Датчык хуткасці аўтамабіля (VSS) (Peugeot Eurovans 806)

Датчык хуткасці аўтамабіля (VSS) (гл. ілюстрацыю 12.17) выкарыстоўваецца для апавяшчэння электроннага блока кіравання адносна хуткасці аўтамабіля. Дадзены Датчык з'яўляецца датчыкам Хола і размешчаны прама на каробцы перадач.



Напруга прыблізна 12 У паступае да датчыка хуткасці аўтамабіля ад замка запальвання, які знаходзіцца ў становішча ўключана. Калі трос прывада спідометра круціцца, датчык Хола па чарзе ўключаецца і выключаецца, каб накіраваць сігнал у выглядзе прастакутнай хвалі да электроннага блока кіравання. Частата сігналу (8 імпульсаў на абарот) вызначае хуткасць аўтамабіля.

Велічыні напругі датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS)

Нумары клем

Глядзіце ілюстрацыю 12.11

Частата датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS)

8 імпульсаў на абарот троса прывада спідометра.

Праверка датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS) (агульная праверка)

1. Агледзіце шматкантактны злучальнік датчыка хуткасці аўтамабіля на наяўнасць прыкмет карозіі і пашкоджанняў.

2. Пераканайцеся, што кантактныя штыркі клем злучальніка ўсталяваны належным чынам і маюць добры кантакт з злучальнікам датчыка хуткасці аўтамабіля.

Праверка працаздольнасці датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS)

1. Праверка дастаткова простая. Датчык мае тры правады: провад харчавання, провад зазямлення і сігнальны провад.

2. Падлучыце дадатны мац вальтметра да шматкантактавага злучальніка датчыка хуткасці аўтамабіля (гл. нататка 2) або падлучыце выводны блок (ВАВ) паміж шматкантактным злучальнікам электроннага блока кіравання і электронным блокам кіравання.

3. Падлучыце адмоўны мац асцылографа, вымяральніка працягласці замкнёнага стану кантактаў прерывателя ці вальтметра да зазямлення на рухавіку.

4. Падлучыце дадатны мац асцылографа, вымяральніка працягласці замкнёнага стану кантактаў прерывателя ці вальтметра да якая адпавядае клемы сігнальнага провада датчыка хуткасці аўтамабіля.

Праверка сігналу ад датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS)

Заўвага. Сілкавальная напруга можа стварацца з замка запальвання ці рэле. Калі напруга падаецца ад рэле, злучэнне можа быць ад першага ці другога кантакту рэле. Першы кантакт рэпе падае напругу, калі запальванне ўключана, другі кантакт рэле падае напругу толькі на які працуе рухавіку.

1. Уключыце запальванне або запусціце рухавік.



2. Сігнал пасылаецца датчыкам пры кручэнні прывадных колаў. Кручэнні колаў можна дамагчыся адным з двух наступных спосабаў:

3. Пстрыкніце аўтамабіль уперад.

4. Усталюйце аўтамабіль на нахіленую плоскасць так, каб прывадныя колы маглі вольна круціцца. Або раскруціце колы ўручную ці запусціце рухавік на невялікіх абарачэннях.

5. Прыбор павінен адлюстраваць форму хвалі, працоўны цыкл ці напруга (гл. ілюстрацыю 12.18).

Сігнал адсутнічае або сігнал няўстойлівы, працоўны цыкл або напружанне

Арыгінал знойдзеце на старонцы PEUGEOTBOOK.ru

1. Шматкантактны злучальнік датчыка хуткасці аўтамабіля адлучаны, запальванне ўключана.

2. Праверце падачу напружання да клемы провада харчавання датчыка скорасці аўтамабіля.

3. Напруга адсутнічае: Праверце падачу напругі ад замка запальвання ці рэле ў залежнасці ад прылады сістэмы.

4. Праверце зазямленне на клеме провада зазямлення датчыка хуткасці аўтамабіля.

5. Адлучыце шматкантактны злучальнік датчыка хуткасці аўтамабіля.

6. Падлучыце дадатны мац вальтметра да клемы сігнальнага провада.

7. Прыбор павінен паказаць напругу ў межах 8.5 і 10.0 Вольт.

Напружанне ў правадах зазямлення і харчавання ў межах нормы

• Датчык хуткасці аўтамабіля, магчыма, няспраўны, ці ён не круціцца прывадам спідометра (г.зн. зламаны трос або няспраўнасць у каробцы перадач).

Напружанне сігналу адсутнічае

1. Праверце напружанне на клеме шматкантактнага злучальніка электроннага блока кіравання.

2. Калі напружанне электроннага блока кіравання ў межах нормы, праверце на наяўнасць праводнасці сігнальнага провада.

3. Калі напруга на кантакце электроннага блока кіравання адсутнічае, то праверце сілкавальныя і зазямляльныя кантакты блока. Калі кантакты ў працоўным стане, то, магчыма, няспраўны электронны блок кіравання.