Pogoni. Koračni motor u praznom hodu (Peugeot Eurovans 806)

Koračni motor u praznom hodu (ISSM) (vidi ilustraciju 12.19) je aktuator koji elektronička upravljačka jedinica koristi za automatsku kontrolu broja okretaja u praznom hodu pri normalnom broju okretaja u praznom hodu i tijekom zagrijavanja motora. Kada je zatvoren, leptir za gas je fiksiran u položaju koji omogućuje prolaz male količine zraka. Stoga položaj gasa nema utjecaja na brzinu praznog hoda.



Premosni kanal u odnosu na leptir za gas nalazi se u tijelu leptira za gas. Ventil se nalazi u kanalu. Kada se ventil pomiče, zrak prolazi kroz prolaz i to utječe na brzinu praznog hoda. Tada brzina praznog hoda ovisi o položaju pneumatskog ventila koračnog motora, koji se nalazi u obilaznom kanalu.



Elektronička upravljačka jedinica upravlja koračnim motorom putem dva namota elektromotora. Svaki impuls koji dolazi iz elektroničke upravljačke jedinice uzrokuje da se koračni motor okreće korak po korak (tj. 1/1 okreta ili 0,04 mm).

Kada se uključe dodatni potrošači energije, poput prednjih svjetala ili ventilatora grijača, broj okretaja u praznom hodu će se smanjiti. U tom slučaju, elektronička upravljačka jedinica će otvoriti ventil koračnog motora kako bi održala prethodnu brzinu praznog hoda.

Kada se motor isključi, koračni motor se napaja 4-5 sekundi, čime elektronička upravljačka jedinica zatvara pneumatski ventil (sprječavanje spontanog pokretanja motora). Nakon nekoliko sekundi, elektronička upravljačka jedinica aktivira pneumatski ventil, koji se lagano otvara, a motor je spreman za sljedeći start.

Ako brzina motora premaši brzinu praznog hoda, koračni motor će pomaknuti pneumatski ventil u položaj u kojem je dovod zraka potpuno zaustavljen. Prilikom kočenja, koračni motor će otvoriti obilazni kanal, omogućujući dodatnom zraku da uđe u usisni razvodnik. To pomaže u smanjenju prekomjernih emisija štetnih tvari u atmosferu tijekom kočenja.

Vrijednosti napona koračnog motora (SM) bez opterećenja

Brojevi terminala

Vidi sliku 12.2

Vrijednosti otpora u praznom hodu koračnog motora

Brojevi terminala

Vrsta ventila za regulaciju zraka u praznom hodu

Koračni motor.

Utjecaj vanjskih čimbenika

• Osnovna ugradnja leptira za gas
• Curenje vakuuma
• Zaglavljivanje leptira za gas
• Loše podešena ili zaglavljena sajla gasa

Provjera koračnog motora (opća provjera)

1. Pregledajte višepinski konektor koračnog motora na znakove korozije ili oštećenja.

2. Provjerite jesu li pinovi terminala konektora ispravno instalirani i imaju dobar kontakt s višepinskim konektorom koračnog motora u praznom hodu.

Niska brzina praznog hoda

1. Pustite motor da radi u praznom hodu.

2. Provjerite odgovara li broj okretaja u praznom hodu nominalnim vrijednostima.

3. Povećajte opterećenje motora uključivanjem prednjih svjetala, odmrzivača stražnjeg stakla i ventilatora grijača. Brzina praznog hoda trebala bi se promijeniti.

4. Ako tijekom provjere nisu pronađena odstupanja, najvjerojatnije će i stanje koračnog motora biti normalno.

Ispitivanje koračnih motora

1. Uklonite koračni motor iz usisnog razvodnika.

2. Provjerite je li zračni kanal čist. Po potrebi očistite kanal.

3. Provjerite da se osovina i konus slobodno okreću u armaturi motora.



4. Ugradite koračni motor.

5. Odspojite višepinski konektor koračnog motora ili ECU-a.

6. Izmjerite otpor namota motora na priključcima A i D, kao i na priključcima B i C.

7. Usporedite dobivene rezultate s vrijednostima navedenim u specifikacijama.

8. Spojite sve višepinske konektore.

9. Spojite negativnu sondu osciloskopa ili voltmetra na masu na motoru.

10. Spojite pozitivnu sondu osciloskopa ili voltmetra na terminal br. A signalne žice koračnog motora.

11. Pustite motor da radi u praznom hodu.

12. Uključite i isključite komponente: na primjer: odmrzivač stražnjeg stakla, duga svjetla i ventilator grijača. Postavite odmrzivač stražnjeg stakla i ventilator grijača na maksimalni način rada. Napon bi se trebao prebacivati s nule na napon baterije dok namot motora dovodi napajanje.

13. Ponovite testove na terminalima br. B, br. C i br. D signalne žice koračnog motora.

14. Ako nema signala, provjerite kontinuitet ožičenja između višepinskog konektora elektroničke upravljačke jedinice i koračnog motora.

15. Ako je ožičenje koračnog motora normalno, provjerite kontakte za napajanje i uzemljenje elektroničke upravljačke jedinice. Ako su kontakti ispravni, tada bi elektronička upravljačka jedinica mogla biti neispravna.

Grijač usisne grane (IMH)

Grijač usisne grane (IMH) (vidi ilustraciju 12.20) dizajniran je za zagrijavanje kućišta leptira za gas kako se ne bi smrzlo po hladnom vremenu. Dok motor radi, grijač radi neprestano. Grijač s pozitivnim temperaturnim koeficijentom (PTC) omogućuje struji brzo zagrijavanje kućišta leptira za gas tijekom procesa zagrijavanja. Kako se grijač zagrijava, otpor se povećava, a struja se smanjuje.

Vrijednosti napona grijača usisne grane (IMH)

Brojevi terminala

(Izvornik objavljen na portalu peugeotbook.ru)
Vidi sliku 12.2

Otpor grijača usisne grane (IMH)

Vrsta grijača usisne grane

Pozitivni temperaturni koeficijent (PTC)

Brzi test

• Pokrenite motor iz hladnog stanja i dodirnite područje oko kućišta leptira za gas. Ako grijač radi, ovo područje bi se trebalo jako zagrijati u vrlo kratkom vremenu. Pazite da ne opečete prste!

Ispitivanja grijača usisne grane

1. Pustite motor da radi u praznom hodu.

2. Spojite negativnu sondu voltmetra na masu.

3. Spojite pozitivnu sondu voltmetra na priključak za napajanje grijača.

4. Voltmetar bi trebao pokazivati nazivni napon baterije.

5. Nedostatak napona napajanja.

6. Provjerite izlazni napon iz releja.

7. Provjerite kontinuitet žica između releja i grijača.

8. Ako se napon baterije dovodi, ali ga grijač ne koristi.

9. Provjerite otpor grijača.

10. Provjerite uzemljenje grijača.