Устаноўка колаў
Увага! Рэгуляванне развалу і сыходжанні перадпакояў колаў павінна выконвацца ў майстэрні. Прыведзеныя ніжэй дадзеныя з'яўляюцца арыентыровачнымі. Гэта значыць, што гэтыя значэнні залежаць ад тыпу рухавіка, якім абсталяваны аўтамабіль, і толькі ў майстэрні маюцца адпаведныя значэнні рэгулявання кутоў усталёўкі колаў.
- Развал-сыходжанне перадпакояў колаў — 0°±30'. Рэгуляванне не дапускаецца.
- Падоўжны нахіл шворана пярэдніх колаў — 3°30'±30'. Рэгуляванне не дапускаецца.
- Папярочны нахіл шворана пярэдніх колаў — 12°24'±40'. Рэгуляванне не дапускаецца.
Адзін абарот наканечніка папярочнай рулявой цягі ссоўвае сыходжанне колаў прыкладна на 1-3 мм.
Маркіроўка спружын амартызацыйных стоек
- аўтамабілі з рухавіком EW10J4/EW12J4 - 1 жоўтая паласа +1 зялёная або жоўтая
- аўтамабілі рухавіком DW10ATED4 - 2 жоўтых паласы +1 зялёная або жоўтая
- аўтамабілі з рухавіком DW12TED4 - 3 аранжавых паласы +1 зялёная або жоўтая
- аўтамабілі з рухавіком ES9J4S - 1 чырвоная паласа + 1 зялёная або жоўтая
Шарніры роўных кутніх хуткасцяў рознатыпныя. З боку калодкі знаходзіцца шарыкападшыпнікавы Шрус Rzeppa (вонкавы), а каля скрынкі перадач - Шрус тыпу "Трыпод" (унутраны). Шрусы маюць адпаведную маркіроўку. Вонкавы Шрус пазначаны Rz 17,5 або Rz 20, а ўнутраны - JB3A. Чахлы Шрус таксама адрозніваюцца. Вонкавыя Шрусы маюць чахлы з тэрмапластыка (ТР), а ўнутраныя - з гумы (неапрэн) (З/З).
Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў:
Пярэдняя падвеска
- надрамнік да кузава - 107 Нм
- ніжняя частка амартызацыйнай стойкі да паваротнага кулака - 100 Нм
- гайка штока амартызатара - 90 Нм
- верхняя апора амартызацыйнай стойкі - 45 Нм
- стабілізатар папярочнай устойлівасці да бэлькі - 105 Нм
- гайка ступіцах - 100 Нм + даварот на 60°
- перадпакой частка папярочнага рычага да надрамніка (ніт 30 мм) - 105 Нм
- перадпакой частка папярочнага рычага да надрамніка (ніт 85 мм) - 125 Нм
- задняя частка папярочнага рычага да надрамніка - 105 Нм
- шаравая апора папярочнага рычага да паваротнага кулака - 70 Нм
- наканечнік папярочнай рулявой цягі да паваротнага кулака - 40 Нм
- стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці да папярочных рычагоў і амартызацыйных стоек - 55 Нм
(Арыгінал змяшчаецца на партале: PEUGEOTBOOK.ru)
Задняя падвеска
- верхняя і ніжняя апоры амартызатара - 90 Нм
- стабілізатар папярочнай устойлівасці да падоўжнага рычага - 80 Нм
- стабілізатар папярочнай устойлівасці да кузава - 60 Нм
- падоўжны рычаг да кузава - 80 Нм
- гайка ступицы задняга кола - 380 Нм
Рулявое кіраванне
- гайка мацавання рулявога кола да вала - 20 Нм
- балты мацавання рулявой калонкі - 20 Нм
- верхні і ніжні злучальныя балты рулявога вала -25 Нм
- балты мацавання рулявога механізму - 145 Нм
- папярочная рулявая цяга да рулявой рэйкі - 90 Нм
- гайка наканечніка да папярочнай рулявой цязе - 60 Нм
- гайка пальца шаравой апоры наканечніка папярочнай рулявой цягі - 40 Нм