Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
Do záložiek Články Mapa Kontakty
Spoločnosť Hyundai Spoločnosť Opel Spoločnosť Skoda Spoločnosť Kia Spoločnosť Mitsubishi Spoločnosť LADA Spoločnosť Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Séria 100   Séria 200   Séria 300   400-500   Séria 600   Crossovery   Ostatné
 
Partner I (1996-2008) Peugeot 807 (2002-2014) Peugeot 806 (1994-2002) Peugeot J5 (1981-1993)

Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) (Peugeot Eurovans 806)

  • Hlavná
  • Пежо
  • Peugeot 806 (1994-2002)
  • Pohonná jednotka
  • ECM Magneti-Marelli (MM)
  • Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS)
0
Obsah: Hodnoty napätia a odporu snímača…🠇 Vplyv vonkajších faktorov 🠇 Nastavenie snímača TPS 🠇 Kontrola snímača polohy škrtiacej…🠇 Kontrola funkčnosti snímača TPS…🠇 Nestabilný výstupný signál 🠇 Signálne napätie alebo napájacie…🠇 Nie je k dispozícii žiadne signálne…🠇
Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) (pozri obrázok 12.16) používa sa na informovanie elektronickej riadiacej jednotky o polohe škrtiacej klapky a stupni zrýchlenia. Senzor polohy škrtiacej klapky je trojvodičový potenciometer.

12.16 Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS)

12.16 Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS)


Hodnoty napätia a odporu snímača polohy škrtiacej klapky



Čísla terminálov



Čísla terminálov

* Hodnoty odporu snímača polohy škrtiacej klapky nie sú pre systém MM8R špecifikované. Odpor medzi príslušnými svorkami by sa však mal plynule meniť pri otváraní a zatváraní škrtiacej klapky.



Pozri obrázok 12.11

Vplyv vonkajších faktorov


  • Upevňovacie skrutky sú príliš utiahnuté
  • Viacpinový konektor snímača polohy škrtiacej klapky je uvoľnený
  • Zle nastavená alebo zaseknutá škrtiaca klapka
  • Zle nastavený alebo zaseknutý lanko plynu

Nastavenie snímača TPS



Ak sa zistí porucha alebo ak hodnoty napätia a odporu nie sú v rámci špecifikácií, je potrebné vymeniť snímač polohy škrtiacej klapky.

Kontrola snímača polohy škrtiacej klapky (TPS) (všeobecná kontrola)



1. Skontrolujte viacpólový konektor snímača polohy škrtiacej klapky, či nejaví známky korózie alebo poškodenia.

2. Uistite sa, že kolíky konektora sú správne nainštalované a majú dobrý kontakt s viacpinovým konektorom snímača polohy škrtiacej klapky.

3. Ktorákoľvek z vyššie uvedených porúch sa vyskytuje v dôsledku slabého alebo nestabilného signálu zo snímača polohy škrtiacej klapky.

Kontrola funkčnosti snímača TPS pomocou osciloskopu alebo voltmetra



1. Ohnite gumovú izoláciu (kde je to možné) multi-contact konektor plyn poloha snímača, ALEBO pripojte jednotku výstupu (BB) medzi multi-contact konektor elektronickej riadiacej jednotky a elektronickej riadiacej jednotky.

2. Pripojte záporný pól osciloskopu alebo voltmetra k uzemneniu motora ALEBO k uzemňovacej svorke č. 1 snímača polohy škrtiacej klapky.

3. Pripojte kladný pól osciloskopu alebo voltmetra k vodiču pripojenému ku svorke č. 3 snímača polohy škrtiacej klapky.

4. Škrtiaca klapka je zatvorená, zapaľovanie je zapnuté.

5. Porovnajte hodnotu napätia zatvorenej škrtiacej klapky s hodnotou uvedenou v špecifikáciách.



6. Niekoľkokrát otvorte a zatvorte škrtiacu klapku a skontrolujte, či sa napätie plynule zvyšuje na hodnotu vyššiu ako 4,25 – 4,95 voltu. Ak je signál nestabilný, pokračujte nižšie uvedeným testom s názvom "Nestabilný výstupný signál".

7. Ak sa používa digitálny voltmeter, je dôležité, aby mohol fungovať ako plotter.

8. Ak je časová základňa osciloskopu približne 5 sekúnd, na obrazovke sa môže zobraziť "vlnivý" vzor výstupného signálu snímača polohy škrtiacej klapky, keď sa škrtiaca klapka otvára a potom zatvára (pozri obrázok 12.15).

12.15 Typický výstupný priebeh snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí/polohy škrtiacej klapky…

12.15 Typický výstupný priebeh snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí/polohy škrtiacej klapky (MAP/TPS)


9. Ak nie je k dispozícii žiadne signálové napätie snímača polohy škrtiacej klapky, pokračujte testom opísaným nižšie v časti "Žiadne signálové napätie"

Nestabilný výstupný signál



1. Nestabilný výstupný signál sa vyskytuje, keď sa výstupné napätie mení skokovo, klesne na nulu alebo dôjde k prerušeniu obvodu.

2. Skontrolujte odpor snímača polohy škrtiacej klapky na rôznych svorkách.

3. Ak je výstupný signál zo snímača polohy škrtiacej klapky nestabilný, potenciometer je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný. V tomto prípade je jediným riešením výmena snímača polohy škrtiacej klapky za nový.



