Senzor de presiune absolută în galeria de distribuție (MAP) (Peugeot Eurovans 806)

Senzorul principal de sarcină al motorului este senzorul de presiune absolută în galeria de admisie (vezi ilustrația 12.14). Furtunul de vacuum conectează senzorul de presiune absolută din galeria de admisie și galeria de admisie. Presiunea este convertită de unitatea electronică de control într-un semnal electric. Presiunea absolută a aerului din galeria de admisie se calculează folosind formula: presiunea atmosferică minus presiunea din galeria de admisie = presiunea absolută a aerului din galeria de admisie (AP - MP = MAP).



Când vidul în galeria de distribuție este ridicat (în modul inactiv), atunci presiunea absolută a aerului din galeria de admisie este foarte scăzută, iar unitatea electronică de control furnizează mai puțin combustibil. Când vidul în galeria de distribuție este scăzut (accelerația este complet deschisă), presiunea absolută în galeria de admisie este ridicată, iar unitatea electronică de control furnizează mai mult combustibil.



Galeria de admisie la modelele MPI este o galerie "uscată". Deoarece combustibilul nu intră în galeria de admisie - injecția de combustibil are loc în spatele supapei de admisie - combustibilul nu poate intra în senzorul MAP pentru a contamina diafragma și nu se folosește un separator de combustibil.

O tensiune de referință de 5 volți este furnizată prin intermediul unui fir către senzor, al cărui celălalt capăt este conectat la masă. Un al treilea fir este conectat la un senzor care transformă semnalul de presiune din galeria de admisie în tensiune. Când presiunea în galeria de admisie se modifică, tensiunea semnalului este returnată unității electronice de control.

Valorile tensiunii senzorului de presiune absolută a galeriei

Numerele terminalelor

Vezi ilustrația 12.11

Tipul senzorului MAP

Tip analogic (3 fire).

Influența factorilor externi

• Exces de combustibil în sifonul de combustibil sau în furtunul de vid
• Scurgere de vid (galeria de admisie sau alte furtunuri de vid)
• Scurgere de vid în furtunul senzorului de presiune absolută din galeria de distribuție
• Furtunul sau conexiunea de aspirare sunt deteriorate
• Supapa de admisie sau de evacuare este defectă
• Turație de mers în gol incorectă
• Faza de aprindere incorectă Bujii defecte (goluri mari)

Verificarea senzorului MAP (verificare generală)

1. Inspectați conectorul multipin al senzorului de presiune absolută a aerului din galeria de admisie pentru a depista semne de coroziune sau deteriorare.

2. Asigurați-vă că pinii terminalelor conectorului sunt instalați corect și au un contact bun cu conectorul multipin al senzorului de presiune absolută a aerului din galeria de admisie.

Verificarea funcționării senzorului MAP folosind un osciloscop sau un voltmetru

Date publicate pe site-ul web (PEUGEOTBOOK)

1. Îndoiți izolația de cauciuc la conectorul multipin al senzorului de presiune absolută a aerului din galeria de admisie (acolo unde este posibil) sau conectați blocul de ieșire (OB) între conectorul multipin al ECU și ECU.

2. Conectați sonda negativă a osciloscopului sau voltmetrului la masă la motor sau la borna nr. 1 de masă a senzorului MAP.

3. Conectați sonda pozitivă a unui osciloscop sau voltmetru la terminalul firului de semnal al senzorului MAP.

Verificarea senzorului MAP folosind un vacuometru

1. Deconectați conducta de vid de la senzorul de presiune absolută din distribuitor.

2. Conectați pompa de vid la senzor.

3. Puneți contactul.

4. Comparați tensiunea la aprindere cu valoarea specificată în specificații.

5. Creați vid conform indicațiilor din tabel și verificați uniformitatea schimbării de tensiune (vezi ilustrația 11.15).

6. Dacă tensiunea se modifică treptat, consultați subsecțiunea intitulată "Semnalul de ieșire este instabil"

7. Deconectați pompa de vid și folosiți o piesă în T pentru a conecta vacuometrul la galeria de admisie și la senzorul de presiune absolută a aerului din galeria de admisie.



8. Lăsați motorul la ralanti. Dacă vidul motorului este scăzut, verificați:

• Scurgere de vid.
• Tubul de vid este înfundat.
• O defecțiune legată de motor, cum ar fi o curea de distribuție instalată incorect.

Semnalul de ieșire este instabil

1. Un semnal de ieșire instabil apare atunci când tensiunea de ieșire se modifică treptat, scade la zero sau apare un circuit deschis.

2. Dacă semnalul de ieșire este instabil, acest lucru indică de obicei un senzor de presiune absolută a aerului în galeria de admisie defect.

3. Folosind pompa, creați un vid de aproximativ 560 mmHg. Diafragma senzorului trebuie să mențină presiunea timp de cel puțin 30 de secunde la acest vid.

4. Dacă nu există tensiune de semnal la senzorul MAP, efectuați următorul test intitulat "Fără tensiune de semnal".

Nu există tensiune de semnal

1. Verificați tensiunea de alimentare (5 V).

2. Verificați tensiunea la borna de împământare.

3. Dacă firul de alimentare și firul de masă sunt în regulă, verificați continuitatea firului de semnal care circulă între senzorul MAP și ECU.

4. Dacă tensiunea de alimentare și/sau masa lipsesc, verificațiconductivitatea cablajului electric dintre senzorul presiunii absoluteaerului din galeria de admisie și unitatea electronică de comandă.

5. Dacă firele senzorului MAP sunt în regulă, verificați toate contactele de alimentare și de masă ale unității de control electronice. Dacă contactele sunt în regulă, atunci unitatea electronică de control ar putea fi defectă.

Tensiunea semnalului sau tensiunea de alimentare la nivelul tensiunii bateriei

Verificați dacă există un scurtcircuit în firul conectat la borna pozitivă (+) a bateriei sau în circuitul de alimentare al senzorului.