Tartalomjegyzék: 10.5.1. A királycsap hosszirányú…🠇 10.5.2. Összeomlás 🠇 10.5.3. Első kerékkiegyenesítés 🠇
Az első kerekek beállítását üzemi terhelés alatt lévő járművel kell elvégezni, azaz a járművet ki kell rakodni, és fel kell tölteni üzemanyaggal, olajjal és vízzel.
10.5.1. A királycsap hosszirányú dőlése
A csapszeg hosszirányú dőlésszögét 2,5 mm vastag alátétek felszerelésével lehet beállítani a merevítőre a 130. ábrán látható helyen. Ezen a helyen egy-három alátét szerelhető fel. Figyelembe kell venni, hogy a járműgyártás évei során a csapszeg hosszirányú dőlésszögének meghatározott értéke megváltozott. A pontos értékek a beállítási és méretezési táblázatokban találhatók.
130. ábra. A nyíllal jelölt helyre egy-három 2,5 mm vastag alátét szerelhető fel a királycsap hosszirányú dőlésszögének beállításához.
A szöget hagyományos mérőműszerrel lehet mérni a gyártó utasításai szerint.
Ha a mért értékek eltérnek a megadottaktól, akkor feltételezhető, hogy az első felfüggesztés ferde. Ebben az esetben optikai padon kell tesztelni, mivel csak így lehet pontos értékeket megállapítani.
Amikor saját kezűleg végzi a munkát, ne feledje, hogy a hátsó rugóstag anyája 140 Nm nyomatékkal van meghúzva, míg az első csavar csak 100 Nm nyomatékkal. A rugóstag leszerelését és beszerelését a következő szakasz ismerteti "Első tengely és első felfüggesztés".
10.5.2. Összeomlás
A dőlésszöget hagyományos mérőműszerrel kell mérni, a műszer gyártójának utasításai szerint. A két kerék között nem lehet dőlés; 30 lábnál nagyobb eltérést mutat. A dőlésszög nem állítható. Ha a mért értékek eltérnek a megadottaktól, akkor feltételezhető, hogy az első felfüggesztés ferde. Ebben az esetben optikai padon kell tesztelni, mivel csak így lehet pontos értékeket megállapítani.
10.5.3. Első kerékkiegyenesítés
Az első kerékösszetartás mechanikus összetartásmérővel mérhető. A kerekek kerékösszetartásának 0,5 +/- 1,0 mm-nek kell lennie, azaz a kerekek első oldalainak közelebb kell lenniük egymáshoz, mint a hátsóknak. A mérést a következőképpen végezzük:
A forrás a weboldalon található www.peugeotbook.ru
- Ellenőrizze, és ha szükséges, állítsa be a gumiabroncsok nyomását.
- Helyezze a járművet vízszintes felületre, és állítsa a kerekeket egyenesen előre. Ez a kormánykerék küllőivel tehető meg. Ha nem teljesen biztos benne, hogy a kormánykerék középső helyzete megegyezik a kerekek helyzetével egyenes haladás közben, akkor a fogaslécet a 126. ábrán látható helyzetbe állíthatja, és az "X" méretet 76,0 mm-re állíthatja.
- Helyezze a mérőpálcát a kerekek elejére, és helyezze mindkét mérőcsapot a felnik szélére, a mérőrúd skáláját nullára állítva. Ez a kerékagyak szintjén történik.
- Jelöld meg krétával a mérőcsapok érintkezési pontjait.
- Távolítsa el a mérőpálcát.
- Mozgasd előre az autót a kerekek fél fordulatával, azaz mindkét krétajelnek a kerekek hátsó oldalán, az agyak szintjén kell lennie.
- Helyezze a mérőpálcát a jármű alá, és rögzítse a mérőcsapokat a felnikhez. Ha a kerekek pozitív kerékösszetartással rendelkeznek, a csapokat ki kell húzni a fogaslécből.
- Helyezze el a csapokat, és olvassa le a mérleg állását. A méretnek 0,5 mm-rel nagyobbnak kell lennie, vagy legalább ±1,0 mm tűréshatáron belül kell lennie.
- Ha ez nem így van, lazítsa meg a rögzítőanyákat mindkét összekötőrúdon a külső gömbcsuklóknál, és módosítsa az összekötőrudak hosszát ugyanarra az értékre. Változtassa a hosszt kis részletekben, és minden alkalommal mérje meg a lábujjhegy befelé ívét. Figyelembe kell venni, hogy a menet látható szakaszának a kormánycsúcs és az csavar között mindkét oldalon azonosnak kell lennie (körülbelül 2,0 mm pontossággal).
- Végül húzza meg mindkét rögzítőanyát 60 Nm nyomatékkal. Eközben tartsa távol a kormányrudakat az elfordulástól. A kormányrudak elforgatásakor a bilincsek elcsavarodásának megakadályozása érdekében kívülről kell kioldani a rögzítésüket.