Kontrola axiálnej vôle kľukového hriadeľa pomocou číselníka
Kontrola axiálnej vôle kľukového hriadeľa
1. Axiálna vôľa kľukového hriadeľa sa kontroluje, keď je namontovaný v bloku valcov motora.
2. Axiálna vôľa sa kontroluje pomocou číselníka, ktorého konzola je namontovaná na bloku valcov motora a merací hrot sa opiera o koniec kľukového hriadeľa. Pohybom kľukového hriadeľa od dorazu k dorazu pozdĺž osi zmerajte veľkosť axiálnej vôle. Výsledok merania naznačuje potrebu použitia nových prítlačných podložiek.
3. Ak nie je k dispozícii číselník, axiálnu vôľu kľukového hriadeľa je možné zmerať špáromerom pohybom kľukového hriadeľa na jednu stranu až na doraz a zmeraním vôle medzi hlavným ložiskom č. 2 a kľukovým hriadeľom.
Vyšetrenie
1. Vyčistite kľukový hriadeľ pomocou vhodného rozpúšťadla a vysušte ho stlačeným vzduchom.
2. Skontrolujte čapy kľukového hriadeľa a čapy ojnice na opotrebovanie, koróziu a praskliny.
3. Opotrebenie čapu ojnice je charakterizované kovovými nárazmi počas chodu motora, najmä pri zaťažení pri nízkych otáčkach, a poklesom tlaku oleja.
4. Opotrebenie hlavných čapov kľukového hriadeľa je charakterizované silnými vibráciami motora a kovovým klepaním, ktoré sa zvyšuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora, ako aj poklesom tlaku oleja.
(Údaje uverejnené na webovej stránke www.PeugeotBook.ru)
5. Skontrolujte drsnosť čapov kľukového hriadeľa. Akákoľvek výrazná drsnosť naznačuje, že kľukový hriadeľ je potrebné prebrúsiť alebo vymeniť.
6. Ak bol kľukový hriadeľ prebrúsený, skontrolujte, či okolo olejových otvorov nie sú otrepy. Ak sú nejaké otrepy, odstráňte ich jemným pilníkom alebo škrabkou a dôkladne vyčistite otvory a kanály od hoblín.
7. Pomocou mikrometra zmerajte priemer čapu kľukového hriadeľa a ojnice a porovnajte výsledky so špecifikáciami. Zmerajte krčky v niekoľkých bodoch, pozdĺž priemeru aj po dĺžke krku, čo vám umožní identifikovať oválnosť a zúženie, ak sú prítomné.
8. Skontrolujte kontaktné plochy olejového tesnenia na každom konci kľukového hriadeľa, či nie sú opotrebované alebo inak poškodené. Ak je opotrebovanie čapu od tesnenia značné, potom môže byť potrebné vymeniť kľukový hriadeľ.
9. Na niektorých motoroch, ak boli čapy kľukového hriadeľa prebrúsené na nadmerný rozmer, je potrebné namontovať nadrozmerné ložiská.