10.1.1. Îndepărtare
- Așezați partea din față a mașinii pe suporturi. Scoateți roțile din față. Dacă există o groapă de reparații, roțile nu trebuie demontate.
- Rotiți volanul într-o parte până se oprește și deșurubați piulița vârfului de direcție de la brațul fuzetei.
- Instalați extractorul articulației sferice conform Fig. 121 și deconectați știftul articulației.
Figura 121. Instalarea unui extractor pe vârful direcției pentru a-l separa de brațul articulației de direcție.
- Rotește volanul complet în cealaltă parte și fă la fel și pe cealaltă parte.
- Din partea compartimentului motorului, slăbiți piulița tijei de direcție din Figura 122. Această tijă de direcție fixează partea superioară a arborelui de direcție în articulație. Pentru a deconecta, trageți brusc de volan în sus.
Figura 122. Săgeata indică amplasarea clemei transversale dintre arborii de direcție superior și inferior
- Deșurubați șuruburile capacului de sub pedale și trageți capacul în sus împreună cu garnitura de cauciuc.
- Slăbiți cele două suporturi de montare a coloanei de direcție de sub vehicul. Unul dintre suporturi este amplasat în locația indicată în Figura 123. Celălalt suport de montare este situat pe partea opusă a coloanei de direcție.
Figura 123. Direcția este fixată cu două console de montare, la stânga și la dreapta.
- Trageți de control al direcției din vehicul, așa cum se arată în Figura 124.
Figura 124. Direcția este scoasă și introdusă din această parte.
Dacă este necesar să înlocuiți vârfurile de direcție, slăbiți piulițele de blocare și deșurubați îmbinările. În acest caz, ar trebui să numărați numărul de rotații necesare pentru a deșuruba complet. Înregistrați numărul de ture pe fiecare parte, astfel încât să puteți înșuruba vârfuri noi cu același număr de ture mai târziu. Aceasta menține reglarea convergenței.
10.1.2. Instalare
Comanda direcției se instalează în ordine inversă, ținând cont de următoarele aspecte:
- Verificați starea manșetelor de direcție și fiabilitatea fixării acestora.
- Strângeți șuruburile de montare a direcției la un cuplu de 50 Nm.
- Dacă se instalează capete de bară de direcție noi, acestea trebuie înșurubate conform descrierii de mai sus. După instalare, măsurați distanța "L" din Figura 125. Ajustați această dimensiune la exact 322,0 mm. Strângeți piulița de blocare (60 Nm). Lungimea trebuie verificată chiar dacă se înlocuiește doar un capăt de tijă de direcție.
Figura 125. Înainte de instalarea comenzii de direcție, utilizați o riglă de măsurare pentru a seta valoarea dimensiunii "X" la valoarea specificată.
- Conectați ambele articulații ale capetelor de bielă și strângeți piulițele la un cuplu de 55 Nm. Articulațiile sferice trebuie degresate.
- Setați volanul în poziția centrală. Pentru a face acest lucru, scoateți clema de fixare a manșetei din partea stângă și trageți manșeta afară. După aceasta, rotiți volanul astfel încât dimensiunea indicată în Figura 126 să fie de 76,0 mm. Fără a schimba poziția volanului, strângeți și fixați manșeta.
Figura 126 Rotiți direcția într-o poziție în care valoarea dimensiunii "X" este de 76,0 mm.
- Setați volanul în poziția centrală și conectați traversele superioare și inferioare fără a schimba poziția volanului și a comenzii direcției. Strângeți șuruburile de legătură la un cuplu de 25 Nm.
- Verificați și, dacă este necesar, reglați convergența conform descrierii din secțiunea 10.5. Reglarea convergenței se realizează prin modificarea lungimii tijelor de direcție.
10.1.3. Repararea direcției
Sistemul de direcție nu poate fi demontat. Dacă este uzată sau deteriorată, direcția trebuie înlocuită. Dacă există vreo trepidație a direcției în timpul mersului, este posibil să fie nevoie să reglați amortizorul cremalierei. Aceasta necesită demontarea volanului. Cu condiția să nu existe alte deteriorări ale direcției, reglarea se face după cum urmează:
- Strângeți direcția într-o menghină folosind șaibe metalice, slăbiți piulița mare de blocare de lângă caseta de direcție și rotiți șurubul de reglare suficient de mult pentru a scoate amortizorul și arcul. Curățați temeinic piesele.
- Ungeți amortizorul și introduceți-l în carcasă. Puneți un arc deasupra.
- Așezați dopul de reglare pe arc și înșurubați piulița de blocare.
- Strângeți dopul de reglare până când amortizorul este apăsat pe cremalieră (Figura 127).
Figura 127. Strângeți dopul de reglare al amortizorului cremalierei până când cremaliera este presată de amortizor.
- După aceasta, deșurubați dopul de reglare cu 1/8 de rotație, așa cum se arată în Figura 128.
Figura 128. Slăbiți dopul de reglare în trepte de 1/8 de rotație până când cremaliera se poate mișca liber.
Prindeți tija de direcție și folosiți-o pentru a mișca cremaliera dințată de la un punct la altul. Raftul trebuie să se miște liber. Dacă se detectează frecare în mișcarea cremalierei, deșurubați dopul de reglare cu încă 1/8 de rotație până când cremaliera dințată se mișcă liber. De obicei, reglarea corectă se realizează prin slăbirea dopului de reglare cu 1/4 până la 1/2 de tură. Dacă cremaliera continuă să se blocheze după aceasta, este probabil ca un obiect străin să se fi prins între amortizor și cremalieră. Cel mai bine este să scoateți din nou amortizorul pentru a inspecta piesele. Ținând știftul de reglare, strângeți piulița de blocare la un cuplu de strângere de 60 Nm.
Alte reparații includ înlocuirea garniturilor de direcție și a tijelor de direcție. Aceste lucrări sunt descrise în secțiunea 10.4.