Премахване
1. Свалете скоростната кутия, вижте съответната глава.
2. Използвайте отвертка или перфоратор, за да спрете въртенето на маховика, докато отстранявате монтажните болтове на притискателната плоча. В работилниците за тази цел се използва специална аксиална обувка, която е закрепена към зъбното колело на маховика.
3. Разхлабете болтовете, закрепващи притискателната плоча към маховика, на няколко пъти с един до един и половина оборота, действайки на кръст.
Внимание! Прекалено ранното разхлабване на болтовете може да повреди диафрагмената пружина.
4. Развийте напълно монтажните болтове на притискателната плоча и свалете притискателната плоча и задвижваната плоча.
Внимание: Не изпускайте дисковете, когато извършвате тази операция, в противен случай може да се появи потрепване или затруднено отделяне на съединителя след сглобяването.
(Източникът на статията е уебсайтът: «PEUGEOTBOOK.ru»)
5. Избършете освобождаващия лагер. Лагерът не трябва да се мие.
6. Избършете маховика с парцал.
Изпит
Внимание! Ако е известно, че съединителят е дефектен, няма нужда да проверявате свалените дискове. В този случай трябва да се проверят повредите, причинени от монтажа на нов съединител, и ако е необходимо, да се провери маховикът. Препоръчително е да се провери състоянието на съединителя при демонтиране на скоростната кутия.
7. Проверете притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и оребряване.
8. Проверете състоянието на сегментите на диафрагмената пружина. Допуска се износване на сегменти до половината от номиналната им дебелина.
9. Проверете закрепването на сегментите на диафрагмените пружини и се уверете, че няма пукнатини, здравината на нитовете и тяхното прилягане. Сменете диск с повредени или разхлабени нитове.
10. Проверете лагерната повърхност на притискащата плоча за пукнатини, признаци на изгаряне и износване. Дискове с отклонение навътре до 0,2 мм все още могат да се монтират. Проверете с помощта на линийка и шаблон за измерване.
11. Проверете състоянието на маховика. Уверете се, че по повърхността му няма следи от изгаряне или вдлъбнатини.
12. Проверете дебелината на фрикционната накладка на диска на съединителя с шублер и се уверете, че няма пукнатини в накладката.
Внимание! Дискът на съединителя може да се провери за биене в сервиз. Тази проверка е необходима само ако ще се монтира същият задвижващ диск и съединителят не е бил правилно изключван преди демонтажа му.
13. Проверете движението на освобождаващия лагер. Лагерът трябва да се върти лесно и безшумно. По време на шофиране, дефектният лагер се проявява като шум при натискане на педала на съединителя. В този случай лагерът трябва да бъде сменен.
Инсталация
Внимание! Когато монтирате нови дискове за налягане на съединителя и задвижване, вижте буквеното обозначение на двигателя и неговата серия, за да избегнете монтажа на несъвместими части. За да направите това, не забравяйте да проверите каталога с резервни части, за да видите дали наличният притискателен диск и задвижващ диск на съединителя са подходящи за дадения двигател.
Ако ще се монтират старите части на съединителя, първо трябва да се провери тяхното състояние.
Внимание! Ако предишният задвижващ диск е изгорял поради претоварване, почистете старателно дисковете на съединителя, маховика и двигателя от страната на трансмисията преди повторно сглобяване, за да избегнете неприятна миризма.
14. Преди монтажа на новата притискателна плоча отстранете антикорозионната грес само от активната ѝ повърхност. На други места не отстранявайте грес при никакви обстоятелства, в противен случай експлоатационният живот на съединителя ще бъде значително намален.
15. Проверете здравото закрепване на центриращите щифтове на маховика.
16. Почистете корозията и нанесете тънък слой молибденова грес върху шлиците на главината на задвижвания диск и върху зъбния венец на входния вал на скоростната кутия. След това, преместете задвижвания диск на съединителя на входящия вал напред-назад, докато движението на главината на задвижвания диск върху вала стане лесно. Не забравяйте да отстраните излишната грес, тъй като тя евентуално ще попадне върху фрикционната накладка и ще доведе до приплъзване на съединителя.
17. Монтирайте задвижващия диск на съединителя, като се уверите, че пружините на виброамортисьорите са обърнати към притискателния диск. Фрикционната накладка трябва да е в контакт с маховика.
18. Центрирайте позицията на задвижвания диск с помощта на подходяща изместваща втулка. Ако задвижваният диск не е монтиран в центъра на притискащата плоча, ще бъде невъзможно да се стартира и монтира входният вал на скоростната кутия по-късно. Вместо дорник, при центриране на задвижвания диск може да се използва неизползваният първичен вал на скоростната кутия.
19. Монтирайте притискателната плоча върху съответните монтажни щифтове на маховика.
Внимание! Притискащата плоча трябва да приляга плътно към маховика, без никакво изкривяване. Не позволявайте накланянето на притискащата плоча, тъй като това ще повреди монтажните щифтове и центриращите отвори. Едва след като дискът е центриран, поставете монтажните болтове. Никога не затягайте диска с болтове, в противен случай центриращите щифтове ще се повредят.
20. Поставете болтове притискателния диск и ги затегнете с ръка, а след това в кръста ред доворачивайте техните на 1-1 (оборот, докато болтове притискателния диск не са затегнати с необходимия момент. Въртящият момент на затягане на болтовете е 20 Nm.
21. Отстранете дорника, използван за центриране на задвижвания диск.
22. Монтирайте скоростната кутия.