12.19 Krokový motor naprázdno (ISSM)
Obtokový kanál vzhľadom na škrtiacu klapku je umiestnený v telese škrtiacej klapky. Ventil je umiestnený v kanáli. Pri pohybe ventilu prechádza vzduch cez priechod a to ovplyvňuje voľnobežné otáčky. Potom voľnobežné otáčky závisia od polohy pneumatického ventilu krokového motora umiestneného v obtokovom kanáli.
Elektronická riadiaca jednotka riadi krokový motor prostredníctvom dvoch vinutí motora. Každý impulz z elektronickej riadiacej jednotky spôsobí, že sa krokový motor otáča v krokoch (tie. 1/1 otáčky alebo 0,04 mm).
Keď sú zapnuté prídavné spotrebiče energie, napríklad: svetlomety alebo ventilátor kúrenia, otáčky naprázdno sa znížia. V tomto prípade ECM otvorí ventil krokového motora, aby udržal predchádzajúce voľnobežné otáčky.
Keď je motor vypnutý, napája sa krokový motor na 4-5 sekúnd, čím elektronická riadiaca jednotka uzavrie vzduchový ventil (bráni spontánnemu naštartovaniu motora). Po niekoľkých sekundách elektronická riadiaca jednotka aktivuje vzduchový ventil, ktorý sa mierne otvorí a motor je pripravený na ďalší štart.
Ak otáčky motora prekročia voľnobežné otáčky, potom krokový motor umiestni vzduchový ventil do polohy, kde je prívod vzduchu úplne prerušený. Pri brzdení krokový motor otvorí obtok, čím umožní, aby sa do sacieho potrubia dostal ďalší vzduch. To pomáha znižovať nadmerné emisie škodlivých látok do atmosféry pri brzdení.
Hodnoty napätia krokového motora pri voľnobehu (SM)
Čísla terminálov
Pozri obrázok 12.2
Hodnoty odporu krokového motora pri voľnobehu
Čísla terminálov
Typ regulačného ventilu voľnobehu
Krokový motor.
Vplyv vonkajších faktorov
- Základné nastavenie plynu
- Únik vákua
- Držanie plynu
- Zle nastavené alebo zaseknuté lanko plynu
Kontrola krokového motora (všeobecná kontrola)
1. Skontrolujte viackolíkový konektor krokového motora, či nevykazuje známky korózie alebo poškodenia.
2. Skontrolujte, či sú vývodové kolíky konektora správne nainštalované a či majú dobrý kontakt s viackolíkovým konektorom krokového motora napínacieho motora.
Nízky voľnobeh
1. Nechajte motor bežať pri voľnobežných otáčkach.
2. Uistite sa, že voľnobežné otáčky sú v rámci špecifikácií.
3. Zvýšte zaťaženie motora zapnutím svetlometov, zadného odmrazovača a ventilátora kúrenia. Voľnobežné otáčky by sa mali zmeniť.
4. Ak sa pri kontrole nezistili žiadne odchýlky, s najväčšou pravdepodobnosťou bude aj stav krokového motora normálny.
Kontrola krokového motora
1. Odstráňte krokový motor zo sacieho potrubia.
2. Uistite sa, že vzduchový priechod je čistý. V prípade potreby vyčistite kanál.
3. Skontrolujte, či sa hriadeľ a kužeľ voľne otáčajú v kotve motora.
4. Nainštalujte krokový motor.
5. Odpojte viackolíkový konektor krokového motora alebo elektronickej riadiacej jednotky.
6. Odmerajte odpor vinutia motora na svorkách A a D a na svorkách B a C.
7. Porovnajte svoje výsledky s hodnotami uvedenými v špecifikáciách.
8. Pripojte všetky viackolíkové konektory.
9. Pripojte záporný vodič osciloskopu alebo voltmetra k zemi na motore.
10. Pripojte kladný vodič osciloskopu alebo voltmetra ku svorke #A signálneho vodiča krokového motora.
11. Nechajte motor bežať pri voľnobežných otáčkach.
12. Zapnite a vypnite komponenty, napr.: zadný odmrazovač, diaľkové svetlá a ventilátor kúrenia. Nastavte vyhrievanie zadného okna a ventilátor kúrenia na maximálny režim. Napätie by sa malo zmeniť z nuly na napätie batérie, pretože vinutie motora dodáva energiu.
13. Zopakujte kontroly na svorkách #B, #C a #D signálneho vodiča krokového motora.
14. Ak nie je signál, skontrolujte kontinuitu elektrického vedenia medzi viackolíkovým konektorom elektronickej riadiacej jednotky a krokovým motorom.
15. Ak je zapojenie krokového motora normálne, skontrolujte napájacie a uzemňovacie kontakty elektronickej riadiacej jednotky. Ak sú kontakty v poriadku, elektronická riadiaca jednotka môže byť chybná.
Ohrievač sacieho potrubia (IMH)
ohrievač sacieho potrubia (IMH) (pozri ilustráciu 12.20) určené na ohrev telesa škrtiacej klapky, aby v chladnom počasí nezamrzlo. Keď motor beží, ohrievač je neustále zapnutý. Ohrievač, PTC (RTS) umožňuje prúdu rýchlo zahriať telo induktora počas procesu zahrievania. Keď sa ohrievač zahrieva, odpor sa zvyšuje a prúd klesá.
12.20 Ohrievač sacieho potrubia (IMH)
Hodnoty napätia ohrievača sacieho potrubia (TVN)
Čísla terminálov
Pozri obrázok 12.2
Odpor ohrievača sacieho potrubia (TVN)
Typ ohrievača sacieho potrubia
Pozitívny teplotný koeficient (RTS)
Expresný test
- Naštartujte motor zo studeného stavu a dotknite sa oblasti okolo telesa škrtiacej klapky. Ak je ohrievač v prevádzke, táto oblasť by sa mala vo veľmi krátkom čase veľmi zahriať. Dávajte pozor, aby ste si nepopálili prsty!
Kontrola ohrievača sacieho potrubia
1. Nechajte motor bežať pri voľnobežných otáčkach.
2. Pripojte záporný vodič voltmetra k zemi.
3. Pripojte kladný vodič voltmetra ku konektoru napájania ohrievača.
4. Voltmeter by mal ukazovať menovité napätie batérie.
5. Nedostatok napájacieho napätia.
6. Skontrolujte výstupné napätie z relé.
7. Skontrolujte prítomnosť vodivosti vodičov medzi relé a ohrievačom.
8. Ak je napätie batérie prítomné, ale ohrievač ju nepoužíva.
9. Skontrolujte odpor ohrievača.
10. Skontrolujte uzemnenie ohrievača.