Skriňový typ je tradičný a má dva hriadele, ktoré sú v neustálom zábere. Vedenie (primárny) Hriadeľ pozostáva z dvoch polovíc spojených spojkou. K dispozícii sú 4 páry ozubených kolies: jeden pár pre každý prevodový stupeň. Ozubené kolesá na vstupnom hriadeli majú pevné uloženie, zatiaľ čo ozubené kolesá na výstupnom hriadeli, ktoré sú s nimi v zábere, sú plávajúce a uzamykajú sa na hriadeli len vtedy, keď sú zablokované svojimi synchronizátormi. Spätný medziprevod je na samostatnej náprave.
Keď je prevodový stupeň zaradený, vidlica zapadne do drážky na príslušnom synchronizátore. Synchronizátory sa môžu posúvať pozdĺž výstupného hriadeľa a blokovať požadované prevody. Vidlice sú prichytené na tyčiach, ktoré sú poháňané pákami z mechanizmu manuálneho radenia.
Vyrobené ako jeden kus so sekundárnym hriadeľom, ozubené koleso je v stálom zábere s hnaným ozubeným kolesom koncového prevodu, ktorý je umiestnený na skrini diferenciálu, ktorá je pred prevodovkou. Diferenciál obsahuje hlavný prevod a celá zostava sa otáča v kuželíkových ložiskách. Majte na pamäti, že pri veľkom opotrebovaní prevodovky môžu náklady na nové diely prevýšiť náklady na repasovanú prevodovku dodávanú na výmenu.
Pri prácach na prevodovke dbajte na to, aby ste jej kľukovú skriňu žiadnym spôsobom nezaťažili ani nedeformovali. Pri montáži boxu dotiahnite všetky matice a skrutky na požadovaný krútiaci moment a v žiadnom prípade ich príliš nedoťahujte, pretože. to môže viesť k deformácii kľukovej skrine a úniku oleja.