10.5.1. Уздужни нагиб главног осовинског клина
Уздужни угао нагиба књишког осовине подешава се постављањем подлошки дебљине 2,5 mm на подупирач на месту приказаном на слици 130. На овом месту могу се поставити од једне до три подлошке. Треба узети у обзир да се током година производње возила мењала наведена вредност уздужног угла нагиба кингстона. Тачне вредности се налазе у табелама подешавања и величина.
Слика 130. На место назначено стрелицом могу се уградити једна до три подлошке дебљине 2,5 мм ради подешавања уздужног угла нагиба кингстона.
(Погледајте оригинал на веб-сајту: www.PeugeotBook.ru)
Угао се може мерити конвенционалним мерним инструментом према упутствима произвођача.
Ако се измерене вредности разликују од наведених, може се претпоставити да је предње вешање нагнуто. У овом случају је потребно испитивање на оптичкој клупи, јер је то једини начин да се утврде тачне вредности.
Приликом самосталног обављања посла, имајте на уму да се навртка задњег амортизера затеже обртним моментом од 140 Nm, док се предња навртка затеже обртним моментом од само 100 Nm. Уклањање и уградња амортизера описани су у одељку "Предња осовина и предње вешање".
10.5.2. Колапс
Угао нагиба се мери конвенционалним мерним инструментом у складу са упутствима произвођача инструмента. Не би требало да буде нагиба између оба точка; разликују се за више од 30'. Нагиб се не може подесити. Ако се измерене вредности разликују од наведених, може се претпоставити да је предње вешање нагнуто. У овом случају је потребно испитивање на оптичкој клупи, јер је то једини начин да се утврде тачне вредности.
10.5.3. Поравнање предњих точкова
Нагиб предњег точка може се измерити механичким мерачем нагиба. Точкови морају имати позитиван нагиб од 0,5 +/- 1,0 мм, тј. предње стране точкова морају бити ближе једна другој него задње стране. Мерење се врши на следећи начин:
- Проверите и, ако је потребно, подесите притисак у гумама.
- Поставите возило на равну површину и подесите точкове тако да буду окренути право напред. То се може урадити помоћу жбица волана. Ако нисте потпуно сигурни да средишњи положај волана одговара положају точкова при вожњи право напред, можете поставити летву у положај приказан на слици 126 и подесити димензију "X" на 76,0 мм.
- Поставите мерну шипку на предњу страну точкова и поставите обе мерне игле на ивице обода, постављајући скалу шипке на нулу. Ово се ради на нивоу главчина точкова.
- Означите контактне тачке мерних игли кредом.
- Уклоните мерну шипку.
- Померите аутомобил напред за пола окрета точкова, односно оба обележја кредом треба да буду на задњој страни точкова у висини њихових главчина.
- Поставите мерну шипку испод возила и причврстите мерне клинове на фелне. Ако точкови имају позитиван нагиб, клинове треба извући из летве.
- Поставите игле и очитајте очитавања скале. Величина треба да буде 0,5 мм већа или барем унутар толеранције од ±1,0 мм.
- Ако то није случај, олабавите контранавртке на обе спојне шипке на спољним кугличним зглобовима и промените дужину спојних шипки на исту вредност. Мењајте дужину у малим деловима и сваки пут мерите прстен. Треба узети у обзир да видљиви део навоја између врха управљача и навртке са обе стране треба да буде исти (са тачношћу од приближно 2,0 мм).
- На крају, затегните обе контранавртке обртним моментом од 60 Nm. Док то радите, држите управљачке шипке од окретања. Да бисте спречили увијање манжетни приликом окретања управљачких шипки, потребно је да отпустите њихово причвршћивање споља.