10.5.1. Uzdužni nagib glavnog svornjaka
Uzdužni kut nagiba svornjaka podešava se ugradnjom podložnih pločica debljine 2,5 mm na potpornju na mjestu prikazanom na slici 130. Na ovom mjestu mogu se ugraditi od jedne do tri podložne pločice. Treba uzeti u obzir da se tijekom godina proizvodnje vozila mijenjala specificirana vrijednost uzdužnog kuta nagiba kraljevskog svornjaka. Točne vrijednosti nalaze se u tablicama prilagodbi i veličina.
Slika 130. Na mjesto označeno strelicom mogu se ugraditi jedna do tri podloške debljine 2,5 mm za podešavanje uzdužnog kuta nagiba svornjaka.
Kut se može izmjeriti konvencionalnim mjernim instrumentom prema uputama proizvođača.
Ako se izmjerene vrijednosti razlikuju od navedenih, može se pretpostaviti da je prednji ovjes nagnut. U ovom slučaju potrebno je ispitivanje na optičkoj klupi, jer je to jedini način za utvrđivanje točnih vrijednosti.
Prilikom samostalnog izvođenja radova imajte na umu da se matica stražnjeg amortizera zateže momentom od 140 Nm, dok se prednja matica zateže momentom od samo 100 Nm. Uklanjanje i ugradnja amortizera opisani su u odjeljku "Prednja osovina i prednji ovjes".
10.5.2. Kolaps
Kut nagiba mjeri se konvencionalnim mjernim instrumentom u skladu s uputama proizvođača instrumenta. Između oba kotača ne smije biti nagiba; razlikuju se za više od 30'. Nagib kotača nije podesiv. Ako se izmjerene vrijednosti razlikuju od navedenih, može se pretpostaviti da je prednji ovjes nagnut. U ovom slučaju potrebno je ispitivanje na optičkoj klupi, jer je to jedini način za utvrđivanje točnih vrijednosti.
10.5.3. Poravnanje prednjih kotača
Nagib prednjeg kotača može se izmjeriti mehaničkim mjeračem nagiba. Kotači moraju imati pozitivan nagib kotača od 0,5 +/- 1,0 mm, tj. prednje strane kotača moraju biti bliže jedna drugoj od stražnjih strana. Mjerenje se provodi na sljedeći način:
- Provjerite i, ako je potrebno, prilagodite tlak u gumama.
- Postavite vozilo na ravnu površinu i postavite kotače tako da budu usmjereni ravno naprijed. To se može učiniti pomoću žbica na volanu. Ako niste potpuno sigurni da središnji položaj volana odgovara položaju kotača pri vožnji ravno naprijed, možete postaviti letvu u položaj prikazan na slici 126 i postaviti dimenziju "X" na 76,0 mm.
- Postavite mjernu šipku na prednju stranu kotača i postavite oba mjerna klina na rubove naplataka, postavljajući skalu šipke na nulu. To se radi na razini glavčina kotača.
- Označite kontaktne točke mjernih igli kredom.
- Uklonite mjernu šipku.
- Pomaknite automobil naprijed za pola okreta kotača, odnosno obje oznake kredom trebaju biti na stražnjoj strani kotača u razini njihovih glavčina.
- Postavite mjernu šipku ispod vozila i pričvrstite mjerne igle na naplatke. Ako kotači imaju pozitivan toe-in, klinove treba izvući iz letve.
- Postavite igle i očitajte očitanja na skali. Veličina bi trebala biti 0,5 mm veća ili barem unutar tolerancije od ±1,0 mm.
- Ako to nije slučaj, otpustite sigurnosne matice na obje spone na vanjskim kuglastim zglobovima i promijenite duljinu spona na istu vrijednost. Mijenjajte duljinu u malim dijelovima i svaki put izmjerite vrh stopala. Treba uzeti u obzir da vidljivi dio navoja između vrha volana i matice s obje strane treba biti isti (s točnošću od približno 2,0 mm).
- Na kraju, zategnite obje sigurnosne matice momentom od 60 Nm. Dok to radite, spriječite okretanje šipki upravljača. Kako biste spriječili uvijanje manžeta prilikom okretanja šipki upravljača, potrebno je otpustiti njihovo pričvršćivanje izvana.