Componentele cutiei de transfer
1 – caz de transfer; 2 – suport superior; 3 – inel de etanșare; 4 – inel de etanșare al arborelui axului din dreapta față; 5 – rulment intermediar spate; 6; 7 – Inel de etanșare rotund; 8 – inel de etanșare ieșire acționare din spate; 9 – placa de inchidere; 10 – Conector spate acționare; 11 – indicator de nivel de ulei
Cutia de transfer este situată în axa arborilor de transmisie din față, în spatele motorului. Acesta asigură distribuția și controlul cuplului de antrenare către roțile din spate prin intermediul unui diferențial central planetar. Această soluție de design produce o distribuție a cuplului în următoarea proporție: 53% la roțile din față și 47% la spate. Axa motoare față cu diferențial clasic împarte cuplul între cele două roți din față. Datorită blocării electromagnetice, se realizează o conexiune rigidă a angrenajului planetar intermediar.
Tip cutie: TK2A.
Scoaterea cutiei de transfer
Figura. B: V – buşon de golire, 1 – suport motor din spate
Figura. A: 2 – flanșă limitatoare de cursă
Cutia de transfer este scoasă de sub vehicul.
Demontarea
1. Scurgeți uleiul din cutia de transfer și lichidul din sistemul de răcire.
2. Scoateți arborii de antrenare.
3. Scoateți elementul de fixare superior al ghidajului indicatorului nivelului uleiului cutiei de transfer. Scoateți ghidajul indicatorului nivelului uleiului din cutia de transfer.
4. Deșurubați șuruburile de fixare a rulmentului stabilizatorului și șuruburile de montare a carcasei mecanismului de direcție pe traversa frontală.
5. Scoateți clema de conectare a suportului motorului inferior.
6. Deșurubați șuruburile care fixează motorul de blocare a diferențialului central.
7. Scoateți axa limitatorului de cursă.
8. Deșurubați șuruburile de fixare a traversei motorului, după ce ați instalat mai întâi un suport telescopic dedesubt.
9. Scoateți bara transversală (acest lucru trebuie făcut împreună).
10. Scoateți limitatorul de cursă și clema acestuia.
11. Instalați tija de oțel astfel încât să preveniți căderea părții frontale a arborelui de antrenare, apoi deșurubați șuruburile care fixează flanșa frontală de conectorul de ieșire a antrenamentului.
12. Scoateți arborele de antrenare (nu separați partea din față a arborelui de rulmentul intermediar, deoarece aceasta determină o pierdere a echilibrului).
13. Neutralizați acțiunea dispozitivului de întindere a cablului de blocare automată rotindu-l cu un sfert de tură.
14. Scoateți cablul de control al motorului de blocare a diferențialului.
15. Scoateți controlul cutiei de viteze.
16. Scoateți carcasa de admisie a apei în blocul cilindrilor.
17. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului de la cutia de transfer.
18. Instalați un suport telescopic sub cutia de transfer (pune un bloc de lemn dedesubt).
19. Scoateți elementul de montare superior al carcasei de transfer.
20. Deconectați conectorul indicatorului de blocare a diferențialului.
21. Scoateți suportul din dreapta al cutiei de transfer și deșurubați șuruburile care îl fixează pe cutia de viteze.
22. Scoateți cutia de transfer din partea dreaptă.
Instalare
1. Instalarea constă în efectuarea acțiunilor în ordine inversă în raport cu procesul de îndepărtare. Trebuie avut grijă să instalați cutia de transfer cu inele O noi, lubrifiați zona lagărului arborelui de transmisie din stânga cu Molykote BR2 Plus, instalați noi piulițe autoblocante, lubrifiați șuruburile arborelui de transmisie din spate cu Loctite și strângeți toate conexiunile șuruburi la cuplul adecvat.
2. Umpleți uleiul, lichidul de răcire și purjați sistemul de răcire urmând recomandările pentru utilizarea fluidelor de funcționare (vezi subsecțiunea 2.1).
Reparatie cutie de transfer
Doar garniturile și inelele O trebuie înlocuite, deoarece acestea sunt singurele disponibile ca piese de schimb.