12.14 Senzor absolútneho tlaku v potrubí (IDA)
Keď je vákuum v potrubí vysoké (nečinný), potom je absolútny tlak vzduchu v potrubí veľmi nízky a elektronická riadiaca jednotka poskytuje menej paliva. Keď je podtlak v potrubí nízky (plyn dokorán), absolútny tlak vzduchu v potrubí je vysoký a ECM dodáva viac paliva.
Sacie potrubie na modeloch MPI je «suché» zberateľ. Pretože do sacieho potrubia nevstupuje žiadne palivo, palivo sa vstrekuje na zadnú časť sacieho ventilu, takže palivo nemôže vstúpiť do snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí, aby sa zašpinila membrána, a lapač paliva sa nepoužíva.
Referenčné napätie 5 voltov sa privádza cez vodič k senzoru, ku ktorému je pripojený druhý koniec «omša». Tretí vodič je pripojený k snímaču, ktorý premieňa signál tlaku v sacom potrubí na napätie. Pri zmene tlaku v potrubí sa signálne napätie vráti do elektronickej riadiacej jednotky.
Hodnoty napätia snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí
Čísla terminálov
Pozri obrázok 12.11
Typ snímača MAP
analógový typ (3 drôt).
Vplyv vonkajších faktorov
- Prebytočné palivo v odlučovači paliva alebo podtlakovej hadici
- Únik vákua (sacie potrubie alebo iné podtlakové hadice)
- Netesnosť vákua v hadici snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí
- Poškodená vákuová hadica alebo prípojka
- Chybný vstupný alebo výstupný ventil
- Nesprávne otáčky voľnobehu
- Nesprávne časovanie zapaľovania Poškodené zapaľovacie sviečky (veľké medzery)
Kontrola snímača MAP (všeobecná kontrola)
1. Skontrolujte viackolíkový konektor snímača MAP, či nevykazuje známky korózie alebo poškodenia.
2. Skontrolujte, či sú vývodové kolíky konektora správne nainštalované a či majú dobrý kontakt s viackolíkovým konektorom snímača MAP.
Kontrola činnosti snímača MAP pomocou osciloskopu alebo voltmetra
1. Ohnite gumové tesnenie na viackolíkový konektor snímača absolútneho tlaku na potrubí (kde je možné) alebo pripojte výstupnú jednotku (WWII) medzi viackolíkovým konektorom elektronickej riadiacej jednotky a elektronickej riadiacej jednotky.
2. Pripojte zápornú sondu osciloskopu alebo voltmetra k zemi na motore alebo k uzemňovacej svorke č. 1 snímača MAP.
3. Pripojte kladnú sondu osciloskopu alebo voltmetra ku svorke signálneho vodiča snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí.
Kontrola snímača MAP pomocou vákuometra
1. Odpojte vákuové potrubie od snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí.
2. Pripojte vákuové čerpadlo k senzoru.
3. Zapnite zapaľovanie.
4. Porovnajte zapaľovacie napätie s hodnotou uvedenou v špecifikáciách.
5. Vytvorte vákuum, ktoré je uvedené v tabuľke, a skontrolujte plynulosť zmeny napätia (pozri obrázok 11.15).
6. Ak sa napätie mení v krokoch, potom si pozrite podkapitolu tzv «Výstupný signál je nestabilný»
7. Odpojte vákuové čerpadlo a pomocou T-kusa pripojte vákuomer k saciemu potrubiu a snímaču absolútneho tlaku v sacom potrubí.
8. Nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach. Ak je podtlak motora nízky, skontrolujte:
- Únik vákua.
- Upchatá vákuová trubica.
- Chyba súvisiaca s motorom, napríklad nesprávne namontovaný ozubený hnací remeň.
Výstupný signál je nestabilný
1. Nestabilný výstup nastane, keď výstupné napätie klesne alebo klesne na nulu alebo dôjde k prerušeniu obvodu.
2. Ak je výstupný signál nestabilný, zvyčajne to indikuje poruchu snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí.
3. Pomocou pumpy vytvorte vákuum približne 560 mmHg. Membrána prevodníka musí pri tomto vákuu udržiavať tlak minimálne 30 sekúnd.
4. Ak v snímači absolútneho tlaku v sacom potrubí nie je žiadne signálne napätie, potom vykonajte nasledujúcu kontrolu tzv «Žiadne signálne napätie».
Žiadne signálne napätie
1. Skontrolujte napájacie napätie (5 V).
2. Skontrolujte napätie na uzemňovacej svorke.
3. Ak sú napájací vodič a uzemňovací vodič v poriadku, skontrolujte kontinuitu signálneho vodiča medzi snímačom absolútneho tlaku vzduchu v sacom potrubí a elektronickou riadiacou jednotkou.
4. Ak nie je napájanie a/alebo uzemnenie, skontrolujte kontinuitu vedenia medzi snímačom absolútneho tlaku v sacom potrubí a elektronickou riadiacou jednotkou.
5. Ak je zapojenie snímača absolútneho tlaku vzduchu v sacom potrubí v poriadku, potom skontrolujte všetky napájacie a uzemňovacie kontakty elektronickej riadiacej jednotky. Ak sú kontakty v poriadku, elektronická riadiaca jednotka môže byť chybná.
Signálne napätie alebo napájacie napätie na úrovni napätia batérie
Skontrolujte, či vodič pripojený ku kladnej svorke nie je skratovaný (+) batérie alebo napájacieho obvodu snímača.