12.16 Czujnik położenia przepustnicy (TPS)
Wartości napięcia i rezystancji czujnika położenia przepustnicy
Numery terminali
* Wartości rezystancji czujnika położenia przepustnicy nie są ustawione dla układu MM8P. Jednak rezystancja między odpowiednimi zaciskami powinna zmieniać się płynnie w miarę otwierania i zamykania przepustnicy.
Patrz ilustracja 12.11
Wpływ czynników zewnętrznych
- Zbyt mocno dokręcone śruby mocujące
- Poluzowane złącze wielostykowe czujnika położenia przepustnicy
- Źle wyregulowana lub zablokowana przepustnica
- Źle wyregulowana lub zablokowana linka gazu
Regulacja czujnika TPS
Jeśli zostanie wykryta usterka lub wartości napięcia i rezystancji są poza specyfikacją, należy wymienić czujnik położenia przepustnicy.
Test czujnika położenia przepustnicy (TPS) (ogólna kontrola)
1. Sprawdź złącze wielostykowe czujnika położenia przepustnicy pod kątem śladów korozji lub uszkodzeń.
2. Upewnij się, że styki złącza są prawidłowo zamocowane i dobrze stykają się ze złączem wielostykowym czujnika położenia przepustnicy.
3. Każda z powyższych usterek wynika ze słabego lub przerywanego sygnału z czujnika położenia przepustnicy.
Testowanie czujnika TPS za pomocą oscyloskopu lub woltomierza
1. Zdejmij gumową izolację (tam, gdzie to możliwe) do złącza wielostykowego czujnika położenia przepustnicy LUB podłączyć blok wyjściowy (II wojna światowa) między złączem wielostykowym elektronicznej jednostki sterującej a elektroniczną jednostką sterującą.
2. Podłącz ujemny przewód oscyloskopu lub woltomierza do masy silnika LUB do zacisku masy nr 1 czujnika położenia przepustnicy.
3. Podłącz dodatnią sondę oscyloskopu lub woltomierza do przewodu podłączonego do zacisku nr 3 czujnika położenia przepustnicy.
4. Przepustnica zamknięta, zapłon włączony.
5. Porównać wartość napięcia przy zamkniętej przepustnicy z wartością podaną w specyfikacji.
6. Kilka razy otwórz i zamknij przepustnicę i sprawdź, czy napięcie stopniowo wzrasta do ponad 4,25-4,95 woltów. Jeśli sygnał jest niestabilny, przejdź do testu opisanego poniżej, zatytułowanego «Sygnał wyjściowy jest niestabilny».
7. W przypadku zastosowania woltomierza cyfrowego ważne jest, aby mógł pełnić funkcję plotera.
8. Jeśli podstawa czasu oscyloskopu wynosi około 5 sekund, ekran może się wyświetlić «krzywa» schemat wyjściowy czujnika położenia przepustnicy, gdy przepustnica otwiera się, a następnie zamyka (patrz ilustracja 12.15).
12.15 Typowy przebieg sygnału wyjściowego czujnika ciśnienia powietrza w kolektorze/czujnika położenia przepustnicy (MAP/TPS)
9. W przypadku braku napięcia sygnału czujnika położenia przepustnicy należy przystąpić do testu opisanego poniżej pt «Brak napięcia sygnału»
Wyjście przerywane
1. Niestabilne wyjście występuje, gdy napięcie wyjściowe spada lub spada do zera, albo występuje przerwa w obwodzie.
2. Sprawdź rezystancję czujnika położenia przepustnicy na różnych zaciskach.
3. Jeśli sygnał wyjściowy czujnika położenia przepustnicy jest niestabilny, najprawdopodobniej uszkodzony jest potencjometr. W takim przypadku jedynym wyjściem jest wymiana czujnika położenia przepustnicy na nowy.
Napięcie sygnału lub napięcie zasilania jest zgodne z napięciem akumulatora
Sprawdź, czy nie ma zwarcia w przewodzie podłączonym do zacisku dodatniego (+) akumulator lub napięcie zasilania czujnika.
Brak napięcia sygnału
- Sprawdź zasilanie napięciem odniesienia (5,0 V) na zacisku nr 2 czujnika położenia przepustnicy.
- Sprawdzić skuteczność uziemienia na zacisku nr 1. Jeżeli części zasilania i uziemienia obwodu są sprawne, sprawdzić ciągłość przewodu sygnałowego między czujnikiem położenia przepustnicy a elektroniczną jednostką sterującą.
- Jeśli nie ma zasilania i/lub masy, sprawdź ciągłość przewodu zasilającego i/lub przewodu uziemiającego między czujnikiem położenia przepustnicy a ECU.
- Jeśli okablowanie czujnika położenia przepustnicy jest w porządku, sprawdź wszystkie styki zasilania i uziemienia elektronicznej jednostki sterującej. Jeśli te styki są sprawne, elektroniczna jednostka sterująca może być uszkodzona.