплекта, скарыстайцеся асноўным метадам (з прыцягненнем памагатага), падрабязнае апісанне якога даецца ніжэй.
9. Калі ж вы ўсё ж вырашыце выкарыстоўваць камплект, падрыхтуйце аўтамабіль, як апісана вышэй. Потым прытрымлівайцеся інструкцыям вытворцы камплекта, бо працэдуры могуць злёгку адрознівацца ў залежнасці ад тыпу выкарыстоўванай прынады. Агульнае апісанне методык даецца ніжэй у адпаведнай частцы параграфа.
10. Які б спосаб ні выкарыстоўваўся, для забеспячэння поўнага выдалення паветра з сістэмы павінна выконвацца адна і тая ж паслядоўнасць дзеянняў (п.п. 11 і 12).
Паслядоўнасць выдалення паветра
11. Калі была адлучаная толькі частка сістэмы і былі прадпрынятыя адпаведныя меры засцярогі для звядзення да мінімуму ўцечкі тармазной вадкасці, запатрабуецца выдаліць паветра толькі з часткі сістэмы (напрыклад, з першаснага ці другаснага контуру).
12. Калі паветра павінна быць выдаленае з усёй сістэмы, працэдура павінна выконвацца ў наступнай паслядоўнасці:
- а) правы задні тормаз,
- б) левы задні тормаз,
- в) правы пярэдні тормаз,
- г) левы пярэдні тормаз.
Асноўны спосаб (з прыцягненнем памочніка)
13. Падрыхтуйце чыстую шкляную шклянку. прыдатны кавалак пластмасавай або гумовай трубкі, якую можна шчыльна насадзіць на шрубу выпуску паветра, і накидной гаечны ключ для шрубы. Акрамя таго, вам спатрэбіцца памагаты.
14. Зніміце пылаахоўны каўпачок са шрубы выпуску паветра, паказанага першым у паслядоўнасці. Насадзіце гаечны ключ і трубку на шрубу і апусціце іншы канец трубкі ў шклянку. Наліце ў шклянку тармазную вадкасць, так каб яна закрыла канец трубкі.
15. Сачыце за тым, каб на працягу ўсёй працэдуры ўзровень вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазоў захоўваўся, як мінімум, вышэй адзнакі MIN.
16. Папытаеце памагатага некалькі разоў цалкам выціснуць педаль тормазу, каб падняць ціск, і на апошнім ходзе пакінуць педаль націснутай.
17. Пакуль памагаты працягвае ўтрымліваць педаль націснутай, адпусціце шрубу выпуску паветра (прыблізна на адно абарачэнне) і дайце магчымасць змешчанай пад ціскам вадкасці з бурбалкамі паветра сцячы ў шклянку. Памочнік павінен працягваць націскаць на педаль, пры неабходнасці даціскаючы яе да падлогі, і не павінен яе адпускаць да таго часу, пакуль не атрымае ад вас адпаведнага ўказання. Калі плынь вадкасці спыніцца, зноў зацягніце шрубу выпуску паветра, папытаеце памагатага павольна адпусціць педаль і праверце ўзровень вадкасці ў бачку.
18. Паўтарайце дзеянні па п.п. 16-17 датуль, пакуль з шрубы выпуску паветра не пойдзе тармазная вадкасць, якая не ўтрымлівае бурбалак паветра. Калі галоўны цыліндр быў апаражаны і зноў запраўлены, а паветра ўсё яшчэ выходзіць з першай шрубы ў вышэйпаказанай паслядоўнасці, рабіце паміж цыкламі паўзу прыблізна ў пяць секунд, каб маглі паўторна запоўніцца каналы галоўнага цыліндру.
19. Калі бурбалак паветра больш не стане відаць, надзейна зацягніце шрубу выпуску паветра, зніміце трубку і гаечны ключ і ўсталюеце на месца пылаахоўны каўпачок. Не перавышайце прадпісаны высілак зацяжкі шрубы выпуску паветра.
20. Паўтарыце працэдуру на астатніх тормазах, вынікаючы паказанай вышэй паслядоўнасці. Працуйце датуль, пакуль усё паветра не будзе выдалены з сістэмы і педаль тормазу зноў не будзе ўспрымацца цвёрдай .
Выкарыстанне камплекта са зваротным клапанам
21. З назову ясна, што ў склад камплекта ўваходзіць кавалак трубкі з зваротным клапанам, які прадухіляе вяртанне выдаленага паветра і тармазной вадкасці ў сістэму. Некаторыя камплекты складаюцца з напаўпразрыстую ёмістасць, якую можна размясціць так, каб бурбалкі паветра пры выйсці з канца трубкі маглі быць больш прыкметныя.
22. Варта падлучыць трубку да шрубы выпуску паветра і затым адкруціць шрубу, адчыняючы які адпавядае канал. Вы павінны сесці на сядзенне кіроўцы і плыўна і раўнамерна выціскаць педаль тормазу і павольна адпускаць яе. Гэта паўтараецца датуль, пакуль выдаляная вадкасць цалкам не пазбавіцца ад бурбалак паветра.
