- падніміце перадпакой частка аўтамабіля і замацуеце на падстаўках;
- зніміце перадпакоі колы;
Мал. 6.7. Мацаванне прынады, які фіксуе ступіцу ад проворачивания: 1 - шплінт; 2 - каўпачок; 3 - гайка, 325 Н·м; 4 - прынада, якое фіксуе ступіцу ад проворачивания
- выміце шплінт 1 і зніміце каўпачок 2 (мал. 6.7), якія фіксуюць ад адварочвання гайку мацавання прываднага вала да ступіцы;
- пры дапамозе прынады 4 зафіксуйце ступіцу ад проворачивания і прыслабце і затым вывярніце гайку 3 мацаванні прываднага вала да ступицы пярэдняга кола;
Мал. 6.8. Размяшчэнне ніта (2) мацавання датчыка ABS (1)
- вывярніце ніт 2 і выміце датчык ABS 1 (мал. 6.8) з паваротнага кулака;
Мал. 6.9. Размяшчэнне нітаў мацавання суппорта (1) і гайкі (2) мацавання цапфы шаравога шарніра ніжняга папярочнага рычага да паваротнага кулака
- вывярніце ніты 1 (мал. 6.9), зніміце суппорт пярэдняга тормазу і мяккім дротам прывяжыце суппорт да кузава. Супорт не павінен вісець на тармазным шлангу;
- зніміце тармазную кружэлку;
- вывярніце гайку 2 мацавання цапфы шаравога шарніра паваротнага кулака да ніжняга папярочнага рычага;
- выкарыстоўваючы здымнік шаравых шарніраў, выміце цапфу шаравога шарніра паваротнага кулака з ніжняга рычага;
Мал. 6.22. Ужыванне рычага 0622 для раз'яднання шаравых апор паваротнага кулака, для зняцця ніжняга папярочнага рычага з цапфы шаравога шарніра паваротнага кулака
- рычагом 0622 для раз'яднання шаравых апор аддзеліце ніжні папярочны рычаг ад шаравога шарніра паваротнага кулака (мал. 6.22). Пры гэтым не пашкодзіце ахоўны чахол шарніра роўных кутніх хуткасцяў прываднага вала;
Мал. 6.2. Размяшчэнне гаек мацавання амартызацыйнай стойкі: 1 - гайка мацавання да цягі стабілізатара папярочнай устойлівасці; 2 - гайка мацавання да паваротнага кулака; 3 - гайка мацавання да шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі
- вывярніце гайку 3 (гл. мал. 6.2) мацаванні цапфы шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі да паваротнага кулака, пры гэтым выконвайце асцярожнасць - не пашкодзіце ахоўны чахол шарніра роўных кутніх хуткасцяў прываднага вала;
- выкарыстоўваючы здымнік, выміце шаравой шарнір з паваротнага кулака;
- адзначце становішча нітаў мацавання ніжняй часткі амартызацыйнай стойкі да паваротнага кулака;
- утрымліваючы ад проворачивания балты адным ключом, другім ключом вывярніце гайкі 2 (гл. мал. 6.2);
- выміце ніты мацавання ніжняй часткі амартызацыйнай стойкі да паваротнага кулака;
- адхіліўшы ў бок ад аўтамабіля паваротны кулак, выміце вал прывада з калодкі пярэдняга кола і мяккім дротам замацуеце прывадны вал на кузаве аўтамабіля;
- зніміце паваротны кулак з аўтамабіля, пры гэтым выконвайце асцярожнасць, каб прывадны вал не выйшаў з гнёздаў дыферэнцыяла.
Увага! Ні ў якім разе нельга апускаць аўтамабіль на колы са знятымі двума ці адным прываднымі валамі, бо гэта прывядзе да пашкоджання падшыпнікаў калодкі кола. Калі неабходна ўсталяваць аўтамабіль на колы і перамясціць яго са знятымі валамі, замест вала прывада ўсталюеце яго вонкавы шарнір і зацягніце ніт мацавання шарніра момантам 325 Н·м.
Устаноўку паваротнага кулака праводзіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага:
1) пры ўсталёўцы заменіце на новыя самоконтрящиеся гайкі і ніты мацавання суппорта, на разьбярства якіх вырабіце контровачны склад, які перашкаджае іх самаадкручванню;
2) зацягніце гайкі і балты наступнымі момантамі:
- гайку мацавання шаравой апоры наканечніка рулявой цягі - 50 Н·м;
- мацаванне амартызацыйнай стойкі да паваротнага кулака - 90 Н·м;
- болт мацавання колавага датчыка ABS - 9 Н·м;
- гайку мацавання ступіцы - 325 Н·м;
- балты мацавання суппорта да паваротнага кулака - 105 Н·м;
- ніт мацавання тармазной кружэлкі - 10 Н·м.