10.1.1. Премахване
- Поставете предната част на колата върху стойки. Свалете предните колела. Ако има ремонтна яма, колелата не е необходимо да се свалят.
- Завъртете волана на една страна, докато спре, и развийте гайката на върха на кормилното колело от рамото на кормилния шенкел.
- Монтирайте издърпвача на сферичния шарнир съгласно Фиг. 121 и разкачете щифта на шарнира.
Фигура 121. Монтиране на скоба върху върха на кормилната щанга, за да я отделите от рамото на кормилния шенкел.
- Завъртете волана докрай на другата страна и направете същото от другата страна.
- От страната на двигателния отсек, разхлабете гайката на кормилната щанга, показана на Фигура 122. Тази кормилна щанга държи горната част на кормилния вал в шарнира. За да изключите, издърпайте рязко волана нагоре.
Фигура 122. Стрелката показва местоположението на скобата на напречната греда между горния и долния кормилен вал
- Развийте болтовете на капака под педалите и издърпайте капака нагоре заедно с гуменото уплътнение.
- Разхлабете двете скоби за монтаж на кормилната колона под автомобила. Едната от скобите е разположена на мястото, показано на Фигура 123. Другата монтажна скоба е разположена от противоположната страна на кормилната колона.
Фигура 123. Кормилното управление е закрепено с две монтажни скоби отляво и отдясно.
- Издърпайте кормилното управление от превозното средство, както е показано на Фигура 124.
Фигура 124. Кормилното управление се издърпва и поставя от тази страна.
Ако е необходимо да смените накрайниците на кормилното управление, разхлабете контрагайките и развийте съединенията. В този случай трябва да преброите броя на завъртанията, необходими за пълното отвиване. Запишете броя на завъртанията от всяка страна, за да можете по-късно да завиете нови накрайници със същия брой завъртания. Това поддържа регулирането на сближаването.
10.1.2. Инсталация
Монтажът на кормилното управление се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните точки:
- Проверете състоянието на кормилните маншони и надеждността на тяхното закрепване.
- Затегнете болтовете за закрепване на кормилното управление с въртящ момент от 50 Nm.
- Ако се монтират нови накрайници на кормилната щанга, те трябва да се завинтят, както е описано по-горе. След монтажа измерете разстоянието "L" на Фигура 125. Регулирайте този размер точно на 322,0 мм. Затегнете контрагайката (60 Nm). Дължината трябва да се провери, дори ако се сменя само един накрайник на кормилната щанга.
Фигура 125. Преди да монтирате кормилното управление, използвайте измервателна линийка, за да настроите стойността на размер "X" на посочената стойност.
- Свържете двата шарнирни накрайника на кормилната щанга и затегнете гайките с въртящ момент от 55 Nm. Шарнирните накрайници трябва да бъдат обезмаслени.
- Поставете волана в централно положение. За да направите това, отстранете скобата за закрепване на маншета от лявата страна и издърпайте маншета. След това завъртете волана така, че размерът, показан на Фигура 126, да е 76,0 мм. Без да променяте позицията на волана, затегнете и закрепете маншета.
Фигура 126 Завъртете волана до позиция, в която стойността на размер "X" е 76,0 мм.
- Поставете волана в централно положение и свържете горната и долната напречна греда, без да променяте позицията на волана и кормилното управление. Затегнете стягащите болтове с въртящ момент от 25 Nm.
- Проверете и, ако е необходимо, регулирайте сближаването, както е описано в раздел 10.5. Регулирането на сходимостта се постига чрез промяна на дължината на кормилните щанги.
10.1.3. Ремонт на кормилното управление
Кормилната система не може да се разглобява. Ако е износено или повредено, кормилното управление трябва да се смени. Ако има треперене на волана по време на шофиране, може да се наложи регулиране на амортисьора на рейката. Това изисква демонтиране на волана. При условие че няма други повреди по кормилното управление, регулирането се извършва, както следва:
- Затегнете волана в менгеме с помощта на метални подложки, разхлабете голямата контрагайка до кормилния механизъм и завъртете регулиращия болт достатъчно навън, за да свалите амортисьора и пружината. Почистете старателно частите.
- Смажете амортисьора и го поставете в корпуса. Поставете пружина отгоре.
- Поставете регулиращата тапа върху пружината и завийте контрагайката.
- Затегнете регулиращата пробка, докато амортисьорът се притисне към рейката (Фигура 127).
Фигура 127. Затегнете регулиращия щепсел на амортисьора на рейката, докато рейката бъде притисната от амортисьора.
- След това развийте регулиращата пробка с 1/8 оборот, както е показано на Фигура 128.
Фигура 128. Разхлабете регулиращата пробка на стъпки от 1/8 оборот, докато рейката може да се движи свободно.
Хванете кормилния лост и го използвайте, за да преместите зъбната рейка от упор до упор. Стелажът трябва да се движи свободно. Ако се усети триене в движението на зъбната рейка, развийте регулиращата пробка с още 1/8 оборот, докато зъбната рейка се движи свободно. Обикновено правилното регулиране се постига чрез разхлабване на регулиращия щепсел с 1/4 до 1/2 оборот. Ако рейката продължи да се заклинва след това, вероятно между амортисьора и рейката е попаднал чужд предмет. Най-добре е да свалите отново амортисьора, за да проверите частите. Докато държите регулиращата пробка, затегнете контрагайката до въртящ момент от 60 Nm.
Други ремонти включват подмяна на семеринги на кормилното управление и кормилни щанги. Тези произведения са описани в раздел 10.4.