Сензор апсолутног притиска у усисној грани (MAP) (Peugeot Eurovans 806)

Главни сензора оптерећења мотора је сензор апсолутног притиска ваздуха у впускном колектор (види илустрацију 12.14). Вакуум црево подсоединяет сензор апсолутног притиска ваздуха у впускном колектора и усисне гране. Притисак се претвара електронском управљачком јединицом у електрични сигнал. Апсолутни притисак ваздуха у усисном колектору се израчунава помоћу формуле: атмосферски притисак минус притисак у усисном колектору = апсолутни притисак ваздуха у усисном колектору (AP - MP = MAP).



Када разрежение у колектор висок (у безнапонском стању), онда је апсолутни притисак ваздуха у колектор веома низак, и електронски управљачки блок пружа мање количине горива. Када разрежение у колектор низак (дроссельная амортизера широко отворена), апсолутни притисак ваздуха у колектор висок, и електронски управљачки блок пружа већу количину горива.



Усисни колектор на MPI моделима је "суви" колектор. Пошто гориво не улази у усисни колектор - убризгавање горива се дешава на задњем делу усисног вентила - гориво не може ући у МАП сензор да би контаминирало дијафрагму, а се не користи и сепаратор горива.

Референтни напон од 5 волти се доводи преко жице до сензора, чији је други крај повезан са масом. Трећа жица је повезана са сензором који претвара сигнал притиска у усисној грани у напон. Када се притисак у колектору промени, сигнални напон се враћа у електронску управљачку јединицу.

Вредности напона сензора апсолутног притиска у упарнику

Бројеви терминала

Види илустрацију 12.11

Тип МАП сензора

Аналогни тип (3-жични).

Утицај спољашњих фактора

• Вишак горива у сифону за гориво или вакуумском цреву
• Цурење вакуума (усисни колектор или друга вакуумска црева)
• Цурење вакуума у цреву сензора апсолутног притиска у усиснику
• Вакуумско црево или прикључак је оштећен
• Улазни или излазни вентил је неисправан
• Нетачна брзина празног хода
• Неисправно време паљења Неисправне свећице (велики зазори)

Провера МАП сензора (општа провера)

1. Прегледајте вишепински конектор сензора апсолутног притиска ваздуха у усиснику да ли има знакова корозије или оштећења.



2. Уверите се да су пинови конектора правилно постављени и да имају добар контакт са вишепинским конектором сензора апсолутног притиска ваздуха у упарнику.

Провера рада МАП сензора помоћу осцилоскопа или волтметра

1. Одлепите гумену изолацију на многоконтактному соединителю сензор апсолутног притиска ваздуха у впускном колектор (где је могуће) или повежите выводящий блок (ВОВ) између многоконтактным соединителем електронске контролне јединице и електронске управљачке јединице.

2. Повежите негативан сонда делокруга а или вольтметра на уземљење на мотору или на клемме уземљење број 1 сензор апсолутног притиска ваздуха у впускном колектор.

3. Повежите позитиван сонда делокруга а или вольтметра на клемме сигналног жице сензор апсолутног притиска ваздуха у впускном колектор.

Провера МАП сензора помоћу вакуумметра

1. Одспојите вакуумску цев од сензора апсолутног притиска у усисној грани.

2. Повежите вакуум пумпу са сензором.

3. Укључите паљење.

4. Упоредите напон при паљењу са вредношћу наведеном у спецификацијама.

5. Направите вакуум као што је назначено у табели и проверите глаткоћу промене напона (видети илустрацију 11.15).

6. Ако се напон мења у корацима, погледајте пододељак под називом "Излазни сигнал је нестабилан"

7. Искључите вакуум пумпу и користите Т-комад да бисте повезали вакуумметар са усисним колектором и сензором апсолутног притиска ваздуха у усисном колектору.

8. Пустите мотор да ради у празном ходу. Ако је вакуум мотора низак, проверите:

• Цурење вакуума.
• Вакуумска цев је зачепљена.
• Квар повезан са мотором, као што је неправилно инсталиран зупчасти каиш.

Излазни сигнал је нестабилан

1. Нестабилан излазни сигнал се јавља када се излазни напон мења постепено, или падне на нулу, или дође до прекида кола.

2. Ако је излазни сигнал нестабилан, то обично указује на неисправан сензор апсолутног притиска ваздуха у усисној грани.

3. Користећи пумпу, створите вакуум од приближно 560 mmHg. Мембрана сензора треба да држи притисак најмање 30 секунди при овом вакууму.

4. Ако напон сигнала сензор апсолутног притиска ваздуха у впускном колектор недостаје, онда извршите следећу проверу под називом "Напон сигнала недостаје".

Нема сигналног напона

1. Проверите напон напајања (5 V).

2. Проверите присуство напона на заземляющей клемме.

3. Ако жице за напајање и уземљење у реду, проверите проводљивост сигналног жице хода између сензор апсолутног притиска ваздуха у впускном колектора и електронске управљачке јединице.

4. Ако је подношење напоjног напона и/уземљење недостаје, проверите проводљивост електричне инсталације, иде између сензор апсолутног притиска ваздуха у впускном колектора и електронске управљачке јединице.

5. Ако инсталације сензор апсолутног притиска ваздуха у впускном колектор у реду, проверите све хранљиве и гроунд контакте електронске контролне јединице. Ако су контакти у реду, онда је могуће да је електронска управљачка јединица неисправна.

Напон сигнала или напон напајања на нивоу напона батерије

Проверите да ли постоји кратак спој у жици повезаној са позитивним (+) терминалом батерије или колом за напајање сензора.