2. Okrenite kutiju i odvrnite vijke s posebnim podloškama koje pričvršćuju pladanj. Ako već niste, prvo ćete morati odvrnuti i ukloniti matice koje pričvršćuju nosač ispušne cijevi na mjenjač. Prilikom odvrtanja vijaka imajte na umu da su 3 od njih dulja od ostalih i zabilježite njihov položaj na kućištu mjenjača.
3. Odvijte i uklonite tri vijka koji pričvršćuju mrežasti filter, pazeći na gumenu brtvu između filtera i kućišta mjenjača.
4. Odvijte 4 vijka koji pričvršćuju podlošku nosača uljnog brtvila na konačnom pogonu (strana spojke). Označite podlošku i kućište radilice kako bi se kasnije mogli ispravno ugraditi i pažljivo uklonite podlošku, pazeći da ne izgubite podloške za podešavanje. Uklonite sve podesive podložke i stavite ih na jedno mjesto. Brtveni prsten koji se nalazi između sigurnosne podloške i kućišta radilice, te uljna brtva konačnog pogona koja se nalazi u podlošci moraju se zamijeniti tijekom montaže.
5. Odvijte 4 velika i 4 mala vijka koji pričvršćuju kućište diferencijala na kućište mjenjača i uklonite kućište diferencijala. Ako ne ide dobro, možete ga udariti čekićem s mekom površinom. Diferencijal se može ukloniti iz kućišta, ali obavezno odložite vanjske prstenove konusnih valjkastih ležajeva zajedno s njihovim ljuskama. Ovdje ne razmatramo obnovu diferencijala. Ako je neispravan ili jako istrošen, treba ga zamijeniti u cijelosti ili ga odnijeti stručnjaku na popravak.
6. Odvrnite maticu i sigurnosni vijak koji pričvršćuje pogon brzinomjera. Uklonite pogon.
7. U kućištu mjenjača na strani spojke ugrađen je sakupljač ulja, iz kojeg se kratka cijev proteže do sekundarnog vratila. Njegova je funkcija usmjeravanje ulja u osovinu radi podmazivanja pogonjenog zupčanika 1. stupnja prijenosa kroz posebne otvore. Za skidanje korita za ulje potreban vam je poseban alat koji možete sami izraditi prema B/Slici 6.5. Ova slika također prikazuje kako koristiti alat.
8. Uključite brzinu za vožnju unatrag i pažljivo izvucite cilindrični klin koji pričvršćuje vilicu za vožnju unatrag na njezinu šipku. Dok držite uključenu ručicu zateznog zupčanika za vožnju unatrag, uključite prvu brzinu. To će blokirati pogonsko, ulazno i izlazno vratilo, što će vam omogućiti da otpustite maticu na kraju izlaznog vratila (ovu maticu je potrebno zamijeniti tijekom montaže). Odmah postavite novu maticu na kraj osovine i zategnite je malim momentom (otprilike 5 kg m). To će vam omogućiti da provjerite aksijalni pomak i zazore prije uklanjanja sekundarne osovine.
9. Otpustite i uklonite 3 vijka koji pričvršćuju trokutastu ploču koja drži kuglični ležaj ulaznog vratila.
10. Na vanjskom prstenu kugličnog ležaja nalazi se utor za ugradnju posebnog izvlakača. Ako nemate poseban izvlakač, kuglični ležaj možete ukloniti na sljedeći način. Skinite sigurnosni prsten i podlošku diska iza njega s kraja ulaznog vratila. Imajte na umu da vanjski rub Belleville podloške dodiruje unutarnji prsten ležaja, a unutarnji rub dodiruje sigurnosni prsten. Pažljivo gurnite pogonsko vratilo prema unutra, prema blokovima zupčanika. U tom slučaju, kuglični ležaj koji se nalazi na suprotnom kraju ulaznog vratila malo će stršiti. Dok držite ležaj u ispruženom položaju odvijačima pritisnutim u utor na njegovom vanjskom prstenu, neka vam pomoćnik pažljivo čekićem zabije ulazno vratilo natrag u kućište radilice. Ponovite ovaj postupak dok ne možete ukloniti kuglični ležaj. Pazite da ne primijenite preveliku silu na ležaj. Ležaj treba svaki put vrlo malo potisnuti prema van.
