12.14 Сензор апсолутног притиска у колектору (ИДА)
Када је вакуум у колектору висок (неактиван), тада је апсолутни притисак ваздуха у колектору веома низак, а електронска контролна јединица даје мање горива. Када је вакуум у колектору низак (гас широм отворен), апсолутни ваздушни притисак у колектору је висок и ЕЦМ испоручује више горива.
Усисни разводник на МПИ моделима је «СУВ» колекционар. Пошто гориво не улази у разводник, гориво се убризгава на задњој страни усисног вентила, тако да гориво не може да уђе у сензор апсолутног притиска усисне гране да би запрљао мембрану, а замка горива се не користи.
Референтни напон од 5 волти се примењује кроз жицу на сензор, на чији је други крај прикључен «маса». Трећа жица је повезана са сензором који претвара сигнал притиска усисне гране у напон. Када се притисак у колектору промени, напон сигнала се враћа у електронску контролну јединицу.
Вредности напона сензора апсолутног притиска усисног разводника
Бројеви терминала
Видети илустрацију 12.11
Тип сензора МАП
аналогни тип (3 жице).
Утицај спољних фактора
- Вишак горива у сифону за гориво или вакуумском цреву
- Вакуум цурење (усисна грана или друга вакуумска црева)
- Цурење вакуума у цреву сензора апсолутног притиска усисног разводника
- Оштећено вакумско црево или прикључак
- Неисправан улазни или излазни вентил
- Нетачна брзина у празном ходу
- Нетачно време паљења Неисправне свећице (велике празнине)
Провера МАП сензора (општа провера)
1. Прегледајте вишепински конектор МАП сензора да ли има знакова корозије или оштећења.
2. Уверите се да су пинови терминала конектора правилно инсталирани и да имају добар контакт са вишепинским конектором МАП сензора.
Провера рада МАП сензора помоћу осцилоскопа или волтметра
1. Савијте гумену заптивку до вишепинског конектора сензора апсолутног притиска колектора (гдје је то могуће) или повежите излазну јединицу (VVII) између вишепинског конектора електронске контролне јединице и електронске контролне јединице.
2. Спојите негативну сонду осцилоскопа или волтметра на масу на мотору или на прикључак уземљења бр. 1 МАП сензора.
3. Повежите позитивну сонду осцилоскопа или волтметра на терминал сигналне жице сензора апсолутног притиска усисне гране.
Провера МАП сензора вакуум мерачем
1. Одвојите вакуумску цев од сензора апсолутног притиска усисне гране.
2. Повежите вакуум пумпу са сензором.
3. Укључите паљење.
4. Упоредите напон паљења са вредношћу наведеном у спецификацијама.
5. Направите вакуум, који је назначен у табели, и проверите глаткоћу промене напона (видети илустрацију 11.15).
6. Ако се напон мења у корацима, погледајте пододељак под називом «Излазни сигнал је нестабилан»
7. Одспојите вакуум пумпу и употребите Т-комад да повежете мерач вакуума на усисну грану и сензор апсолутног притиска усисне гране.
8. Пустите мотор да ради у празном ходу. Ако је вакуум мотора низак, проверите:
- Вакуум цурење.
- Зачепљена вакуумска цев.
- Грешка у вези са мотором, као што је погрешно постављен зупчасти ремен.
Излазни сигнал је нестабилан
1. Нестабилан излаз настаје када излазни напон корача или падне на нулу, или када дође до прекида кола.
2. Ако је излазни сигнал нестабилан, то обично указује на квар сензора апсолутног притиска усисне гране.
3. Користите пумпу да направите вакуум од приближно 560 ммХг. Дијафрагма сонде мора да држи притисак најмање 30 секунди у овом вакууму.
4. Ако нема сигналног напона у сензору апсолутног притиска усисне гране, извршите следећу проверу под називом «Нема сигналног напона».
Нема сигналног напона
1. Проверите напон напајања (5 В).
2. Проверите напон на терминалу за уземљење.
3. Ако су жица за напајање и жица за уземљење у реду, проверите континуитет сигналне жице која иде између сензора апсолутног притиска усисног разводника и електронске контролне јединице.
4. Ако нема напајања и/или уземљења, проверите континуитет ожичења између сензора апсолутног притиска усисне гране и електронске контролне јединице.
5. Ако је ожичење сензора апсолутног притиска ваздуха у усисном разводнику исправно, проверите све контакте за напајање и уземљење електронске контролне јединице. Ако су контакти у реду, онда је електронска контролна јединица можда неисправна.
Напон сигнала или напон напајања на нивоу напона батерије
Проверите да ли постоји кратки спој у жици спојеној на позитивни терминал (+) батерија или струјни круг сензора.