Spis treści: Wartości napięcia i rezystancji…🠇 Wpływ czynników zewnętrznych 🠇 Regulacja czujnika TPS 🠇 Sprawdzanie czujnika położenia…🠇 Sprawdzanie funkcjonalności czujnika…🠇 Niestabilny sygnał wyjściowy 🠇 Napięcie sygnału lub napięcie…🠇 Brak napięcia sygnału 🠇
Czujnik położenia przepustnicy (TPS) (zobacz ilustrację 12.16) służy do informowania elektronicznej jednostki sterującej o położeniu przepustnicy i stopniu przyspieszenia. Czujnik położenia przepustnicy to potencjometr trójprzewodowy.
12.16 Czujnik położenia przepustnicy (TPS)
Wartości napięcia i rezystancji czujnika położenia przepustnicy
Numery terminali
* Wartości rezystancji czujnika położenia przepustnicy nie są określone dla układu MM8R. Jednak rezystancja między odpowiednimi zaciskami powinna płynnie zmieniać się wraz z otwieraniem i zamykaniem przepustnicy.
Zobacz ilustrację 12.11
Wpływ czynników zewnętrznych
- Śruby montażowe są zbyt mocno dokręcone
- Wielopinowe złącze czujnika położenia przepustnicy jest luźne
- Źle wyregulowany lub zacinający się zawór przepustnicy
- Źle wyregulowana lub zacinająca się linka przepustnicy
Regulacja czujnika TPS
W przypadku wykrycia usterki lub gdy wartości napięcia i rezystancji nie mieszczą się w granicach specyfikacji, należy wymienić czujnik położenia przepustnicy.
Sprawdzanie czujnika położenia przepustnicy (TPS) (kontrola ogólna)
1. Sprawdź, czy złącze wielopinowe czujnika położenia przepustnicy nie nosi śladów korozji lub uszkodzeń.
2. Upewnij się, że styki złącza są prawidłowo zamontowane i mają dobry kontakt ze złączem wielostykowym czujnika położenia przepustnicy.
3. Którakolwiek z powyższych usterek jest spowodowana słabym lub niestabilnym sygnałem z czujnika położenia przepustnicy.
Sprawdzanie funkcjonalności czujnika TPS za pomocą oscyloskopu lub woltomierza
1. Odegnij gumową izolację (gdzie to możliwe) do wielopinowego złącza czujnika położenia przepustnicy LUB podłącz blok wyjściowy (EB) pomiędzy wielopinowym złączem ECU a ECU.
2. Podłącz ujemną sondę oscyloskopu lub woltomierza do masy przy silniku LUB do zacisku masy nr 1 czujnika położenia przepustnicy.
3. Podłącz dodatnią sondę oscyloskopu lub woltomierza do przewodu podłączonego do zacisku nr 3 czujnika położenia przepustnicy.
4. Przepustnica jest zamknięta, zapłon jest włączony.
5. Porównaj wartość napięcia zamkniętej przepustnicy z wartością podaną w specyfikacjach.
6. Kilkakrotnie otwórz i zamknij przepustnicę i sprawdź, czy napięcie płynnie wzrasta do wartości powyżej 4,25–4,95 V. Jeśli sygnał jest niestabilny, przejdź do testu opisanego poniżej, zatytułowanego "Niestabilny sygnał wyjściowy".
7. Jeżeli używany jest woltomierz cyfrowy, ważne jest, aby mógł on pełnić funkcję plotera.
8. Jeżeli podstawa czasu oscyloskopu wynosi około 5 sekund, na ekranie może pojawić się "falujący" wzór sygnału wyjściowego czujnika położenia przepustnicy, gdy przepustnica otwiera się, a następnie zamyka (zobacz ilustrację 12.15).
12.15 Typowy przebieg sygnału wyjściowego czujnika ciśnienia bezwzględnego/położenia przepustnicy (MAP/TPS) w kolektorze dolotowym
9. W przypadku braku napięcia sygnału czujnika położenia przepustnicy należy przejść do testu opisanego poniżej w punkcie "Brak napięcia sygnału"
Niestabilny sygnał wyjściowy
1. Niestabilny sygnał wyjściowy występuje, gdy napięcie wyjściowe zmienia się skokowo, spada do zera lub występuje przerwa w obwodzie.
2. Sprawdź rezystancję czujnika położenia przepustnicy na różnych zaciskach.
3. Jeśli sygnał wyjściowy z czujnika położenia przepustnicy jest niestabilny, najprawdopodobniej uszkodzony jest potencjometr. W takim przypadku jedynym rozwiązaniem jest wymiana czujnika położenia przepustnicy na nowy.
Napięcie sygnału lub napięcie zasilania jest zgodne z napięciem akumulatora
Sprawdź, czy nie doszło do zwarcia w przewodzie podłączonym do dodatniego (+) zacisku akumulatora lub w napięciu zasilania czujnika.
Brak napięcia sygnału
- Sprawdź napięcie odniesienia (5,0 V) na zacisku nr 2 czujnika położenia przepustnicy.
- Sprawdź, czy zacisk nr 1 jest prawidłowo uziemiony. Jeśli część zasilająca i uziemiająca obwodu jest prawidłowa, sprawdź ciągłość przewodu sygnałowego biegnącego między czujnikiem położenia przepustnicy a sterownikiem ECU.
- Jeśli podawanie napięcia zasilającego i/lub uziemienie brakuje, sprawdź pod kątem przewodności przewodu zasilania i/lub przewody uziemienia, idącego między czujnikiem położenia przepustnicy i elektronicznym sterownikiem.
- Jeśli okablowanie czujnika położenia przepustnicy jest w porządku, sprawdź wszystkie połączenia zasilania i masy z ECU. Jeżeli styki te są sprawne, może to oznaczać, że uszkodzona jest jednostka sterująca elektroniczna.