Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Artykuły Mapa Łączność
Firma Hyundai Firma Opel Firma Skoda Firma Kia Firma Mitsubishi Firma LADA Firma Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Seria 100   Seria 200   Seria 300   400-500   Seria 600   Zwrotnice   Inne
 
Partner I (1996-2008) Peugeot 807 (2002-2014) Peugeot 806 (1994-2002) Peugeot J5 (1981-1993)

Czujnik spalania stukowego (KS) (tylko niektóre modele) (Peugeot Eurovans 806)

  • Główna
  • Пежо
  • Peugeot 806 (1994-2002)
  • Silnik i systemy
  • ECM Magneti-Marelli (MM)
  • Czujnik spalania stukowego (KS) (tylko niektóre modele)
0
Spis treści: Wartości napięcia czujnika spalania…🠇 Częstotliwość czujnika spalania…🠇 Wpływ czynników zewnętrznych 🠇 Sprawdzanie czujnika spalania…🠇 Procedura testowania czujnika…🠇 Procedura testowania czujnika…🠇
Ponieważ w każdym cylindrze detonacja może nastąpić w różnym czasie, MM 8P wykorzystuje mikroprocesor kontrolujący detonację (w jednostce sterującej elektronicznej), aby wskazać konkretny cylinder lub cylindry, w których nastąpi detonacja. Czujnik spalania stukowego (zobacz ilustrację 12.12) zamontowany na bloku cylindrów. Czujnik przetwarza sygnał na sygnał napięciowy, który jest przesyłany do jednostki sterującej spalaniem stukowym w celu oceny i odtworzenia działania. Częstotliwość detonacji mieści się w zakresie 15 kHz.

12.12 Czujnik spalania stukowego (KS)

12.12 Czujnik spalania stukowego (KS)


Wartości napięcia czujnika spalania stukowego (KS) Uwaga: Sygnał czujnika spalania stukowego zapewnia maksymalną amplitudę napięcia wynoszącą około 1,0 V.



Numery terminali



Numery terminali

Zobacz rysunek 12.6



Częstotliwość czujnika spalania stukowego



Około 15 kHz.

Wpływ czynników zewnętrznych


  • Nieprawidłowe ustawienie głównego kąta wyprzedzenia zapłonu
  • Benzyna niskiej jakości
  • Awaria układu zapłonowego
  • Awaria układu chłodzenia
  • Tworzenie się osadów węglowych w cylindrach

Artykuł oparty na materiale ze strony internetowej www.peugeotbook.ru

Sprawdzanie czujnika spalania stukowego (kontrola ogólna)



1. Sprawdź, czy złącze wielopinowe czujnika spalania stukowego nie nosi śladów korozji lub uszkodzeń.

2. Upewnij się, że styki złącza są prawidłowo zamontowane i mają dobry kontakt ze złączem wielostykowym czujnika spalania stukowego.

Procedura testowania czujnika spalania stukowego



Uwaga: Jeżeli silnik nie posiada znaków rozrządu, wówczas tłok cylindra nr 1 należy ustawić w położeniu GMP, a odpowiednie znaki należy wykonać na obudowie i przednim kole pasowym, aby móc wykonać poniższą procedurę.


1. Podłącz sondę indukcyjną do przewodu wysokiego napięcia cylindra nr 1.

2. Pozostaw silnik na biegu jałowym.

3. Delikatnie postukaj w blok silnika w okolicy cylindra nr 1.

4. Moment zapłonu powinien być zauważalnie opóźniony.

5. Przenieś sondę stroboskopową indukcyjną do cylindra nr 4.

6. Delikatnie postukaj w blok silnika w okolicy cylindra nr 4.

7. Moment zapłonu powinien być zauważalnie opóźniony.

Procedura testowania czujnika spalania stukowego (Oscyloskop)



1. Podłącz sondę niskiego napięcia oscyloskopu do zacisku nr 2 przewodu sygnałowego czujnika spalania stukowego.

2. Delikatnie postukaj w blok silnika w okolicy jednego z cylindrów.



3. Oscyloskop powinien wyświetlać przebieg sygnału czujnika spalania stukowego (zobacz ilustrację 12.13).

12.13 Typowy przebieg sygnału wyjściowego czujnika spalania stukowego (KS)

12.13 Typowy przebieg sygnału wyjściowego czujnika spalania stukowego (KS)


4. Powtórz procedurę dla pozostałych cylindrów.
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł recenzowany przez redaktora: Szirokow Arseny
Dzielić informacje:
Poprzedni
Peugeot 806: ECM Magneti-Marelli (MM)
Następny

Czujnik temperatury powietrza dolotowego i czujnik temperatury…
Uzwojenie wtórne cewki zapłonowej
Układ zapłonowy statyczny (bezrozdzielaczowy) (DIS)
Układy zapłonowe
Opis ogólny
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP)
Czujnik położenia przepustnicy (TPS)
Czujnik prędkości pojazdu (VSS)
Napędy. Silnik krokowy biegu jałowego
Układ wtrysku paliwa
Zobacz podobne informacje dla innych modeli Peugeot

➨ Chłodnica oleju (modele 1294 cm³ i niektóre modele 1360 cm³ i… Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Czujnik spalania stukowego (silniki benzynowe serii EP) Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Uszczelka obudowy rozrządu (wszystkie modele) Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Uruchamianie silnika, ładowanie akumulatora, zapłon (tylko… Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Czujnik temperatury powietrza zewnętrznego — wyjmowanie i montaż Peugeot 605 (1989-2000)
Link do tego artykułu w różnych formatach
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Dodaj dwie liczby 49 + 10

       



Partner I (1996-2008) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Błędy na trasie
  • Cotygodniowe kontrole
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki wysokoprężne «XUD»
  • Silniki wysokoprężne «DW»
  • Remont silników benzynowych
  • Remonty silników diesla
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Zasilanie i wydech (benzyna)
  • Układ zasilanie i wydechowy (XUD)
  • Układ zasilanie i wydechowy (DW)
  • Redukcja emisji
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie, układ jezdny
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria i wnętrze
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
Peugeot 807 (2002-2014) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Rozwiązywanie problemów
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki diesla
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Wtrysk paliwa (benzyna)
  • Układ paliwowy (diesel)
  • Układ paliwowy
  • Układ wydechowy
  • Układ zapłonowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Manualna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Nadwozie i wnętrze
  • Zewnętrzny (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
Peugeot 806 (1994-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki diesla
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Wtrysk paliwa (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układy zapłonowe i wydechowe
  • ECM Bosch Motronic MP 3.2
  • ECM Magneti-Marelli (MM)
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Podwozie, układ jezdny
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
Peugeot J5 (1981-1993) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do podręcznika
  • Specyfikacje
  • Silnik benzynowy
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ paliwowy
  • Układ zapłonowy
  • Silnik diesla
  • Naprawa silnika (DB9)
  • Układ smarowania (DB9)
  • Układ chłodzenia (DB9)
  • Układ wtrysku paliwa (DB9)
  • Naprawa silnika (U25)
  • Układ smarowania (U25)
  • Układ chłodzenia (U25)
  • Układ wtrysku paliwa (U25)
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Transmisja
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Wersja mobilna | Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Napisać wiadomość | Wyszukiwanie w witrynie | Dodaj do zakładek | Właściciele Peugeota
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Pliki cookie wykorzystywane są w celu zapewnienia prawidłowego wyświetlania stron serwisu.