11. Nakon uklanjanja ležaja, isključite međubrzinu za vožnju unatrag. Odvijte 2 vijka koji pričvršćuju poklopac srednjeg ležaja primarnog vratila i uklonite poklopac. Ako cilindrični klinovi ispadnu tijekom vađenja, moraju se vratiti u kućište radilice.
12. Stisnite sigurnosni prsten na spoju pogonskog i ulaznog vratila i odvojite vratila. Imajte na umu da se u rupi primarnog vratila nalazi gumena podloška na koju bi se trebao nasloniti kraj pogonskog vratila. Ovu podlošku treba zamijeniti tijekom montaže. Izvadite oba vratila iz kućišta radilice i pomaknite zupčanike u neutralni položaj.
13. Sada je potrebno provjeriti aksijalni pomak i zazore sekundarnog vratila kako bi se utvrdilo koje od njegovih dijelova treba zamijeniti.
14. Aksijalni pomak. Najlakši način za određivanje aksijalnog pomaka je pomoću mjerača postavljenog na kućište radilice tako da njegov gumb leži na kraju sekundarnog vratila, a vratilo je paralelno s osi vratila. Pomičite sekundarno vratilo dok se ne zaustavi u svakom smjeru duž svoje osi i izmjerite aksijalni pomak vratila. Alternativno, možete koristiti dubinomjer, ali budući da je maksimalno dopušteno aksijalno pomicanje samo 0,5 mm, potreban je vrlo točan dubinomjer kako bi se njegova očitanja mogla koristiti za procjenu stanja kugličnog ležaja sekundarnog vratila, koji određuje njegovo aksijalno pomicanje. Ako je aksijalni pomak prevelik, ležaj i njegov sigurnosni prsten moraju se zamijeniti, a aksijalni pomak ponovno provjeriti. Ako ponovno prijeđe dopuštene granice, kućište mjenjača mora se zamijeniti ili (ovisno o stanju kutije)cijela kutija sastavljena.
15. Zazori pogonjenih zupčanika. Svaki od zupčanika sekundarnog vratila ima radni zazor koji mu omogućuje rotaciju na čahuri kada ga sinkronizator ne blokira za rotaciju vratila. Prvo, trebali biste provjeriti je li unutarnji prsten igličastog ležaja (vidi B/Sliku 6.6), smještena na istom kraju osovine kao i matica, dodirivala je čahuru 4. stupnja prijenosa, a sigurnosna matica dodirivala je unutarnji prsten igličastog ležaja. Pomoću mjernih listića izmjerite zazore J1, J2, J3 i J4; trebali bi biti 0,2-0,35 mm. Ako izmjerene vrijednosti premašuju ta ograničenja, čahure pogonskog zupčanika moraju se zamijeniti.
16. Nakon toga treba provjeriti centralizaciju sinkronizatora, ali ova provjera je besmislena ako aksijalno pomicanje sekundarnog vratila i zazori pogonjenih zupčanika ne prelaze zadane granice. Međutim, ako se zamjenjuje kućište mjenjača ili sekundarno vratilo, vilice mjenjača, klipnjače ili blokirni klipovi, ovu provjeru treba izvršiti nakon što je mjenjač sastavljen.
17. Kada su vilice mjenjača u neutralnom položaju, prstenovi sinkronizatora moraju biti centrirani u odnosu na konuse sinkronizatora. Da biste to provjerili, izmjerite udaljenosti D1, D2, D3 i D4 prikazane na slici 6.7. Ove udaljenosti trebaju biti jednake kada su odgovarajući dijelovi potpuno otvoreni. Za provjeru tih udaljenosti predviđen je Peugeot alat, ali umjesto toga možete koristiti domaći alat širine 9 mm koji se uklapa u odgovarajuće praznine.
18. Prije provjere, lagano optereti sekundarno vratilo prema krajnjoj matici. Za tu svrhu postoji poseban Peugeot alat, prikazan na priloženoj slici, ali umjesto njega možete koristiti drveni blok s klinom. Kako bi se osovina pravilno opteretila, ručno se zateže poseban alat (prikazano na slici). Provjerite jesu li sve vilice i šipke u neutralnom položaju (provjerava se položajem blokirnih klipova).
