2. Проверете корпуса на трансмисията и диференциала за пукнатини и повреди, особено около лагера или втулката. Корпусът на скоростната кутия, корпусът на диференциала и капакът на централния лагер на задвижвания вал се подлагат на допълнително шлайфане след монтажа и следователно нито една от тези части не може да бъде заменена поотделно.
3. Можете предварително да решите кои части от кутията изискват специално внимание (докато колата е още в експлоатация, преди да се свали скоростната кутия) и изяснете тази информация по време на проверката на частите.
4. Проверете зъбите на всички зъбни колела за неравномерно или прекомерно износване, както и за стружки. При установяване на повредено зъбно колело трябва внимателно да се огледа зъбното колело, с което е зацепено първото (като правило, той също трябва да бъде заменен). Всички зъбни колела трябва да се въртят плавно върху своите втулки или лагери и да не се клатят върху тях. Не бъркайте жлеба, изрязан в зъбите на задвижваните зъбни колела на 1-ва, 3-та и 4-та предавки, за дефект в случай на SR модели (виж B/фиг. 6.10). Този жлеб служи като идентификационен знак за разграничаване на тези зъбни колела от подобни зъбни колела на моделите GL и GR, които имат различен брой зъби и различни предавателни числа.

5. Една от причините за шумна работа на скоростната кутия е износването на лагерите. Измийте и подсушете добре лагерите и ги проверете за драскотини, канали и сини петна. Завъртете лагерните пръстени, за да проверите дали работи гладко и дали няма шум по време на работа. Износването на лагера е придружено от появата на луфт, ако луфтът е прекомерен, лагерът трябва да се смени. След като проверите лагерите, смажете ги с чисто моторно масло, за да предотвратите корозия и ги увийте добре в хартия, за да предотвратите попадането на мръсотия и прах в тях. 2-те полулагерни черупки на задвижващия вал трябва да се сменят независимо от тяхното състояние.
6. Внимателно проверете синхронизаторите за прекомерно износване и повреди. Ако по време на работа на скоростната кутия забележите, че синхронизаторите не работят добре, трябва да ги смените като цяло.
7. Огледайте вилките за износване на местата, където опират в синхронизаторите. Износването тук трябва да е минимално. В съмнителни случаи вилиците трябва да се сменят.
8. Проверете прътите и ключалките за износване, което може да доведе до неточно зацепване на предавките и ги сменете, ако е необходимо.
9. Проверете всички останали части (задвижващи зъбни колела на скоростомера, заключващи бутала, пружини, сачми и др.) за износване и повреда и ги сменете, ако е необходимо.
10. Въз основа на резултатите от проверката решете кои части трябва да бъдат заменени и преценете дали би било по-рентабилно да закупите резервна кутия.