12.14 Elosztócső abszolút nyomásérzékelője (IDA)
Ha nagy az elosztó vákuum (tétlen), akkor nagyon alacsony az abszolút légnyomás az elosztóban, és az elektronikus vezérlőegység kevesebb üzemanyagot biztosít. Ha alacsony az elosztó vákuumja (fojtószelep tárva nyitva), az elosztó abszolút légnyomása magas, és az ECM több üzemanyagot szállít.
Az MPI modellek szívócsonkja az «száraz» gyűjtő. Mivel nem jut be üzemanyag a szívócsőbe, az üzemanyagot a szívószelep hátulján fecskendezik be, így az üzemanyag nem juthat be a szívócsatorna abszolút nyomásérzékelőjébe, hogy elszennyezze a membránt, és az üzemanyag-csapda nincs használatban.
Az érzékelőre egy vezetéken keresztül 5 voltos referenciafeszültséget vezetnek, amelynek második vége csatlakozik «tömeg». A harmadik vezeték egy érzékelőhöz csatlakozik, amely a szívócsatorna nyomásjelét feszültséggé alakítja. Amikor az elosztó nyomása megváltozik, a jelfeszültség visszatér az elektronikus vezérlőegységhez.
A szívócsatorna abszolút nyomásérzékelőjének feszültségértékei
Terminálszámok
Lásd a 12.11. ábrát
MAP érzékelő típus
analóg típus (3 vezetékes).
Külső tényezők hatása
- Túl sok az üzemanyag az üzemanyagcsapdában vagy a vákuumtömlőben
- Vákuum szivárgás (szívócsonk vagy más vákuumtömlők)
- Vákuumos szivárgás a szívócső abszolút nyomásérzékelő tömlőjében
- Sérült vákuumtömlő vagy csatlakozás
- Hibás bemeneti vagy kimeneti szelep
- Helytelen alapjárati fordulatszám
- Hibás gyújtási időzítés Hibás gyújtógyertyák (nagy hézagok)
A MAP érzékelő ellenőrzése (általános ellenőrzés)
1. Vizsgálja meg a MAP érzékelő többtűs csatlakozóját, hogy nincs-e benne korrózió vagy sérülés jele.
2. Győződjön meg arról, hogy a csatlakozó érintkezői megfelelően vannak felszerelve, és jól érintkeznek a MAP érzékelő többtűs csatlakozójával.
A MAP érzékelő működésének ellenőrzése oszcilloszkóppal vagy voltmérővel
1. Hajlítsa meg a gumitömítést az elosztó abszolút nyomásérzékelőjének többtűs csatlakozójához (ahol lehetséges) vagy csatlakoztassa a kimeneti egységet (világháború) az elektronikus vezérlőegység többtűs csatlakozója és az elektronikus vezérlőegység között.
2. Csatlakoztassa egy oszcilloszkóp vagy voltmérő negatív szondáját a motor testéhez vagy a MAP érzékelő 1. számú testkapcsához.
3. Csatlakoztassa egy oszcilloszkóp vagy voltmérő pozitív szondáját a szívócső abszolút nyomásérzékelőjének jelvezeték-kivezetéséhez.
A MAP érzékelő ellenőrzése vákuummérővel
1. Válassza le a vákuumcsövet a szívócső abszolút nyomásérzékelőjéről.
2. Csatlakoztassa a vákuumszivattyút az érzékelőhöz.
3. Kapcsolja be a gyújtást.
4. Hasonlítsa össze a gyújtási feszültséget a műszaki adatokban megadott értékkel.
5. Hozzon létre egy vákuumot, amelyet a táblázat jelez, és ellenőrizze a feszültségváltozás egyenletességét (lásd a 11.15. ábrát).
6. Ha a feszültség lépésenként változik, akkor lásd az alfejezetet «A kimeneti jel instabil»
7. Válassza le a vákuumszivattyút, és egy T-idom segítségével csatlakoztasson egy vákuummérőt a szívócsőhöz és a szívócső abszolút nyomásérzékelőjéhez.
8. Hagyja a motort alapjáraton járni. Ha a motor vákuumszintje alacsony, ellenőrizze:
- Vákuum szivárgás.
- Eltömődött vákuumcső.
- Motorral kapcsolatos hiba, például nem megfelelően beszerelt fogazott hajtószíj.
A kimeneti jel instabil
1. Instabil kimenet akkor lép fel, ha a kimeneti feszültség nullára csökken, vagy megszakad az áramkör.
2. Ha a kimeneti jel instabil, ez általában a szívócsatorna abszolút nyomásérzékelőjének hibás működését jelzi.
3. A szivattyú segítségével hozzon létre körülbelül 560 Hgmm vákuumot. A jelátalakító membránjának legalább 30 másodpercig nyomást kell tartania ennél a vákuumnál.
4. Ha nincs jelfeszültség a szívócsatorna abszolút nyomásérzékelőjében, akkor hajtsa végre az alábbi ellenőrzést «Nincs jelfeszültség».
Nincs jelfeszültség
1. Ellenőrizze a tápfeszültséget (5 V).
2. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a földelőkapcson.
3. Ha a tápvezeték és a testvezeték rendben van, ellenőrizze a jelvezeték folytonosságát a szívócsatorna abszolút levegőnyomás-érzékelője és az elektronikus vezérlőegység között.
4. Ha nincs tápellátás és/vagy földelés, ellenőrizze a vezetékek folytonosságát a szívócsatorna abszolút nyomásérzékelője és az elektronikus vezérlőegység között.
5. Ha a szívócső abszolút légnyomás-érzékelőjének bekötése rendben van, akkor ellenőrizze az elektronikus vezérlőegység összes táp- és testérintkezőjét. Ha az érintkezők rendben vannak, akkor az elektronikus vezérlőegység hibás lehet.
Jelfeszültség vagy tápfeszültség az akkumulátor feszültség szintjén
Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a pozitív kapocshoz csatlakoztatott vezetékben (+) akkumulátort, vagy az érzékelő tápáramkörét.