12.14 Senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (IDA)
Kada je vakuum u razvodniku visok (besposlen), tada je apsolutni tlak zraka u razvodniku vrlo nizak, a elektronička upravljačka jedinica daje manje goriva. Kada je vakuum u razvodniku nizak (gas širom otvoren), apsolutni tlak zraka u razvodniku je visok i ECM isporučuje više goriva.
Usisna grana na MPI modelima je «suha» kolektor. Budući da gorivo ne ulazi u razvodnik, gorivo se ubrizgava na stražnjoj strani usisnog ventila, tako da gorivo ne može ući u senzor apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku i zaprljati dijafragmu, a sifon za gorivo se ne koristi.
Referentni napon od 5 volti dovodi se kroz žicu na senzor, čiji je drugi kraj spojen na «masa». Treća žica spojena je na senzor koji signal tlaka usisnog razvodnika pretvara u napon. Kada se tlak u razvodniku promijeni, signalni napon se vraća u elektroničku upravljačku jedinicu.
Vrijednosti napona senzora apsolutnog tlaka usisnog razvodnika
Brojevi terminala
Vidi sliku 12.11
Vrsta MAP senzora
analogni tip (3 žice).
Utjecaj vanjskih čimbenika
- Višak goriva u sifonu goriva ili vakuumskom crijevu
- Propuštanje vakuuma (usisnu granu ili druga vakuumska crijeva)
- Curenje vakuuma u crijevu senzora apsolutnog tlaka usisnog razvodnika
- Oštećeno vakuumsko crijevo ili priključak
- Neispravan ulazni ili izlazni ventil
- Netočna brzina praznog hoda
- Neispravno vrijeme paljenja Neispravne svjećice (velike praznine)
Provjera MAP senzora (opća provjera)
1. Pregledajte višepinski konektor MAP senzora na znakove korozije ili oštećenja.
2. Provjerite jesu li terminalne igle konektora pravilno instalirane i imaju li dobar kontakt s višepinskim konektorom MAP senzora.
Provjera rada MAP senzora pomoću osciloskopa ili voltmetra
1. Savijte gumenu brtvu na višepinski konektor senzora apsolutnog tlaka razvodnika (gdje je moguće) ili spojite izlaznu jedinicu (Drugi svjetski rat) između višepinskog konektora elektroničke upravljačke jedinice i elektroničke upravljačke jedinice.
2. Spojite negativnu sondu osciloskopa ili voltmetra na uzemljenje na motoru ili na priključak uzemljenja br. 1 MAP senzora.
3. Spojite pozitivnu sondu osciloskopa ili voltmetra na terminal signalne žice senzora apsolutnog tlaka usisnog razvodnika.
Provjera MAP senzora pomoću mjerača vakuuma
1. Odvojite vakuumsku cijev od osjetnika apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku.
2. Spojite vakuumsku pumpu na senzor.
3. Uključite paljenje.
4. Usporedite napon paljenja s vrijednošću navedenom u specifikacijama.
5. Stvorite vakuum, koji je naveden u tablici, i provjerite glatkoću promjene napona (vidi sliku 11.15).
6. Ako se napon mijenja u koracima, pogledajte pododjeljak tzv «Izlazni signal je nestabilan»
7. Odspojite vakuumsku pumpu i upotrijebite T-komad za spajanje mjerača vakuuma na usisnu granu i senzor apsolutnog tlaka usisne grane.
8. Neka motor radi u praznom hodu. Ako je vakuum motora nizak, provjerite:
- Propuštanje vakuuma.
- Začepljena vakuumska cijev.
- Kvar povezan s motorom, kao što je neispravno postavljen nazubljeni pogonski remen.
Izlazni signal je nestabilan
1. Nestabilan izlaz se javlja kada izlazni napon skoči ili padne na nulu, ili dođe do prekida strujnog kruga.
2. Ako je izlazni signal nestabilan, to obično ukazuje na neispravnost senzora apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku.
3. Pomoću pumpe stvorite vakuum od približno 560 mmHg. Dijafragma sonde mora održavati pritisak najmanje 30 sekundi pri ovom vakuumu.
4. Ako nema signalnog napona u senzoru apsolutnog tlaka usisnog razvodnika, izvršite sljedeću provjeru tzv «Nema napona signala».
Nema napona signala
1. Provjerite napon napajanja (5 V).
2. Provjerite postoji li napon na terminalu uzemljenja.
3. Ako su strujna žica i žica za uzemljenje u redu, provjerite neprekinutost signalne žice koja ide između senzora apsolutnog tlaka zraka u usisnom razvodniku i elektroničke upravljačke jedinice.
4. Ako nema napajanja i/ili uzemljenja, provjerite neprekinutost ožičenja između senzora apsolutnog tlaka usisnog razvodnika i elektroničke upravljačke jedinice.
5. Ako je ožičenje senzora apsolutnog tlaka zraka u usisnom razvodniku ispravno, tada provjerite sve kontakte za napajanje i uzemljenje elektroničke upravljačke jedinice. Ako su kontakti u redu, tada je elektronička upravljačka jedinica možda neispravna.
Napon signala ili napon napajanja na razini napona baterije
Provjerite postoji li kratki spoj u žici spojenoj na pozitivni terminal (+) bateriju ili krug napajanja senzora.