2. Otočte krabicu a odstráňte skrutky so špeciálnymi podložkami, ktoré zaisťujú zásobník. Ak ste to ešte neurobili, najprv musíte odskrutkovať a odstrániť matice, ktoré upevňujú držiak výfukového potrubia k prevodovke. Pri odstraňovaní skrutiek si všimnite, že 3 z nich sú dlhšie ako ostatné, a zaznamenajte si ich polohu na skrini prevodovky.
3. Odskrutkujte a vyberte tri skrutky, ktoré upevňujú sieťový filter, pričom venujte pozornosť gumenému tesneniu medzi filtrom a telesom prevodovky.
4. Odstráňte 4 skrutky, ktoré upevňujú podložku tesnenia oleja na rozvodovke (strana spojky). Označte si podložku a kľukovú skriňu, aby sa dali neskôr správne nainštalovať, a opatrne vyberte podložku, pričom dávajte pozor, aby ste nestratili nastavovacie podložky. Odstráňte všetky nastavovacie podložky a umiestnite ich na jedno miesto. Tesniaci krúžok umiestnený medzi poistnou podložkou a kľukovou skriňou a olejové tesnenie koncového prevodu umiestnené v podložke sa musia počas montáže vymeniť.
5. Odstráňte 4 veľké a 4 malé skrutky, ktoré upevňujú skriňu diferenciálu k skrini prevodovky, a vyberte skriňu diferenciálu. Ak to nepôjde dobre, môžete na to poklepať kladivom s mäkkou plochou. Diferenciál sa dá vybrať z puzdra, ale nezabudnite odložiť vonkajšie krúžky kuželíkového ložiska spolu s ich puzdrami. Neuvažujeme tu o prestavbe diferenciálu. Ak je chybný alebo silne opotrebovaný, mal by sa vymeniť ako celok alebo ho odniesť na opravu odborníkovi.
6. Odstráňte maticu a poistnú skrutku, ktorá zaisťuje pohon rýchlomeru. Vyberte disk.
7. V telese prevodovky na strane spojky je nainštalovaný zberač oleja, z ktorého vychádza krátka trubica k sekundárnemu hriadeľu. Jeho funkciou je privádzať olej do hriadeľa na mazanie hnaného ozubeného kolesa 1. prevodového stupňa cez špeciálne otvory. Na demontáž olejovej vane potrebujete špeciálny nástroj, ktorý si môžete vyrobiť sami podľa B/Obrázok 6.5. Tento obrázok tiež znázorňuje, ako nástroj používať.
8. Zaraďte spiatočku a opatrne vytlačte valcový čap, ktorý upevňuje spiatočku k jej tyči. Zatiaľ čo máte zaradený spätný prevodový stupeň, zaraďte prvý prevodový stupeň. Tým sa zablokujú hnací, vstupný a výstupný hriadeľ, čo vám umožní uvoľniť maticu na konci výstupného hriadeľa (túto maticu je potrebné počas montáže vymeniť). Okamžite nainštalujte novú maticu na koniec hriadeľa a utiahnite ju nízkym krútiacim momentom (približne 5 kg m). To vám umožní skontrolovať axiálny pohyb a vôle pred demontážou sekundárneho hriadeľa.
9. Uvoľnite a odstráňte 3 skrutky, ktoré upevňujú trojuholníkovú dosku, ktorá drží guľôčkové ložisko vstupného hriadeľa.
10. Na vonkajšom krúžku guľôčkového ložiska je drážka na inštaláciu špeciálneho sťahováka. Ak nemáte špeciálny sťahovák, môžete guľôčkové ložisko odstrániť nasledujúcim spôsobom. Z konca vstupného hriadeľa odstráňte poistný krúžok a kotúčovú podložku za ním. Všimnite si, že vonkajší okraj podložky Belleville sa dotýka vnútorného ložiskového krúžku a vnútorný okraj sa dotýka poistného krúžku. Opatrne zasuňte hnací hriadeľ dovnútra smerom k blokom prevodov. V tomto prípade bude guľôčkové ložisko umiestnené na opačnom konci vstupného hriadeľa mierne vyčnievať. Zatiaľ čo držíte ložisko vo vysunutej polohe pomocou skrutkovačov zatlačených do drážky na jeho vonkajšom krúžku, požiadajte asistenta, aby opatrne zatĺkol vstupný hriadeľ späť do kľukovej skrine. Tento postup opakujte, kým nebudete môcť odstrániť guľôčkové ložisko. Dávajte pozor, aby ste na ložisko nepôsobili príliš veľkou silou. Ložisko by sa malo zakaždým mierne zatlačiť smerom von.
