Czujnik spalania stukowego (KS) (tylko niektóre modele) (Peugeot Eurovans 806)

Ponieważ w każdym cylindrze detonacja może nastąpić w różnym czasie, MM 8P wykorzystuje mikroprocesor kontrolujący detonację (w jednostce sterującej elektronicznej), aby wskazać konkretny cylinder lub cylindry, w których nastąpi detonacja. Czujnik spalania stukowego (zobacz ilustrację 12.12) zamontowany na bloku cylindrów. Czujnik przetwarza sygnał na sygnał napięciowy, który jest przesyłany do jednostki sterującej spalaniem stukowym w celu oceny i odtworzenia działania. Częstotliwość detonacji mieści się w zakresie 15 kHz.

Wartości napięcia czujnika spalania stukowego (KS) Uwaga: Sygnał czujnika spalania stukowego zapewnia maksymalną amplitudę napięcia wynoszącą około 1,0 V.

Numery terminali

Zobacz rysunek 12.6

Częstotliwość czujnika spalania stukowego

Około 15 kHz.

Wpływ czynników zewnętrznych

• Nieprawidłowe ustawienie głównego kąta wyprzedzenia zapłonu
• Benzyna niskiej jakości
• Awaria układu zapłonowego
• Awaria układu chłodzenia
• Tworzenie się osadów węglowych w cylindrach

Artykuł oparty na materiale ze strony internetowej www.peugeotbook.ru

Sprawdzanie czujnika spalania stukowego (kontrola ogólna)

1. Sprawdź, czy złącze wielopinowe czujnika spalania stukowego nie nosi śladów korozji lub uszkodzeń.

2. Upewnij się, że styki złącza są prawidłowo zamontowane i mają dobry kontakt ze złączem wielostykowym czujnika spalania stukowego.

Procedura testowania czujnika spalania stukowego

Uwaga: Jeżeli silnik nie posiada znaków rozrządu, wówczas tłok cylindra nr 1 należy ustawić w położeniu GMP, a odpowiednie znaki należy wykonać na obudowie i przednim kole pasowym, aby móc wykonać poniższą procedurę.

1. Podłącz sondę indukcyjną do przewodu wysokiego napięcia cylindra nr 1.

2. Pozostaw silnik na biegu jałowym.

3. Delikatnie postukaj w blok silnika w okolicy cylindra nr 1.

4. Moment zapłonu powinien być zauważalnie opóźniony.

5. Przenieś sondę stroboskopową indukcyjną do cylindra nr 4.

6. Delikatnie postukaj w blok silnika w okolicy cylindra nr 4.

7. Moment zapłonu powinien być zauważalnie opóźniony.

Procedura testowania czujnika spalania stukowego (Oscyloskop)

1. Podłącz sondę niskiego napięcia oscyloskopu do zacisku nr 2 przewodu sygnałowego czujnika spalania stukowego.

2. Delikatnie postukaj w blok silnika w okolicy jednego z cylindrów.



3. Oscyloskop powinien wyświetlać przebieg sygnału czujnika spalania stukowego (zobacz ilustrację 12.13).



4. Powtórz procedurę dla pozostałych cylindrów.