Компоненти на трансферната кутия

1 – трансферна кутия; 2 – горна скоба; 3 – уплътнителен пръстен; 4 – уплътнителен пръстен на преден десен полуос; 5 – междинен заден лагер; 6; 7 – кръгъл уплътнителен пръстен; 8 – уплътнителен пръстен на задния изход; 9 – затваряща пластина; 10 – Заден съединител на задвижването; 11 – индикатор за нивото на маслото
Трансферната кутия е разположена в оста на предните задвижващи валове, зад двигателя. Той осигурява разпределението и контрола на задвижващия въртящ момент към задните колела посредством планетарен централен диференциал. Това дизайнерско решение създава разпределение на въртящия момент в следната пропорция: 53% към предните колела и 47% към задните колела. Предният задвижващ мост с класически диференциал разпределя въртящия момент между двете предни колела. Благодарение на електромагнитното заключване се постига твърда връзка на междинната планетарна предавка.
Тип кутия: TK2A.
Премахване на трансферната кутия

Фиг. B: V – пробка за източване, 1 – задна скоба на двигателя
Фиг. A: 2 – фланец на ограничителя на хода
Трансферната кутия се изважда отдолу на автомобила.
Премахване
1. Източете маслото от трансферната кутия и течността от охладителната система.
2. Отстранете задвижващите валове.
3. Отстранете горния закрепващ елемент на водача на индикатора за нивото на маслото в разпределителната кутия. Отстранете водача на индикатора за нивото на маслото от трансферната кутия.
4. Развийте монтажните болтове на лагера на стабилизатора и монтажните болтове на корпуса на кормилния механизъм към предната напречна греда.
5. Отстранете скобата за свързване на долната скоба на двигателя.
6. Развийте болтовете, закрепващи двигателя на централния диференциал.
7. Отстранете оста на ограничителя на хода.
8. Развийте монтажните болтове на напречната греда на двигателя, като първо сте монтирали телескопична опора отдолу.
9. Отстранете напречната греда (това трябва да се направи заедно).
10. Отстранете ограничителя на хода и неговата скоба.
11. Монтирайте стоманения прът така, че предната част на задвижващия вал да не изпадне, след което развийте болтовете, които закрепват предния фланец към изходния конектор на задвижването.
12. Отстранете задвижващия вал (не отделяйте предната част на вала от междинния лагер, т.к това води до загуба на баланс).
13. Неутрализирайте действието на автоматичното заключване на обтегача на кабела, като го завъртите на четвърт оборот.
14. Отстранете кабела за управление на мотора за заключване на диференциала.
15. Свалете управлението на скоростната кутия.
16. Отстранете корпуса на входа за вода в цилиндровия блок.
17. Изключете задвижващия кабел на скоростомера от трансферната кутия.
18. Инсталирайте телескопична стойка под трансферната кутия (поставете дървен блок отдолу).
19. Отстранете горния монтажен елемент на трансферната кутия.
20. Изключете съединителя на светлинния индикатор за заключване на диференциала.
21. Отстранете дясната скоба на трансферната кутия и развийте болтовете, които я закрепват към скоростната кутия.
22. Свалете трансферната кутия от дясната страна.
Монтиране
1. Инсталирането се състои в извършване на действия в обратен ред по отношение на процеса на премахване. Трябва да се внимава да монтирате трансферната кутия с нови О-пръстени, да смажете зоната на лагера на левия задвижващ вал с Molykote BR2 Plus, да инсталирате нови самозаключващи се гайки, да смажете болтовете на задния задвижващ вал с Loctite и да затегнете всички болтови връзки към подходящ въртящ момент.
2. Напълнете маслото, охлаждащата течност и обезвъздушете охладителната система, като следвате препоръките за използване на работни течности (вижте подточка 2.1).
Ремонт на раздатъчна кутия
Трябва да се сменят само семеринги и О-пръстени, тъй като те са единствените налични като резервни части.