23. Майце на ўвазе, што падобныя камплекты настолькі спрашчаюць працу, што можна лёгка забыцца аб падтрыманні патрабаванага ўзроўня вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазоў. Узровень на працягу ўсёй працэдуры варта падтрымліваць не ніжэй за мінімальную адзнаку. У адваротным выпадку паветра зноў пракрадзецца ў сістэму.
Выкарыстанне камплекта для выдалення паветра пад ціскам
24 Пры рабоце з гэтымі камплектамі звычайна выкарыстоўваецца сціснутае паветра, якое змяшчаецца ў запаснай шыне. Але майце на ўвазе, што. верагодней за ўсё, спатрэбіцца паменшыць ціск у шыне да значэння менш нармальнага. За ўдакладненнямі звернецеся да інструкцыі, якая прыкладаецца да камплекта.
25. Падлучыўшы ёмістасць, запоўненую вадкасцю пад ціскам, да бачка гідрапрывада тармазоў, выдаленне паветра можна выканаць, проста адчыняючы кожную шрубу па чарзе (у загаданай паслядоўнасці) і дазваляючы вадкасці выцякаць датуль, пакуль з яе не знікнуць бурбалкі паветра.
26. Гэты метад мае перавагу, якое складаецца ў тым, што вялікая ёмістасць з вадкасцю падае дадатковую абарону ад пранікнення паветра ў сістэму падчас яе прапампоўкі.
27. Выдаленне паветра пад ціскам асабліва эфектыўна пры прапампоўванні "цяжкіх" сістэм або пры выдаленні паветра з усёй сістэмы падчас планавай замены вадкасці.
Усе спосабы
28. Пасля канчатка выдалення паветра, калі адноўлена звычайнае пачуццё педалі, змыйце разлітую тармазную вадкасць, надзейна зацягніце шрубы выпуску паветра і ўсталюеце на месца пылаахоўныя каўпачкі.
29. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазоў і пры неабходнасці даліце яе.
30. Збярыце ў прыдатную ёмістасць усю вадкасць, злітую з сістэмы, і якая адпавядае выявай утылізуйце гэтую ёмістасць. Злітая вадкасць не падыходзіць для паўторнага выкарыстання.
31. Праверце пачуццё педалі тормазу. Калі педаль успрымаецца мяккай, значыць, у сістэме ўсё яшчэ прысутнічае паветра і патрабуецца далейшае яго выдаленне. Немагчымасць здавальняюча выдаліць паветра пасля паўтарэння працэдуры прапампоўкі можа быць следствам зносу ўшчыльненняў галоўнага цыліндру.
Мадэлі з АБС
Увага! На мадэлях, абсталяваных сістэмай АБС, перад пачаткам працэдуры выдалення паветра выключыце запальванне, каб выключыць усякую магчымасць прыкладання напругі да гідраўлічнага мадулятара да канчатка працэдуры выдалення паветра. У ідэальным выпадку трэба адлучыць акумулятар. Калі прыкласці напругу да мадулятара да канчатка працэдуры выдалення паветра, гэта выкліча сліў тармазной вадкасці з мадулятара, робячы блок непрацаздольным. Таму не спрабуйце ўключаць мадулятар для выдалення паветра з тармазоў.
32. Для выдалення паветра з гідрапрывада тармазоў на мадэлях з АБС варта выкарыстоўваць камплект для выдалення паветра пад ціскам (гл. П.п. 24-27).
33. Прытрымліваючыся паслядоўнасці, указанай у п. 12, выканайце працэдуру выдалення паветра па чарзе з кожнага тормазы, дазваляючы вадкасці выцякаць датуль, пакуль з яе не знікнуць бурбалкі паветра. Рабіце паўзу паміж выдаленнем паветра з кожнага тормазу, каб не дапусціць падзення ўзроўню вадкасці ў бачку ніжэй за мінімальную адзнаку.
34. Па канчатку выдалення паветра і ўзнаўленні «цвёрдасці» педалі вытрыце сляды разлітай вадкасці, зацягніце шрубы выпуску паветра і ўсталюеце на іх пылаахоўныя каўпачкі.
35. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазоў і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы.
36. Утылізуйце вадкасць, злітую з сістэмы; яна не падыходзіць для паўторнага выкарыстання.
37. Праверце пачуццё педалі тормазу. Калі педаль успрымаецца мяккай, значыць, у сістэме ўсё яшчэ прысутнічае паветра і патрабуецца працягнуць працэдуру выдалення паветра.
Увага! Не эксплуатуйце аўтамабіль, калі вы сумняваецеся з нагоды эфектыўнасці тармазной сістэмы. Калі перад выдаленнем паветра ў сістэме прысутнічала значная колькасць паветра, магчыма, што частка паветра засталася ў гідраўлічным мадулятары. Калі пасля шматразовых спроб выдалення паветра педаль працягвае ўспрымацца мяккай або кантрольныя лямпы тармазной сістэмы працягваюць гарэць, адбуксіруйце аўтамабіль да дылера Peugeot/Citroen, каб адмыслоўцы выканалі выдаленне паветра з выкарыстаннем дыягнастычнага абсталявання Peugeot/Citroen.