Liczba biegów - 4 biegi do przodu i 1 bieg wsteczny
Rodzaj przekładni - śrubowa ze stałym zazębieniem
GL i GR | SR | |
1 bieg | 0,0674 | 0,0737 |
2 biegi | 0,1111 | 0,1274 |
trzeci bieg | 0,1694 | 0,1874 |
4. bieg | 0,2495 | 0,2647 |
Wsteczny bieg | 0,0624 | 0,0716 |
napęd prędkościomierza | Modele z oponami 145x14 | Modele z oponami 155x14 |
Robak, liczba wizyt | 8 | 8 |
Koło zębate, liczba zębów | 18 | 17 |
Kolorystyka identyfikacyjna | Biały | Żółty |
Przegląd danych
Napięcie wstępne łożyska mechanizmu różnicowego - 0,2 mm
Rozmiary podkładek regulacyjnych wału pomocniczego (między tuleją koła zębatego napędzanego 1. biegiem a łożyskiem wałeczkowym) - 0,15, 0,20, 0,25 i 0,50 mm
Rozmiary przekładek wału wyjściowego (między tuleją koła zębatego napędzanego drugiego biegu a tuleją koła zębatego napędzanego trzeciego biegu) 2,0 do 2,9 mm w krokach co 0,05 mm
Moment obrotowy (Nm)
- Śruby pokrywy zmiany biegów (4) — 9,8
- Śruby pokrywy łożyska środkowego wału prowadzonego (2) — 22,1
- Śruby płytki zabezpieczającej łożyska kulkowego wału napędzanego (3) — 9,8
- Skrzynia różnicowa:
- Krótkie śruby o średnicy 8 mm (4) — 19,7
- Długie śruby o średnicy 10 mm - 39,2
- Śruby pokrywy łożyska (4) — 19,7
- Śruby filtra siatkowego miski olejowej (3) — 5,8
- Śruby pokrywy miski (13) — 9,8
- Korek spustowy (1) — 27
- Włącznik świateł cofania (1) — 34,3
- Śruby mocowania przekładni do silnika (14) — 12,7
- Typ połączenia śrubowego "banjo" rurka olejowa (2) — 17,2
- rurka bagnetowa (1) — 24,5
- Nakrętka wału wyjściowego - 50,2