Снятие
1. Снимите коробку передач, см. соответствующую главу.
2. Застопорите маховик отверткой или пробойником, чтобы держать его от проворачивания при вывинчивании болтов крепления нажимного диска. В мастерских для этого пользуются специальным упорным башмаком, который крепится на зубчатом венце маховика.
3. Ослабьте затяжку болтов крепления нажимного диска к маховику за несколько проходов на один - полтора оборота, действуя в перекрестном порядке.
Внимание! Если болты ослабить сразу, можно повредить диафрагменную пружину.
4. Полностью вывинтите болты крепления нажимного диска и снимите нажимной и ведомый диски.
Внимание! При выполнении этой операции не уроните диски, иначе после сборки могут возникнуть дерганье или затруднения с разделением сцепления.
5. Протрите выжимной подшипник. Промывать подшипник нельзя.
6. Протрите маховик ветошью.
Проверка
Внимание! При заведомой неисправности сцепления нет необходимости в поверке снятых дисков. В этом случае вред установкой нового сцепления следует осмотреть, а при необходимости, проверить маховик. Осмотр и проверку состояния сцепления рекомендуется выполнять при снятии коробки передач.
7. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин пережога и рифлей.
8. Проверьте состояние сегментов диафрагменной пружины. Допускается истирание сегментов до половины их номинальной толщины.
9. Проверьте крепление сегментов диафрагменной пружины и убедитесь в отсутствии трещин, прочности заклепок и их посадки. Диск с поврежденными или ослабленными заклепками замените.
10. Проверьте опорную поверхность нажимного диска на отсутствие трещин, следов пережога и износа. Диски, имеющие прогиб внутрь до 0,2 мм, еще можно устанавливать. Проверку производите с помощью линейки и измерительного шаблона.
11. Проверьте состояние маховика. Убедитесь в отсутствии следов пережога и канавок на его поверхности.
12. Проверьте штангенциркулем толщину фрикционной накладки диска сцепления и убедитесь в отсутствии трещин в накладке.
Внимание! В мастерской диск сцепления можно проверить на биение. Эта проверка необходима только в случае, если будет устанавливаться прежний ведомый диск, а сцепление перед его демонтажем выключалось плохо.
13. Проверьте ход выжимного подшипника. Подшипник должен вращаться легко и без шума. Во время движения неисправный подшипник проявляет себя шумом при выжимании педали сцепления. В этом случае подшипник нужно заменить.
Установка
Внимание! При установке новых нажимного и ведомого дисков сцепления руководствуйтесь буквенным обозначением двигателя и его серией, чтобы избежать установки несоответствующих частей. Для этого обязательно уточните по каталогу запасных частей, подходят ли к данному двигателю имеющиеся в распоряжении нажимной диск и ведомый диск сцепления.
Если будут устанавливаться прежние детали сцепления, то следует предварительно проверить их состояние.
Внимание! Если прежний ведомый диск из-за перегрузок обгорел, то во избежание появления неприятного запаха перед сборкой следует тщательно почистить диски сцепления, маховик и двигатель со стороны коробки передач.
14. Удалите антикоррозийную смазку перед установкой нового нажимного диска только с его активной поверхности. В остальных местах смазку не удаляйте ни в коем случае, иначе срок службы сцепления значительно сокращается.
15. Проверьте надежность посадки центрирующих штифтов на маховике.
16. Очистите от коррозии и нанесите тонкий слой молибденовой смазки на шлицы ступицы ведомого диска, а также на зубчатый венец первичного вала коробки передач. После этого подвигайте ведомый диск сцепления на первичном вале туда и обратно, пока ход ступицы ведомого диска на валу не станет легким. Обязательно удалите излишек смазки, потому что в последствии она попадет на фрикционную накладку и сцепление будет проскальзывать.
17. Установите ведомый диск сцепления, обращая внимание на то, чтобы пружины гасителя крутильных колебаний были обращены к нажимному диску. Фрикционная накладка должна прилегать к маховику.
18. Отцентрируйте положение ведомого диска с помощью подходящей оправки. Если ведомый диск будет установлен не по центру нажимного диска, то позже невозможнобудетзавести и установить первичный вал коробки передач. Вместо оправки при центрировании ведомого диска можно использовать неиспользуемый первичный вал коробки передач.
19. Установите нажимной диск на соответствующие посадочные штифты на маховике.
Внимание! Нажимной диск должен прилегать к маховику полностью, без перекоса. Не допускайте перекоса нажимного диска, потому что в результате будут повреждены посадочные штифты и отверстия для центрирования. Только после центрирования диска вставляйте крепежные болты. Ни в коем случае не притягивайте диск с помощью болтов, иначе будут повреждены центрирующие штифты.
20. Вставьте болты крепления нажимного диска и затяните их рукой, а затем в перекрестном порядке доворачивайте их на 1-1 оборота до тех пор, пока болты крепления нажимного диска не будут затянуты с необходимым моментом. Момент затяжки болтов составляет 20 Нм.
21. Извлеките оправку, с помощью которой центрировался ведомый диск.
22. Установите коробку передач.