Signálne napätie alebo napájacie napätie zodpovedá napätiu batérie



Skontrolujte, či nie je skrat v vodiči pripojenom ku kladnému (+) pólu batérie alebo v napájacom napätí snímača.

Nie je k dispozícii žiadne signálne napätie


  • Skontrolujte referenčné napätie (5,0 V) na svorke č. 2 snímača polohy škrtiacej klapky.
  • Kontrola účinnosti zemi pripojenie na terminál 1, Ak dodávka a podzemných častí obvodu sú v dobrom stave, kontrola vodivosti signálu drôt beží medzi akcelerátor senzor polohy a elektronickej riadiacej jednotky.
  • Ak nie je k dispozícii napájanie a/alebo uzemnenie, skontrolujte, či je vodič napájacieho a/alebo uzemňovacieho vodiča medzi snímačom polohy škrtiacej klapky a riadiacou jednotkou ECU neprerušený.
  • Ak akcelerátor senzor polohy zapojenie je v poriadku, skontrolujte všetky sily a zem kontakty elektronickej riadiacej jednotky. Ak sú tieto kontakty v poriadku, môže byť elektronická riadiaca jednotka chybná.
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Článok recenzovaný redaktorom: Širokov Arzén
Zdielať informácie:
Predchádzajúce
Peugeot 806: ECM Magneti-Marelli (MM)
Ďalšie

Senzor absolútneho tlaku v sacom potrubí (MAP)
Senzor klepania (KS) (iba niektoré modely)
Snímač teploty nasávaného vzduchu a snímač teploty chladiacej…
Sekundárne vinutie zapaľovacej cievky
Statický (bezrozdeľovací) zapaľovací systém (DIS)
Snímač rýchlosti vozidla (VSS)
Pohony. Krokový motor s voľnobehom
Systém vstrekovania paliva
Katalyzátor a systém regulácie emisií
Pozrite si podobné informácie pre ostatné modely Peugeot

➨ Teleso škrtiacej klapky — demontáž a montáž Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Snímač otáčok a polohy kľukového hriadeľa (benzínový motor TU5) Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Ukazovateľ a snímač teploty chladiacej kvapaliny Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Teleso škrtiacej klapky — demontáž a montáž Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Snímač teploty vonkajšieho vzduchu — Demontáž a inštalácia Peugeot 605 (1989-2000)
Odkaz na tento článok v rôznych formátoch
Komentáre a spätná väzba od návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre


Pridajte dve čísla 30 + 38

       



Partner I (1996-2008) 
  • Všeobecné informácie
  • Úvod do sprievodcu
  • Chyby na ceste
  • Týždenné kontroly
  • Používateľská príručka
  • Údržba (benzín)
  • Údržba (diesel)
  • Pohonná jednotka
  • Benzínové motory
  • Dieselové motory «XUD»
  • Dieselové motory «DW»
  • Oprava benzínových motorov
  • Oprava dieselových motorov
  • Chladenie a vykurovanie
  • Výkon a výfuk (benzín)
  • Výkon a výfuk (XUD diesely)
  • Výkon a výfuk (DW diesely)
  • Zníženie emisií
  • Štartovací a nabíjací systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Karoséria a interiér
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Dvere, zámky a okná
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrické obvody
Peugeot 807 (2002-2014) 
  • Všeobecné informácie
  • Návod na obsluhu
  • Údržba auta
  • Riešenie problémov
  • Pohonná jednotka
  • Benzínové motory
  • Dieselové motory
  • Chladenie a kúrenie
  • Vstrekovanie paliva (benzín)
  • Palivový systém (nafta)
  • Palivový systém
  • Výfukový systém
  • Zapaľovací systém
  • Prevodovka
  • Spojka auta
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Zavesenie auta
  • Systém riadenia
  • Karoséria a interiér
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Elektrické zariadenia
  • Napájacie zariadenia
  • Elektrické schémy
Peugeot 806 (1994-2002) 
  • Všeobecné informácie
  • Používateľská príručka
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • Benzínové motory
  • Dieselové motory
  • Systém mazania
  • Chladiaci systém
  • Vstrekovanie paliva (benzín)
  • Systém napájania (diesel)
  • Systémy zapaľovania a výfuku
  • ECM Bosch Motronic MP 3.2
  • ECM Magneti-Marelli (MM)
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrické obvody
Peugeot J5 (1981-1993) 
  • Všeobecné informácie
  • Úvod k manuálu
  • Špecifikácie
  • Benzínový motor
  • Oprava motora
  • Mazací systém
  • Chladiaci systém
  • Palivový systém
  • Zapaľovací systém
  • Dieselový motor
  • Oprava motora (DB9)
  • Mazací systém (DB9)
  • Chladiaci systém (DB9)
  • Vstrekovanie paliva (DB9)
  • Oprava motora (U25)
  • Mazací systém (U25)
  • Chladiaci systém (U25)
  • Vstrekovanie paliva (U25)
  • Prevodovka
  • Spojka auta
  • Prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Systém riadenia
  • Zavesenie auta
  • Brzdový systém
  • Elektrické zariadenia
  • Napájacie zariadenia
  • Elektrické schémy
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Mobilná verzia | Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Napísať správu | Vyhľadávanie na stránke | Pridať do záložiek | Majitelia Peugeotu
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Súbory cookie sa používajú na zabezpečenie správneho zobrazenia stránok na webovej stránke.