Ъгли на регулиране на колелата (Peugeot J5)

Регулирането на предните колела се извършва, когато превозното средство е под експлоатационно натоварване, т.е. превозното средство трябва да бъде разтоварено и напълнено с гориво, масло и вода.

10.5.1. Надлъжен наклон на царския болт

Надлъжният ъгъл на наклон на шпиндела се регулира чрез монтиране на шайби с дебелина 2,5 мм върху скобата на мястото, показано на Фигура 130. На това място могат да се монтират от една до три шайби. Трябва да се вземе предвид, че през годините на производство на превозните средства, зададената стойност на надлъжния ъгъл на наклон на шпиндела се е променила. Точните стойности се съдържат в таблиците с настройки и размери.



Ъгълът може да се измери с конвенционален измервателен уред съгласно инструкциите на производителя.

Ако измерените стойности се различават от посочените, може да се предположи, че предното окачване е наклонено. В този случай е необходимо тестване на оптичен стенд, тъй като това е единственият начин да се установят точни стойности.



Оригиналът се съдържа на портала: Peugeotbook.ru

Когато извършвате работата сами, имайте предвид, че гайката на задната амортисьорна стойка се затяга с въртящ момент от 140 Nm, докато предната гайка се затяга с въртящ момент само от 100 Nm. Демонтирането и монтажът на амортисьорната стойка са описани в раздела "Преден мост и предно окачване".

10.5.2. Свиване

Ъгълът на наклон се измерва с конвенционален измервателен уред в съответствие с инструкциите на производителя на уреда. Не трябва да има наклон между двете колела; се различават с повече от 30'. Наклонът не е регулируем. Ако измерените стойности се различават от посочените, може да се предположи, че предното окачване е наклонено. В този случай е необходимо тестване на оптичен стенд, тъй като това е единственият начин да се установят точни стойности.

10.5.3. Регулиране на предните колела

Сходимостта на предните колела може да се измери с механичен измервателен уред за сходимост. Колелата трябва да имат положително сближаване от 0,5 +/- 1,0 мм, т.е. предните страни на колелата трябва да са по-близо една до друга от задните. Измерването се извършва, както следва:

• Проверете и, ако е необходимо, регулирайте налягането в гумите.
• Поставете превозното средство на равна повърхност и настройте колелата да сочат право напред. Това може да се направи с помощта на спиците на волана. Ако не сте напълно сигурни, че централното положение на волана съответства на положението на колелата при движение право напред, можете да настроите рейката в позицията, показана на Фигура 126, и да зададете размер "X" на 76,0 мм.
• Поставете измервателния прът от предната страна на колелата и поставете двата измервателни щифта по краищата на джантите, като настроите скалата на пръта на нула. Това се прави на нивото на главините на колелата.
• Маркирайте точките на контакт на измервателните щифтове с тебешир.
• Извадете измервателния прът.
• Преместете колата напред с половин оборот на колелата, тоест и двете маркировки с тебешир трябва да са от задната страна на колелата на нивото на техните главини.
• Поставете измервателния прът под превозното средство и прикрепете измервателните щифтове към джантите. Ако колелата имат положително сближаване, щифтовете трябва да се извадят от рейката.
• Поставете щифтовете и прочетете показанията на скалата. Размерът трябва да е с 0,5 мм по-голям или поне в рамките на допустимото отклонение от ±1,0 мм.
• Ако това не е така, разхлабете контрагайките на двете кормилни щанги при външните сферични шарнири и променете дължината на кормилните щанги на същата стойност. Променяйте дължината на малки части и измервайте сливането на краката всеки път. Трябва да се има предвид, че видимата част на резбата между върха на кормилната глава и гайката от двете страни трябва да е еднаква (с точност от приблизително 2,0 мм).
• Накрая затегнете двете контрагайки с въртящ момент от 60 Nm. Докато правите това, дръжте кормилните щанги да се завъртят. За да предотвратите усукване на маншетите при завъртане на кормилните щанги, е необходимо да освободите закрепването им отвън.