2. Skontrolujte prevodovku a teleso diferenciálu, či nie sú prasknuté alebo poškodené, najmä okolo ložiska alebo puzdra. Prevodovka, skriňa diferenciálu a kryt stredového ložiska hnaného hriadeľa sa po montáži dodatočne brúsia, a preto nie je možné žiadnu z týchto častí vymeniť jednotlivo.
3. Môžete sa vopred rozhodnúť, ktoré časti krabice vyžadujú osobitnú pozornosť (kým bolo auto ešte v prevádzke, pred demontážou prevodovky) a objasniť tieto informácie počas kontroly dielov.
4. Skontrolujte zuby všetkých ozubených kolies, či nie sú nerovnomerne alebo nadmerne opotrebované, ako aj či sa na nich nenachádzajú triesky. Ak sa zistí poškodený prevodový stupeň, mal by sa starostlivo skontrolovať prevodový stupeň, s ktorým je zaradený prvý (spravidla je potrebné ho tiež vymeniť). Všetky ozubené kolesá sa musia hladko otáčať na svojich puzdrách alebo ložiskách a nesmú sa na nich kývať. V prípade modelov SR si nezamieňajte drážku vyrezanú v zuboch hnaných ozubených kolies 1., 3. a 4. prevodového stupňa s chybou (pozri B/Obrázok 6.10). Táto drážka slúži ako identifikačný znak na odlíšenie týchto ozubených kolies od podobných ozubených kolies na modeloch GL a GR, ktoré majú odlišný počet zubov a odlišné prevodové pomery.
5. Jedným z dôvodov hlučnej prevádzky prevodovky je opotrebovanie ložísk. Ložiská dôkladne opláchnite a osušte a skontrolujte ich, či nie sú poškriabané, nemajú drážky a modré škvrny. Otáčaním ložiskových krúžkov skontrolujte, či sa otáčajú hladko a či počas prevádzky nevydávajú žiadny hluk. Opotrebovanie ložiska je sprevádzané objavením sa vôle, ak je vôľa nadmerná, ložisko je potrebné vymeniť. Po kontrole ložísk ich namažte čistým motorovým olejom, aby ste predišli korózii, a dobre ich zabaľte do papiera, aby sa do nich nedostali nečistoty a prach. Dve panvy ložísk hnacieho hriadeľa sa musia vymeniť bez ohľadu na ich stav.
6. Starostlivo skontrolujte synchronizátory, či nie sú nadmerne opotrebované alebo poškodené. Ak si počas používania prevodovky všimnete, že synchronizátory nefungujú správne, musíte ich vymeniť ako celok.
7. Skontrolujte opotrebovanie vidlíc v miestach, kde sa dotýkajú synchronizátorov. Opotrebovanie by tu malo byť minimálne. V prípade pochybností sa musia vidlice vymeniť.
8. Skontrolujte tyče a zaisťovacie čapy, či nie sú opotrebované, čo by mohlo viesť k nepresnému zaradeniu prevodových stupňov, a v prípade potreby ich vymeňte.
9. Skontrolujte všetky ostatné časti (ozubené kolesá pohonu rýchlomeru, blokovacie piesty, guľôčkové pružiny atď.) opotrebovania a poškodenia a v prípade potreby ich vymeňte.
[Zdroj článku je webová stránka Peugeotbook.ru]
10. Na základe výsledkov kontroly rozhodnite, ktoré diely je potrebné vymeniť, a zhodnoťte, či by nebolo nákladovo efektívnejšie zakúpiť náhradnú skrinku.