11. Po demontáži ložiska vyraďte medziľahlý prevodový stupeň spiatočky. Odstráňte 2 skrutky, ktoré upevňujú kryt stredného ložiska primárneho hriadeľa, a odstráňte kryt. Ak valcové čapy počas demontáže vypadnú, musia sa namontovať späť do kľukovej skrine.
12. Stlačte poistný krúžok na spoji hnacieho a vstupného hriadeľa a oddeľte hriadele. Upozorňujeme, že v otvore v primárnom hriadeli je gumená podložka, o ktorú by mal dosadnúť koniec hnacieho hriadeľa. Túto podložku je potrebné počas montáže vymeniť. Vyberte oba hriadele z kľukovej skrine a presuňte ozubené tyče do neutrálnej polohy.
13. Teraz je potrebné skontrolovať axiálny pohyb a vôle sekundárneho hriadeľa, aby sa určilo, ktoré z jeho častí je potrebné vymeniť.
14. Axiálny posun. Najjednoduchší spôsob určenia axiálneho posunu je pomocou číselníkového meradla namontovaného na kľukovej skrini tak, aby jeho tlačidlo spočívalo na konci sekundárneho hriadeľa a hriadeľ bol rovnobežný s osou hriadeľa. Pohybujte sekundárnym hriadeľom, kým sa nezastaví v každom smere pozdĺž svojej osi, a zmerajte axiálny pohyb hriadeľa. Prípadne môžete použiť hĺbkomer, ale keďže maximálny povolený axiálny pohyb je iba 0,5 mm, je potrebný veľmi presný hĺbkomer, aby sa jeho údaje mohli použiť na posúdenie stavu guľôčkového ložiska sekundárneho hriadeľa, ktoré určuje jeho axiálny pohyb. Ak je axiálny pohyb príliš veľký, ložisko a jeho poistný krúžok sa musia vymeniť a axiálny pohyb sa musí znova skontrolovať. Ak opäť prekročí povolené limity, je potrebné vymeniť skriňu prevodovky alebo (v závislosti od stavu krabice)celá krabica zmontovaná.
15. Vôle hnaných ozubených kolies. Každé z ozubených kolies sekundárneho hriadeľa má pracovnú vôľu, ktorá mu umožňuje otáčať sa na objímke, keď nie je zablokované synchronizátorom na otáčanie hriadeľa. Najprv by ste mali skontrolovať, či je vnútorný krúžok ihlového ložiska (pozri B/Obrázok 6.6), umiestnená na rovnakom konci hriadeľa ako matica, sa dotýkala objímky 4. prevodového stupňa a poistná matica sa dotýkala vnútorného krúžku ihlového ložiska. Pomocou spárových mierok zmerajte vôle J1, J2, J3 a J4; mali by byť 0,2-0,35 mm. Ak namerané hodnoty prekročia tieto limity, je potrebné vymeniť puzdrá poháňaného ozubeného kolesa.
16. Potom by sa mala skontrolovať centralizácia synchronizátorov, ale táto kontrola je bezvýznamná, ak axiálny pohyb sekundárneho hriadeľa a vôle poháňaných ozubených kolies neprekračujú stanovené limity. Ak sa však má vymeniť skriňa prevodovky alebo sekundárny hriadeľ, radiace vidlice, piestne tyče alebo blokovacie piesty, táto kontrola by sa mala vykonať po zmontovaní prevodovky.
17. Keď sú radiace vidlice v neutrálnej polohe, synchronizačné krúžky musia byť vycentrované vzhľadom na synchronizačné kužele. Na kontrolu zmerajte vzdialenosti D1, D2, D3 a D4 zobrazené na obrázku 6.7. Tieto vzdialenosti by mali byť rovnaké, keď sú príslušné časti úplne otvorené. Na kontrolu týchto vzdialeností je k dispozícii nástroj Peugeot, ale namiesto toho môžete použiť domáci nástroj so šírkou 9 mm, ktorý sa zmestí do príslušných medzier.
18. Pred vykonaním kontroly jemne zaťažte sekundárny hriadeľ smerom k koncovej matici. Na tento účel existuje špeciálny nástroj Peugeot, ktorý je zobrazený na priloženom obrázku, ale namiesto neho môžete použiť drevený blok s klinom. Aby sa hriadeľ správne zaťažil, špeciálny nástroj sa ručne utiahne (zobrazené na obrázku). Skontrolujte, či sú všetky vidlice a tyče v neutrálnej polohe (kontrolované polohou blokovacích piestov).
