1. Прыслабце колавыя гайкі, а затым усталюеце перад аўтамабіля на казлы і зніміце адпаведнае пярэдняе кола. Падвеска колаў павінна быць разгружанай.
2. Адкруціце гайку наканечніка папярочнай рулявой цягі і выпрасуйце палец шаравой апоры наканечніка з дапамогай здымніка з папярочнага рычага.
3. Адкруціце гайку апоры стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці на ніжнім боку папярочнага рычага. Стойку стабілізатара ад рычага не пакуль адлучайце (гл. ілюстрацыю).
4.3 Адкруціце гайку апоры стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці на ніжняй баку папярочнага рычага
1 - заціскная гайка стяжного ніта на паваротным кулаку
2 - гайка апоры стойкі стабілізатара
3 - ніты мацавання паваротнага кулака да амартызацыйнай стойцы
5. Адкруціце заціскную гайку сцяжнога ніта на паваротным кулаку (гл. ілюстрацыю 4.3) і выцісніце з заціскнога шлица на паваротным кулаку палец з шаравой галоўкай, якім мацуецца да кулака папярочны рычаг. Палец з шаравой галоўкай сядзіць у шлице досыць трывала, аднак не спрабуйце рассунуць шлиц, уставіўшы ў яго адвёртку. У майстэрнях для гэтага карыстаюцца якія адпавядаюць прыладамі. Пры іх адсутнасці можна скарыстацца тарцовым ключом падыходнага памеру.
6. Устаўце ключ у шлиц і павярніце яго, як паказана на ілюстрацыі. Шырыня шлица павялічыцца і палец з шаравой галоўкай можна будзе выняць.
4.6 Устаўце тарцовы ключ у шлиц і павярніце яго, каб павялічыць шырыню шлица, што дазволіць выняць палец з шаравой галоўкай, якім папярочны рычаг замацаваны на паваротным кулаку
7. Адлучыце амартызацыйную стойку ад паваротнага кулака (гл. адпаведны раздзел).
8. Перамясціце паваротны кулак з боку ў бок, каб адлучыць стойку стабілізатара і палец з шаравой галоўкай. Сачыце за тым, каб пры гэтым ад каробкі перадач не адлучыўся прывадны вал. Паваротны кулак замацуеце на кузаве дротам (гл. ілюстрацыю).
4.8 Перамесціце паваротны кулак з боку ў бок, каб адлучыць стойку стабілізатара і палец з шаравой галоўкай
9. Вывярніце балты 1-4 (гл. ілюстрацыю) і зніміце папярочны рычаг.
4.9 Ніты 1-4 мацавання папярочнага рычага. Вывярніце балты і зніміце папярочны рычаг
Папярочны рычаг рамонту не падлягае і пры неабходнасці яго варта замяніць на новы.
Пры ўсталёўцы папярочнага рычага дзейнічайце ў наступнай паслядоўнасці.
10. Вышмаруйце балты 1 -4 мацаванні папярочнага рычага змазкай Loctite.
11. Усталюеце папярочны рычаг на месца і ўкруціце ніты 1 - 4. Нітамі 3 мацуюцца стойкі стабілізатара папярочнай устойлівасці (гл. ілюстрацыю 4.9).
12. Замацуеце стабілізатар папярочнай устойлівасці на стойцы і завядзіце ніт з шаравой галоўкай у шлиц на паваротным кулаку.
13. Устаўце сцяжной ніт і зацягніце гайку з момантам 70 Нм (гл. ілюстрацыю 4.3).
14. Прыпадніміце паваротны кулак і замацуеце яго на ніжняй частцы амартызацыйнай стойкі.
15. Устаўце ніты мацавання паваротнага кулака і амартызацыйнай стойкі і зацягніце іх гайкі з момантам 110 Нм.
16. Нагрузіце падвеску, каб яна прыняла становішча, прыкладна якое адпавядае звычайнаму, і зацягніце боты мацавання папярочнага рычага (гл. ілюстрацыю 4.9). Ніты 1 і 2 зацягніце з момантам 110 Нм, а балты 3-з момантам 85 Нм. Ніт 4 мацавання задняй часткі паваротнага рычага зацягніце з момантам 110 Нм.
Дэмантаж стабілізатара папярочнай устойлівасці досыць складаны, таму што для гэтага неабходна раз'ядноўваць шасцярню прывада рулявой калонкі і карданны шарнір з крыжавінай. Акрамя таго, спатрэбіцца апускаць падматорную раму. З прычыны таго, што гэтыя працы можна выконваць толькі з усталёўкай аўтамабіля на гідраўлічным пад'ёмніку, то мы не рэкамендуемы здымаць стабілізатар самастойна. Досвед паказвае, што за ўвесь тэрмін эксплуатацыі аўтамабіля не ўзнікае запатрабаванні ў замене стабілізатара папярочнай устойлівасці.