При необходимости замены рулевой тяги в комплекте следует заменять и корпус шарового шарнира, так как корпус повреждается при его законтривании.
- Снять манжету с рулевой тяги и со стороны корпуса зубчатой рейки. Для этого требуется разрезать манжету. С другой стороны манжеты оттянуть два резиновых кольца крепления манжеты на рулевой тяге.
- Сдвинуть манжету по рулевой тяге наружу.
- Снять корпус шарового шарнира с рулевого управления, зажатого в тисках. Для отворачивания шарового шарнира на станциях обслуживания употребляется специальный инструмент, однако можно попытаться это сделать и с помощью трубного ключа. Круглый корпус шарового шарнира сидит довольно туго и должен, как уже отмечалось, заменяться.
- Отвернуть рулевую тягу, как только она будет освобождена.
- Для снятия рулевого наконечника ослабить контргайку с наружной стороны и отвернуть наконечник. При этом отсчитать число оборотов при отворачивании.
- Навернуть новый рулевой наконечник на то же число оборотов.
- Привернуть новую рулевую тягу с корпусом шарового шарнира к зубчатой рейке и затянуть трубным ключом как можно сильнее корпус шарового шарнира.
- После этого законтрить корпус шарового шарнира на зубчатой рейке. Забить размещенную на корпусе шарового шарнира планку в канавку в зубчатой рейке, как показано на рисунке 129, не сминая при этом металл.
(Материал скопирован с ресурса: www.peugeotbook.ru)
Рис. 129. С помощью выколотки и молотка законтрить корпус на рулевой тяге в канавке зубчатой рейки.
- Смазать зубчатую рейкой смазкой для рулевых механизмов и поставить манжету.
- Замерить длину рулевой тяги в показанном на рисунке 125 месте и отрегулировать длину, если она отличается от 322 мм.
- Затянуть контргайку рулевой тяги с моментом 60 нм. Так как придется еще проверять или регулировать схождение, затяжку контргайки можно произвести после этого.