2. Sprawdź, czy na skrzyni biegów i obudowie mechanizmu różnicowego nie ma pęknięć ani uszkodzeń, zwłaszcza wokół łożyska lub tulei. Obudowa skrzyni biegów, obudowa mechanizmu różnicowego oraz pokrywa łożyska środkowego wału napędzanego są dodatkowo szlifowane po montażu, dlatego nie ma możliwości wymiany żadnej z tych części osobno.
3. Możesz z góry zdecydować, które części pudełka wymagają szczególnej uwagi (gdy samochód był jeszcze w eksploatacji, przed wyjęciem skrzyni biegów) i wyjaśnić te informacje podczas kontroli części.
4. Sprawdź zęby wszystkich kół zębatych pod kątem nierównomiernego lub nadmiernego zużycia, a także obecności wiórów. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia koła zębatego należy dokładnie sprawdzić koło zębate, z którym pierwsze jest zazębione (z reguły trzeba go również wymienić). Wszystkie koła zębate muszą obracać się płynnie na tulejach lub łożyskach i nie mogą się chwiać. Nie należy mylić rowka wyciętego w zębach kół zębatych napędzanych 1., 3. i 4. biegu z defektem w przypadku modeli SR (patrz B/Rysunek 6.10). Rowek ten służy jako znak identyfikacyjny pozwalający odróżnić te koła zębate od podobnych kół zębatych w modelach GL i GR, które mają inną liczbę zębów i inne przełożenia.
5. Jedną z przyczyn głośnej pracy skrzyni biegów jest zużycie łożysk. Dokładnie opłucz i osusz łożyska, a następnie sprawdź, czy nie ma na nich zarysowań, rowków lub niebieskich plam. Obróć pierścienie łożyskowe, aby sprawdzić, czy poruszają się płynnie i czy nie wydają żadnego hałasu podczas pracy. Zużyciu łożyska towarzyszy pojawienie się luzu; jeśli luz jest zbyt duży, łożysko należy wymienić. Po sprawdzeniu łożysk należy je nasmarować czystym olejem silnikowym, aby zapobiec korozji, a następnie dokładnie owinąć je papierem, aby zapobiec przedostawaniu się do nich brudu i kurzu. Dwie półpanewki wału napędowego należy wymienić bez względu na ich stan.
6. Dokładnie sprawdź synchronizatory pod kątem nadmiernego zużycia i uszkodzeń. Jeżeli podczas użytkowania skrzyni biegów zauważysz, że synchronizatory nie działają prawidłowo, konieczna jest ich wymiana w całości.
7. Sprawdź, czy widełki nie są zużyte w miejscach, w których przylegają do synchronizatorów. Zużycie w tym miejscu powinno być minimalne. W razie wątpliwości należy wymienić widełki.
Informacje zamieszczone na stronie internetowej www.PeugeotBook.ru
8. Sprawdź, czy pręty i sworznie blokujące nie są zużyte i czy nie powodują nieprawidłowego załączania biegów. W razie konieczności wymień je.
9. Sprawdź wszystkie pozostałe części (koła zębate napędowe prędkościomierza, tłoki blokujące, sprężyny kulowe itp.) pod kątem zużycia i uszkodzeń i w razie konieczności wymienić.
10. Na podstawie wyników kontroli zdecyduj, które części należy wymienić i oceń, czy bardziej opłacalnym rozwiązaniem będzie zakup nowego pudełka.