Senzor apsolutnog tlaka u usisnoj grani (MAP) (Peugeot Eurovans 806)

Glavni senzor opterećenja motora je senzor apsolutnog tlaka u usisnoj grani (vidi ilustraciju 12.14). Vakuumsko crijevo spaja senzor apsolutnog tlaka u usisnoj grani i usisnu granu. Elektronička upravljačka jedinica pretvara tlak u električni signal. Apsolutni tlak zraka u usisnoj grani izračunava se pomoću formule: atmosferski tlak minus tlak u usisnoj grani = apsolutni tlak zraka u usisnoj grani (AP - MP = MAP).



Kada je vakuum u razvodniku visok (u stanju mirovanja), tada je apsolutni tlak zraka u usisnoj grani vrlo nizak, a elektronička upravljačka jedinica osigurava manje goriva. Kada je vakuum u razvodniku nizak (gas je potpuno otvoren), apsolutni tlak u usisnoj grani je visok i elektronička upravljačka jedinica isporučuje više goriva.



Usisni kolektor na MPI modelima je "suhi" kolektor. Budući da gorivo ne ulazi u usisnu granu - ubrizgavanje goriva se događa na stražnjoj strani usisnog ventila - gorivo ne može ući u MAP senzor i kontaminirati dijafragmu, te se ne koristi hvatač goriva.

Referentni napon od 5 volti dovodi se putem žice do senzora, čiji je drugi kraj spojen na masu. Treća žica spojena je na senzor koji pretvara signal tlaka usisne grane u napon. Kada se tlak u usisnoj grani promijeni, signalni napon se vraća u elektroničku upravljačku jedinicu.

Vrijednosti napona senzora apsolutnog tlaka u usisnoj grani

Brojevi terminala

Vidi ilustraciju 12.11

Vrsta MAP senzora

Analogni tip (3-žični).

Utjecaj vanjskih čimbenika

• Višak goriva u sifonu goriva ili vakuumskom crijevu
• Curenje vakuuma (usisni razvodnik ili druga vakuumska crijeva)
• Curenje vakuuma u crijevu senzora apsolutnog tlaka u usisnoj grani
• Vakuumsko crijevo ili priključak su oštećeni
• Ulazni ili izlazni ventil je neispravan
• Nepravilna brzina praznog hoda
• Neispravno vrijeme paljenja Neispravne svjećice (velike praznine)

Provjera MAP senzora (opća provjera)

1. Pregledajte višepinski konektor senzora apsolutnog tlaka zraka u usisnoj grani na znakove korozije ili oštećenja.



2. Provjerite jesu li pinovi terminala konektora ispravno instalirani i imaju dobar kontakt s višepinskim konektorom senzora apsolutnog tlaka zraka u usisnoj grani.

Provjera rada MAP senzora pomoću osciloskopa ili voltmetra

1. Savijte gumenu izolaciju prema višepinskom konektoru senzora apsolutnog tlaka zraka u usisnoj grani (gdje je to moguće) ili spojite izlazni blok (OB) između višepinskog konektora ECU-a i ECU-a.

2. Spojite negativnu sondu osciloskopa ili voltmetra na masu na motoru ili na priključak za masu #1 MAP senzora.

3. Spojite pozitivnu sondu osciloskopa ili voltmetra na priključak signalne žice MAP senzora.

Provjera MAP senzora pomoću vakuummetra

1. Odvojite vakuumsku cijev od senzora apsolutnog tlaka u usisnoj grani.

2. Spojite vakuumsku pumpu na senzor.

3. Uključite paljenje.

4. Usporedite napon pri paljenju s vrijednošću navedenom u specifikacijama.

5. Stvorite vakuum kako je naznačeno u tablici i provjerite glatkoću promjene napona (vidi ilustraciju 11.15).

6. Ako se napon mijenja u koracima, pogledajte pododjeljak pod naslovom "Izlazni signal je nestabilan"

7. Odspojite vakuumsku pumpu i upotrijebite T-komad za spajanje vakuummetra na usisni razvodnik i senzor apsolutnog tlaka zraka u usisnom razvodniku.

8. Pustite motor da radi u praznom hodu. Ako je vakuum motora nizak, provjerite:

• Curenje vakuuma.
• Začepljena vakuumska cijev.
• Kvar povezan s motorom, poput nepravilno ugrađenog zupčastog remena.

Izlazni signal je nestabilan

1. Nestabilan izlazni signal nastaje kada se izlazni napon postupno mijenja ili pada na nulu, ili kada dođe do otvorenog strujnog kruga.



2. Ako je izlazni signal nestabilan, to obično ukazuje na neispravan senzor apsolutnog tlaka zraka u usisnoj grani.

3. Pomoću pumpe stvorite vakuum od približno 560 mmHg. Dijafragma senzora trebala bi držati tlak najmanje 30 sekundi pri ovom vakuumu.

4. Ako nema signalnog napona MAP senzora, izvršite sljedeći test pod nazivom "Nema signalnog napona".

Nema signalnog napona

1. Provjerite napon napajanja (5 V).

2. Provjerite napon na uzemljenju.

3. Ako su kabel za napajanje i kabel za uzemljenje ispravni, provjerite kontinuitet signalnog kabela koji se proteže između MAP senzora i ECU-a.

4. Ako nema napajanja i/ili uzemljenja, provjerite kontinuitet ožičenja između senzora apsolutnog tlaka u usisnoj grani i elektroničke upravljačke jedinice.

5. Ako je ožičenje MAP senzora u redu, provjerite sve kontakte za napajanje i uzemljenje elektroničke upravljačke jedinice. Ako su kontakti ispravni, tada bi elektronička upravljačka jedinica mogla biti neispravna.

Napon signala ili napon napajanja na razini napona baterije

Provjerite postoji li kratki spoj u žici spojenoj na pozitivni (+) priključak akumulatora ili u strujnom krugu napajanja senzora.