Ако е необходимо да се смени кормилната щанга като комплект, корпусът на сферичния шарнир също трябва да се смени, тъй като корпусът се поврежда, когато е заключен.
- Свалете маншета от кормилния прът и отстрани на корпуса на зъбната рейка. Това изисква отрязване на маншета. От другата страна на маншета, издърпайте назад двата гумени пръстена, които закрепват маншета към кормилната щанга.
- Преместете маншета по кормилния лост навън.
- Извадете корпуса на сферичния шарнир от кормилното управление, закрепено в менгеме. За да разхлабят сферичния шарнир, сервизите използват специален инструмент, но можете да опитате да направите това и с тръбен ключ. Кръглият корпус на сферичния шарнир приляга доста плътно и, както вече беше отбелязано, трябва да се смени.
- Разхлабете кормилната щанга, след като е освободена.
- За да свалите накрайника на кормилното управление, разхлабете контрагайката от външната страна и развийте накрайника. В същото време пребройте броя на завъртанията при завъртане.
- Завийте новия накрайник на кормилното управление със същия брой обороти.
- Завийте новата кормилна щанга с корпуса на сферичния шарнир към зъбната рейка и затегнете корпуса на сферичния шарнир максимално с тръбен ключ.
- След това заключете корпуса на сферичния шарнир върху зъбната рейка. Забийте шината, разположена на корпуса на сферичния шарнир, в жлеба на зъбната рейка, както е показано на Фигура 129, без да смачквате метала.
Фигура 129. С помощта на перфоратор и чук заключете корпуса на кормилния прът в жлеба на зъбната рейка.
- Смажете зъбчатата рейка с грес за кормилната предавка и монтирайте маншета.
- Измерете дължината на кормилната щанга, както е показано на фигура 125 поставете и регулирайте дължината, ако тя се различава от 322 мм.
- Затегнете контрагайката на кормилната щанга с въртящ момент от 60 Nm. Тъй като сближаването все още ще трябва да се провери или регулира, затягането на контрагайката може да се извърши след това.
(Текст, взет от уебсайта peugeotbook)