19. Naizmjenično umetnite mjerni listić između svakog od konusa sinkronizatora i susjedne površine glavčine sinkronizatora, pazeći da ne primjenjujete silu. Idealno bi bilo da mjerni listić stane između konusa i glavčine u sva četiri slučaja, ali ako se to ne dogodi, pogledajte B/Slike 6.8 i 6.9, koje prikazuju 8 mogućih slučajeva i potrebne korektivne radnje. Podešavanje se vrši pomoću podloški za podešavanje "a" i odstojne podloške "b", prikazanih na istim slikama. Prilikom rastavljanja mjenjača dovoljno je jednostavno zapamtiti potrebnu debljinu dijelova za podešavanje kako biste ih ispravno odabrali tijekom montaže. Nakon toga, morat ćete ponovno provjeriti praznine kako biste bili sigurni da je sve u redu.
20. Uklonite drveni blok s klinom koji se koristi za opterećenje sekundarnog vratila i uključivanje 4. stupnja prijenosa. Pažljivo izbijte cilindrične klinove iz vilice na šipki 3/4 stupnja prijenosa i osovini međustupnja prijenosa za vožnju unatrag. Iz mjenjača izvadite osovinu i zatezni zupčanik te vratite klipnjače u neutralni položaj.
21. Otpustite banjo vijke na kojima se vanjska uljna cijev pričvršćuje na mjenjač i uklonite cijev i vijke s podloškama. Odvijte 4 vijka koji pričvršćuju poklopac mjenjača na kućište mjenjača i pažljivo uklonite poklopac, pazeći da ne izgubite kuglice i opruge zadržavanja. Izvadite kuglice i opruge iz kućišta radilice. Uklonite staru brtvu poklopca (mora se zamijeniti novim tijekom montaže).
22. Uključite blokadu za vožnju unatrag i pažljivo okrenite šipku prema gore. Tijekom ovog postupka, kuglica za zadržavanje trebala bi iskočiti. Uhvatite ga da se ne izgubi i uklonite oprugu. Izbijte zatik koji pričvršćuje držač na šipku mjenjača za vožnju unatrag i uklonite držač i šipku.
23. Uključite 2. brzinu i izbijte cilindrični klin koji pričvršćuje bravu 3/4 brzine na njezinu šipku. Izbijte zavrtnje koji pričvršćuju vilicu s 1/2 stupnja prijenosa na šipku, ali ostavite bušač u rupi za šipku i postavite vilicu u neutralni položaj. Okrenite 3/4-inčnu šipku zupčanika prema gore za 1/4 okreta kako biste spriječili ispadanje sigurnosnog klina.
24. Uklonite obje klipnjače, blokadu 3/4 stupnja prijenosa, obje vilice i blokirne klipove.
25. Uklonite maticu s kraja sekundarnog vratila (sa strane kućišta mehanizma za razvod vremena). S drugog kraja osovine (strana spojke) skinite osigurač, podlošku diska, puž pogona brzinomjera, podlošku za podešavanje i pogonski zupčanik za vožnju unatrag.
26. Kroz otvor u kojem se nalazio diferencijal, otpustite prsten za zadržavanje koji pričvršćuje vanjski prsten srednjeg valjkastog ležaja sekundarnog vratila i, pomoću čekića s mekom površinom, gurnite vratilo prema van (prema spojki). Izvadite osovinu. Izvucite sklop sinkronizatora i zupčanika iz kućišta radilice i zabilježite položaj odstojnika i podloški za podešavanje. Ne skidajte sinkronizatore s njihovih glavčina - osim ako ih nećete zamijeniti, treba ih ugraditi izvornim redoslijedom.
27. U ovom trenutku, rastavljanje kutije može se smatrati dovršenim. Daljnje rastavljanje (uklanjanje kugličnog ležaja sekundarnog vratila ili čahure pogonskog vratila) može biti potrebno samo ako su relevantni dijelovi u lošem stanju. Ako su u redu, bolje je ne rastavljati kutiju dalje. Imajte na umu da zamjenu čahure pogonskog vratila mora izvršiti stručnjak, jer je poravnanje čahure s druga dva ležaja ključno.