19. Vkladajte mierku striedavo medzi každý zo synchronizačných kužeľov a priľahlý povrch synchronizačného náboja, pričom dávajte pozor, aby ste nepôsobili silou. V ideálnom prípade by sa mierka mala vo všetkých štyroch prípadoch umiestniť medzi kužeľ a náboj, ale ak sa tak nestane, pozrite si obrázky B/6.8 a 6.9, ktoré znázorňujú 8 možných prípadov a potrebné nápravné opatrenia. Nastavenie sa vykonáva pomocou nastavovacích podložiek "a" a dištančnej podložky "b", ktoré sú znázornené na rovnakých obrázkoch. Pri demontáži prevodovky stačí si jednoducho zapamätať požadovanú hrúbku nastavovacích dielov, aby ste ich pri montáži správne vybrali. Potom budete musieť znova skontrolovať medzery, aby ste sa uistili, že je všetko v poriadku.
20. Odstráňte drevený blok s klinom, ktorý sa používa na zaťaženie sekundárneho hriadeľa a zaradenie 4. prevodového stupňa. Opatrne vyrazte valcové čapy z vidlice na tyči 3/4 prevodového stupňa a hriadeli medziľahlého prevodového stupňa spätného chodu. Z prevodovky vyberte nápravu a napínacie koleso a vráťte piestne tyče do neutrálnej polohy.
21. Uvoľnite banjo skrutky, kde sa vonkajšie olejové potrubie pripája k prevodovke, a odstráňte potrubie a skrutky s podložkami. Odstráňte 4 skrutky, ktoré upevňujú kryt radiacej páky k skrini prevodovky, a opatrne odstráňte kryt, pričom dávajte pozor, aby ste nestratili guľôčky a pružiny. Vyberte guľôčky a pružiny z kľukovej skrine. Odstráňte staré tesnenie krytu (musí sa počas montáže vymeniť za nový).
22. Zapnite zámok spiatočky a opatrne otočte tyč smerom nahor. Počas tohto procesu by mala poistná guľôčka vyskočiť. Chyťte ho, aby sa nestratil, a odstráňte pružinu. Vyrazte valček, ktorý upevňuje poistku k tyči spiatočky, a vyberte poistku a tyč.
23. Zaraďte 2. prevodový stupeň a vyrazte valcový kolík, ktorý upevňuje zámok 3/4 prevodového stupňa k jeho tyči. Vyrazte valček, ktorý upevňuje vidlicu s 1/2 prevodom k tyči, ale nechajte razník v otvore pre tyč a vidlicu nastavte do neutrálnej polohy. Otočte 3/4 prevodovú tyč o 1/4 otáčky nahor, aby ste zabránili vypadnutiu poistného kolíka.
24. Odstráňte obe piestne tyče, zámok 3/4 prevodového stupňa, obe vidlice a blokovacie piesty.
25. Odstráňte maticu z konca sekundárneho hriadeľa (zo strany krytu rozvodového mechanizmu). Z druhého konca šachty (strana spojky) odstráňte poistný krúžok, podložku kotúča, závitovku pohonu rýchlomeru, nastavovaciu podložku a prevodové koleso spiatočky.
26. Prejdite cez otvor, v ktorom sa nachádzal diferenciál, a uvoľnite poistný krúžok, ktorý zaisťuje vonkajší krúžok stredného valivého ložiska sekundárneho hriadeľa, a pomocou kladiva s mäkkou plochou zatlačte hriadeľ smerom von (smerom k spojke). Demontujte hriadeľ. Vytiahnite synchronizátor a ozubené koleso z kľukovej skrine a zaznamenajte si polohu rozpery a nastavovacích podložiek. Neodstraňujte synchronizátory z ich nábojov – pokiaľ ich nemáte vymeniť, mali by sa nainštalovať v pôvodnom poradí.
27. V tomto bode možno demontáž krabice považovať za dokončenú. Ďalšia demontáž (demontáž guľôčkového ložiska sekundárneho hriadeľa alebo puzdra hnacieho hriadeľa) môže byť potrebné iba vtedy, ak sú príslušné časti v zlom stave. Ak sú v poriadku, je lepšie krabicu ďalej nerozoberať. Upozorňujeme, že výmenu puzdra hnacieho hriadeľa musí vykonať odborník, pretože zarovnanie puzdra s ostatnými dvoma ložiskami je kľúčové.