2. Павольна заліць у сістэму астуджальную вадкасць так, каб яе ўзровень дайшоў да заліўной гарлавіны радыятара. Асцярожна сціснуць верхні і ніжні шлангі радыятара рукой для таго, каб прыбраць паветраныя коркі, і затым працягваць заліваць вадкасць датуль, пакуль яе ўзровень будзе не ніжэй, чым у 50 мм ад нізу заліўной гарлавіны.
3. Устанавіць на месца і надзейна зацягнуць корак радыятара. Завесці рухавік і даць яму папрацаваць на халастых абарачэннях датуль, пакуль астуджальная вадкасць не прагрэецца. Пасля гэтага некалькі разоў паддаць газу, каб халастыя абароты падняліся да хуткіх, што дазволіць прыбраць з сістэмы астатнія паветраныя пробкі. Выключыць рухавік.
4. Асцярожна зняць корак радыятара і даліць ахладжаючай вадкасці да ранейшага ўзроўню (гл. параграф 2). Зноў усталяваць на месца корак.
5. Калі вы не замянялі астуджальную вадкасць, памятаеце, што, дадаючы ў яе ваду, вы разбаўляеце антыфрыз і саслабляеце яго ўласцівасці. Таму лепш выкарыстоўваць для далівання гатовую сумесь антыфрызу з вадой.
6. Зноў завесці рухавік і агледзець сістэму астуджэння на працёкі.
Заліванне астуджальнай вадкасці (мадэлі да 1983 г.)
1. Калі пры запаўненні сістэмы астуджэння вы сутыкаецеся з праблемай паветраных коркаў, можна набыць злучальнік са спускным клапанам, які ўсталёўваецца на маленькі шланг, які ідзе ад корпуса тэрмастата да зваротнага шлангу абагравальніка. Адначасова варта праверыць, каб на тэрмастаце мелася адмысловая загваздка і каб тэрмастат мог вольна рухацца ў сваім гняздзе (гл. Б/мал. 12.13).
2. Пры запаўненні сістэмы адкрыць спускны клапан (калі дастасавальна) і заліваць вадкасць датуль, пакуль яе ўзровень не будзе прыкладна на 5 гл ніжэй заліўной гарлавіны (альтэрнатыўны метад прапампоўкі сістэмы складаецца ў тым, каб часова прыслабіць хамут шланга на корпусе тэрмастата). Калі са спускнога клапана ці ў саслабленага хамута шланга пачне выцякаць астуджальная вадкасць, не ўтрымоўвальная бурбалак паветра, зачыніць клапан ці зацягнуць хамут.
3. Усталяваць на месца корак радыятара, завесці рухавік і прагрэць яго да звычайнай працоўнай тэмпературы. Выключыць рухавік, даць яму астыць і па неабходнасці даліць у сістэму астуджальную вадкасць.
Заліванне астуджальнай вадкасці (рухавікі XU)
1. Устанавіць рэгулятар абагравальніка ў становішча НОТ (максімальнае абаграванне), адкрыць 2 спускных клапана (гл. фатаграфіі) і зняць коркі з радыятара і пашыральнага бачка. Зачыніць зліўны кран і ўсталяваць на месца зліўны корак. (На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач і на ўсіх мадэлях выпуску з 1986 г. маюцца тры спускныя клапаны — гл. Б/мал. 12.81).
2. Заліць астуджальную вадкасць у радыятар так, каб ён запоўніўся, і ўсталяваць на месца корак радыятара. Перайсці да пашыральнага бачка і заліваць у яго вадкасць да дасягнення правільнага ўзроўню. Зачыніць спускныя клапаны, калі з іх пачне выцякаць вадкасць, не ўтрымоўвалая бурбалак паветра.
3. Усталяваць на месца корак пашыральнага бачка, завесці рухавік і прагрэць яго да звычайнай працоўнай тэмпературы (да спрацоўвання астуджальнага вентылятара). Даць рухавіку папрацаваць яшчэ 5 мін, затым выключыць яго і даць астыць на працягу не менш за 2 гадзіну.
4. Праверыць узровень вадкасці ў пашыральным бачку і па неабходнасці даліць яе.