Liczba biegów: 4 biegi do przodu i 1 bieg wsteczny
Typ przekładni: przekładnia śrubowa o stałym zazębieniu
| GL i GR | SR | |
| 1. bieg | 0,0674 | 0,0737 |
| 2. bieg | 0,1111 | 0,1274 |
| 3. bieg | 0,1694 | 0,1874 |
| 4. bieg | 0,2495 | 0,2647 |
| Bieg wsteczny | 0,0624 | 0,0716 |
| Napęd prędkościomierza | Modele z oponami 145x14 | Modele z oponami 155x14 |
| Robak, liczba przejść | 8 | 8 |
| Przekładnia, liczba zębów | 18 | 17 |
| Kolorowanie identyfikacyjne | Biały | Żółty |
Dane dotyczące remontu generalnego
Napięcie wstępne łożysk mechanizmu różnicowego: 0,2 mm
Rozmiary podkładek regulacyjnych wału wtórnego (pomiędzy tuleją zębatą pierwszego biegu a łożyskiem wałeczkowym) - 0,15, 0,20, 0,25 i 0,50 mm
Wymiary pierścieni dystansowych wału wtórnego (pomiędzy tuleją zębatą napędzaną 2. biegu a tuleją zębatą napędzaną 3. biegu) od 2,0 do 2,9 mm w krokach co 0,05 mm
Moment dokręcania (Nm)
- Śruby osłony dźwigni zmiany biegów (4) - 9,8
- Śruby pokrywy łożyska centralnego wału napędowego (2) — 22,1
- Śruby mocujące płytkę łożyska kulkowego wału napędzanego (3) - 9,8
- Skrzynka różnicowa:
- Śruby krótkie o średnicy 8 mm (4) - 19,7
- Śruby długie o średnicy 10 mm - 39,2
- Śruby pokrywy łożyska (4) - 19,7
- Śruby filtra sitowego miski olejowej (3) - 5,8
- Śruby pokrywy miski olejowej (13) - 9,8
- Korek spustowy miski olejowej (1) - 27
- Przełącznik światła cofania (1) - 34,3
- Śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (14) - 12,7
- Śruby banjo do rurki smarowej (2) - 17,2
- Rurka bagnetu oleju (1) - 24,5
- Nakrętka wału wtórnego - 50,2