Оглавление: Величины напряжения шагового…🠇 Значения сопротивления шагового…🠇 Тип клапана управления холостым ходом 🠇 Влияние внешних факторов 🠇 Проверка шагового электродвигателя…🠇 Низкие обороты холостого хода 🠇 Проверки шагового электродвигателя 🠇 Обогреватель впускного коллектора…🠇 Величины напряжения обогревателя…🠇 Сопротивление обогревателя впускного…🠇 Тип обогревателя впускного коллектора 🠇 Экспресс-тест 🠇 Проверки обогревателя впускного…🠇
Шаговый электродвигатель холостого хода (ISSM) (см. иллюстрацию 12.19) является приводом, который электронный блок управления использует для автоматического управления частотой вращения холостого хода при нормальных оборотах холостого хода и во время прогрева двигателя. При закрытии дроссельная заслонка фиксируется в положении, при котором пропускается незначительное количество воздуха. Поэтому положение дроссельной заслонки не оказывает никакого эффекта на обороты холостого хода.
12.19 Шаговый электродвигатель холостого хода (ISSM)
Перепускной канал относительно дроссельной заслонки расположен в корпусе дросселя. Клапан размещен в канале. Когда клапан перемещается, воздух проходит через канал, и это оказывает влияние на частоту вращения холостого хода. Затем частота вращения холостого хода зависит от положения пневмоклапана шагового электродвигателя, находящегося в перепускном канале.
Электронный блок управления через две обмотки электродвигателя управляет шаговым электродвигателем. Каждый импульс, поступающий от электронного блока управления, заставляет шаговый электродвигатель вращаться пошагово (т.е. 1/1 оборота или 0.04 мм).
При включении дополнительных потребителей питания, например: фар или вентилятора отопителя, частота вращения холостого хода понизится. В этом случае, электронный блок управления откроет клапан шагового электродвигателя, чтобы сохранить предыдущую частоту вращения холостого хода.
Когда двигатель заглушен, питание поступает к шаговому электродвигателю в течение 4-5 секунд, таким образом электронный блок управления закрывает пневмоклапан (предотвращая самопроизвольный запуск двигателя). После нескольких секунд электронный блок управления приводит в действие пневмоклапан, который немного открывается, и двигатель готов к следующему запуску.
Если частота вращения двигателя превышает обороты холостого хода, то шаговый электродвигатель поместит пневмоклапан в такое положение, при котором подача воздуха полностью прекратится. При торможении шаговый электродвигатель откроет перепускной канал, давая возможность дополнительному воздуху проникнуть во впускной коллектор. Это способствует снижению чрезмерных выбросов вредных веществ в атмосферу при торможении.
Величины напряжения шагового электродвигателя холостого хода (SM)
Номера клемм
См. иллюстрацию 12.2
Значения сопротивления шагового электродвигателя холостого хода
Номера клемм
Тип клапана управления холостым ходом
Шаговый электродвигатель.
Влияние внешних факторов
- Основная установка дроссельной заслонки
- Утечка вакуума
- Залипание дроссельной заслонки
- Плохо отрегулированный или застрявший трос дроссельной заслонки
Проверка шагового электродвигателя (общая проверка)
1. Осмотрите многоконтактный соединитель шагового электродвигателя на наличие признаков коррозии и повреждений.
2. Убедитесь, что контактные штырьки клемм соединителя установлены должным образом и имеют хороший контакт с многоконтактным соединителем шагового электродвигателя холостого хода.
Низкие обороты холостого хода
1. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода.
2. Убедитесь, что обороты холостого хода соответствуют номинальным значениям.
3. Увеличьте нагрузку на двигатель, включив фары, обогреватель заднего стекла и вентилятор отопителя. Частота вращения холостого хода должна измениться.
4. Если при проверке не было установлено отклонений, то, скорее всего, и состояние шагового электродвигателя будет также в норме.
Проверки шагового электродвигателя
1. Снимите шаговый электродвигатель с впускного коллектора.
2. Убедитесь, что воздушный канал чистый. При необходимости очистите канал.
3. Убедитесь, что вал и конус свободно вращаются в якоре электродвигателя.
4. Установите шаговый электродвигатель.
5. Отсоедините многоконтактный соединитель шагового электродвигателя или электронного блока управления.
6. Измерьте сопротивление обмоток электродвигателя на клеммах А и D, а также на клеммах В и С.
7. Сравните полученные результаты со значениями, указанными в спецификациях.
8. Подсоедините все многоконтактные соединители.
9. Подсоедините отрицательный щуп осциллографа или вольтметра к заземлению на двигателе.
10. Подсоедините положительный щуп осциллографа или вольтметра к клемме № А сигнального провода шагового электродвигателя.
11. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода.
12. Включите и выключите компоненты: например: обогреватель заднего стекла, фары дальнего света и вентилятор отопителя. Обогреватель заднего стекла и вентилятор отопителя установите на максимальный режим. Напряжение должно переключиться с нуля на напряжение аккумулятора, поскольку обмотка электродвигателя подает питание.
13. Повторите проверки на клеммах № В, № С и № D сигнального провода шагового электродвигателя.
14. Если сигнал отсутствует, проверьте проводимость электропроводки, идущей между многоконтактным соединителем электронного блока управления и шаговым электродвигателем.
15. Если электропроводка шагового электродвигателя в норме, то проверьте питающие и заземляющие контакты электронного блока управления. Если контакты в порядке, то, возможно, неисправен электронный блок управления.
Обогреватель впускного коллектора (IMH)
Обогреватель впускного коллектора (IMH) (см. иллюстрацию 12.20) предназначен для обогрева корпуса дросселя так, чтобы в холодную погоду не произошло его замерзание. На работающем двигателе обогреватель работает постоянно. Обогреватель, с положительным температурным коэффициентом (РТС) дает возможность току быстро нагреть корпус дросселя в процессе прогревания. Когда обогреватель нагревается, сопротивление увеличивается, а ток уменьшается.
12.20 Обогреватель впускного коллектора (IMH)
Величины напряжения обогревателя впускного коллектора (ТВН)
Номера клемм
См. иллюстрацию 12.2
Сопротивление обогревателя впускного коллектора (ТВН)
Тип обогревателя впускного коллектора
Положительный температурный коэффициент (РТС)
Экспресс-тест
- Запустите двигатель из холодного состояния и прикоснитесь к области вокруг корпуса дросселя. Если обогреватель работает, эта область должна стать очень горячей за весьма короткое время. Будьте осторожны, не обожгите пальцы!
Проверки обогревателя впускного коллектора
1. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода.
2. Подсоедините отрицательный щуп вольтметра к заземлению.
3. Подсоедините положительный щуп вольтметра к питающему соединителю обогревателя.
4. Вольтметр должен показать номинальное напряжение аккумулятора.
5. Отсутствие питающего напряжения.
6. Проверьте выходное напряжение от реле.
7. Проверьте наличие проводимости проводов между реле и обогревателем.
8. Если напряжение аккумулятора подается, но обогреватель его не использует.
9. Проверьте сопротивление обогревателя.
10. Проверьте заземление обогревателя.