2. Sprawdzić, czy powierzchnie styku silnika i skrzyni biegów są czyste i nieuszkodzone i nasmarować je masą uszczelniającą. Opuść silnik na skrzynię korbową, wprowadzając kołki ustalające do przewidzianych dla nich otworów (Zobacz zdjęcie).
3. Zamontować wspornik sprężyny na drugiej i trzeciej śrubie (na tylnym kołnierzu, licząc od prawej do lewej) (Zobacz zdjęcie). Wspornik wspornika kolektora montuje się do środkowej śruby na tylnym kołnierzu, jednak tę pracę można pozostawić do momentu zainstalowania rozdzielacza (lub po zainstalowaniu zasilacza na maszynie, w zależności od tego, co jest wygodniejsze.
4. Włóż śruby mocujące i równomiernie i stopniowo dokręcaj je odpowiednim momentem obrotowym.
5. Jeżeli skrzynia biegów była przenoszona, na tym etapie można zamontować i dokręcić włącznik świateł cofania wymaganym momentem obrotowym (Zobacz obrazki). Zamontować zewnętrzną rurkę smarującą, zakładając podkładkę na każdej z powierzchni przyłączeniowych typu "banjo" (tylko 4 krążki). Sprawdź jeszcze raz, czy wszystkie części są czyste i dokręć 2 śruby danego typu "banjo" aż do właściwego momentu (Zobacz zdjęcie).
6. Nałożyć środek do zabezpieczania gwintów na gwinty rurki wskaźnika poziomu i zamontować rurkę na swoim miejscu na obudowie skrzyni biegów. Dokręć rurkę wymaganym momentem obrotowym. Jeśli nadal musisz zainstalować rozrusznik itp., Możesz odłożyć instalację rury do czasu zainstalowania wszystkich części jednostki napędowej (Zobacz zdjęcie).
7. W przypadku konieczności dokończenia montażu zespołu napędowego w odwrotnej kolejności do jego demontażu.