Фиг. 7.1. Ъгли на подравняване на колелата: A - надлъжен наклон на завъртане на колелото; B - ъгъл на наклон; C - напречен наклон на оста на въртене на колелото
Проверете ъглите на центровката на колелата (фиг. 7.1) в специализирани сервизи със специално оборудване. Стойностите на ъглите на подравняване на колелата са дадени в таблицата. 7.1.
Таблица 7.1. Ъгли на подравняване на предните колела
| Гуми | 165/70R13 | 165/70R13 | 175/65R14 | 175/65R14 | 165/70R13 | | |||
| Кормилно управление | Без серво управление | С хидравличен усилвател | Без серво управление | С хидравличен усилвател | - | ||||
| Височина от пода до опората на крика, мм | 125 | 125 | 126 | 126 | 125 | ||||
| Ъгъл на завъртане на колелото | 2°±30' | 3°±30' | 2°±30' | 3°±30' | 3°±30' | ||||
| Ъгъл на наклон на колелото | 0°±30' | ||||||||
| Подравняване на предните колела, мм (градуси) | -0,75±0,5 (-0°7'±4') | ||||||||
Моменти на затягане, Nm
| Скоба за кормилен накрайник | 54 |
| Гайка за сферичен шарнир | 40 |
| Закрепване на стойката на амортисьора към тялото | 20 |
| Гайка на сферичната шарнира на накрайника на напречната щанга | 35 |
| Закрепване на пръта към стабилизатора | 36 |
| Закрепване на скобите на стабилизиращата щанга | 104 |
| Монтаж на предния спирачен апарат | 105 |
| Гайка за закрепване на CV шарнира М20 М24 | 245 325 |
| Болтове за джанти | 85 |
Конвергенция
Фиг. 7.2. Диаграма за центровка на колелата
Сближаването (фиг. 7.2) може да се определи като половината от разликата в разстоянията между предната и задната страна на джантите на колелата. Сближаването влияе върху праволинейността на движението на автомобила и неговата управляемост. Отклонението на центровката на колелата от номиналната стойност води до повишено износване на гумите.
Ъгъл на наклон на колелото
Ъгълът на наклона се характеризира с ъгъла на наклон на колелото спрямо повърхността на пътя във вертикална равнина. Намалява ударите от пътни неравности върху волана и също така намалява триенето между колелата и пътя. Предните колела на Peugeot са с положителен наклон, т.е. горната половина на колелото е наклонена от центъра на колата. Камбера на Пежо не се регулира.
Страничен наклон на оста на въртене на колелото
Определя се от ъгъла между оста на въртене и вертикалата в напречната равнина на автомобила. Влияе на силата на управление и стабилизиращия момент.
Надлъжен наклон на оста на въртене на колелото
Определя се от ъгъла между оста на въртене на колелото и вертикалата в страничен изглед. Влияе върху управлението на автомобила и стабилизиращия момент.